DOMI

doar aripa... oricum pe unde m-am dus toti zic ca daca cumpar una noua cica nu o sa iasa la culoare.. nu stiu cum plm..

ca tot am pus la punct masina si merge bine a trebuit sa imi fac de lucru. Am fost la padure si am ocolit pe marginea drumului o dacie care venea din sens opus, si am intrat putin pe margine, in iarba. Ascuns in iarba era un ciot pe care m-am urcat cu roata fata, si dupa ciot, hau.. practic dupa ce a trecut de ciot roata nu a mai ajuns pe sol si am ramas suspendat in aripa fata ( s-a sfasiat la punctul de contact cu pragul si s-a bombat.) asa ca acum caut aripa sa cumpar, sper la culoare, daca nu gasesc sa o vopsesc si sa ma rog sa iasa.... si uite asa am pus-o de un gratar de 5-6 mil.. ... o sa fac si o poza dar trebuie sa o curat, ca nu se vede de namol.. morti masii de treaba..

Cumpar aripa fata stanga BMW e34, preferabil la culoare , oriental blau. Daca e la culoare ofer 200 de RON + transport. Contact aici sau PM.

in Ungaria daca ai numere de DE mergi cu cat vrei tu, nu se ia nimeni de tine. 80 % din turisti care vin acolo sunt din DE sau Austria si ii lasa in pace. Auzisem si eu ca in Ungaria te opreste politia non stop si mergeam cuminte, in limita de viteza, aia cu masinide DE, AU, fluierau pe langa mine, o parleau cu 150-160.. asa ca am inceput si eu sa ma tin dupa ei.. am traversat-o de vreo 6 ori asa si nu am patit nimic. (ce e drept aveam si eu numere de DE la vremea respectiva) Cel mai nasolde condus in toata europa mi s-a parut in Instanbul si in Bruxelles. Deci belgienii aia nu au nici o treaba, e ceva cumplit, nici nu stiu sa conduca si sunt si magari.. Bucurestiul este miniciuna si ca trafic si ca stil de condus comparat cu Bruxelles In Italia am fost doar in prin, nord, era ok.. In Olanda in orase mari, sa te fereasca dumnezu, deci sunt milioanele alea de bicilisti care te dispera, practic tu cu masina esti ultima gaina, un nenorocit care le ocupa lor soseaua si trebuie sa sari din calea lor.. In paris am avut sufiecient creier sa ma duc cu TGV-ul.. asta mai imi lipsea sa imi stric vacanta conducand pe acolo.. dar din ce am vazut ca pieteo.. m-am cam speriat..si mi-am dat seama ca am facut o alegere corecta.

modelul de civic anterior avea punte independenta, cand a aparut civicul asta nou cam toti spuneau ca tinuta de drum e mai buna la asta vechi... e treaba de reducere de costuri.. si da e cam scumpa, ca si un golf nou de altfel.. e aproape cat un seria 1.

la motoarele m50/m52 nu apare nimic explicit, la motoarele mai noi unele defecte apar.

poti gasi un TC cu rating necesar, practic 6hp34 e o versiune upgradata lui 6hp32. e foarte posibil sa se potriveasca un TC de la 6hp34 exista si versiune custom la radiatorul cutiei, de capacitate mai mare, sunt niste variante racing. dar e destul de complicat, pentru benzinare V8 in sus la BMW, exista sigur, nu stiu daca ai si la motorul asta.

vezi ca poti selecta si manual vitezele..

are legatura tocmai ca sunt din aliaje diferite, suburile sunt de tip stretch. Cat crezi ca tine blocul ala ? Bala, pai asa scrie in articolul ala, si in inca cateva. Depunerile pot afecta intinzatoarele si patine. Am vazut ceva dieseluri desfacute la 80-100k km.. arata ca dracul. Daca nu era problema de uzura de loc, si exclusiv de proiectare, rontaitul ala aparea de km1, ca la tacanitul de n42 de exemplu, care aparea si la 5000 de km. Cel mai probabil e combinatie de cauze, design prost + interval mare de service.. care accentueaza problema. E clar ca e ceva gen paiul ala in plus care frange spatele camilei, ca versiunile echipate cu cutii automate par a fi mult mia putin sau de loc afectate, si singura diferenta la functionarea motorului intre cele 2 sunt tranzitiile ceva mai line la plecarea de pe loc si schimbul treptelor. Zic si eu..

ma faceti sa rad cu km astia.. in 10k km am schimbat doar placutele de frana.. am facut 20k km si nu am schimbat decat consumabile .. ? pe cuvantul meu.. Deci km astia sunt caca maca.. in al doilea rand cu orice masina sh de anii astia iti merge si 30 si 40k km sau poate pica i fix in urmatoarea mie de km.. e loterie .. ai cu ce sa o repari bine, nu nu .. Oricum cine cumpara masina sh si se bazeaza pe faptul ca poate are noroc sa nu pica nimic primele 6 luni sau un an.. ar trebui sa mai calculeze o data. Si faza e ca la masini sh de varsta asta.. ajung la niste cicluri, cand pica tot una dupa alta, trebuie sa fii pregatit.

merg ambele. Dintre cele 2 as alege pe al treilea si anume Motul Multi ATF, e full sintetic. recent e un coleg pe forum care aduce ce nu se gasea neam in Romania, ulei Redline D4 ATF, e similar la pret cu celalate e full sintetic si asta. Ambele variante sunt superioare uleiului OEM ( la vremea respectiva nu existatu uleiuri ATF full sintetic)

pai cam asa e,nu trebuie sa ai intreruperi, trebuie sa iti varieze liniar. .. e dus.. cumpara nou, sa stii o treaba, e in jur de 100 de Roni..

iti consuma cam mult afara, de eu stiu cum conduci,... la mers legal 520i ar trebui sa iti consume in jur de 8 Senzorul TPS nu iti influneteaza consumul, ci face cum descrii tu. adica accelereaza in suturi, se mai ineaca.. mers neregulat. VANOS-ul daca e defect da, ala da consum mai mare.

am avut eu senzorii de detonatie crapati, dar nu fac asa oricum apar pe tester/

nu poti derula, dar poti sari de la o melodie la alta..

vezi ca ti-am raspuns, la tine ar putea fi si senzorul TPS, il poti masura la diverse valori intermediare, le gasesti in Bentley, dar in principiu cel mai sigur daca gasesti pe undeva unul de proba. nou e in jur de 100 de roni..

a mai ramas senzorul TPS (cel de pozitie al clapetei. )

pai pica la el ce nu vrei tu sa schimbi ..cutia

pai da, cele cu motor m57 3.0D, au avut cutia veche, care era subdimensionata si nu tinea. Orice ai face aia pica cu siguranta. cam la un 120-160k o schimbi.. spre sf. lui 2005 a intrat in prductie m57N, care a avut cutia moderna, si anume ZF 6hp26. Pica si la celalate, dupa 2005, dar mai rar, in primul rand datorita intretinerii proaste.

exista material special auto, ceva gen xilon, care are practic 2 fete, una exterioara si cealalta e un burete care exact asta face, previne adezivul sa iasa prin material. A cumparat finul meu pentru un Astra caravan, ca ii cazuse tot tavanul in cap, a iesit foarte bine, cumparat de la o firma din Bcuresti, online. Pentru oto plafonul a costat cam 140 de RON cu tot cu transport. Ca adeziv a folosit Moment universal. Deci exista si alte solutii in afara de vinilin..

pai le intaresc cat e nevoie, in functie de situatie. Cand sunt duse tampoanele, normal cel mai mult se simte cand opresti motorul si ai o vibratie mai mare decat normal, te scutura putin. eu nu as exclude cutia inca.

iti trebuie suruburi noi, ca ai blocul din aluminiu, la astea din otel mai mergeau refolosite, la bloc de aluminiu o faci pe barba ta.. din ce vad toate probleme sunt asociate cu intervalul aberant de mare de schimb de ulei.. De fapt cam toate defectele comune la motoarele de dupa 20005 vin de acolo.. Trebuie sa fii nebun sa crezi ca un ulei mai poate fi ok la 25k km..

pai de asta am zis sa verifici daca e mufa pusa ..bine, si eventual cablajul daca e ok,, apoi cam intr-o 1h de mers ar trebui sa isi revina.

PAi dupa ce te asiguri ca e bagata mufa bine( este dupa usita din bara, langa proiector) , trebuie sa o lasi cu contactul pe prima pozitie cateva ore, el nu poate urca cu mai mult de 1 grad la 20 de min sau ceva de genul asta.. Asa ca trebuie sa ai rabdare.. am patit si eu aceasi treaba si am crezut ca e defect, am cumparat unul nou si la fel. ma apucam sa verific tot cablajul pana am citit chestia asta pe net. Si a fucntionat, am lasat-o cateva h cu contactul pus, a urcat o leaca, apoi dimineata indica normal.. La usita de la rezervor ce cauti tu pare a fi piesa 4.. cod OEm 51171928197 http://www.realoem.c...814&hg=41&fg=25

mai poti incerca ceva cu farurile. Eu am normale cu H1, si am cumparat tot felul de becuri smechere la 10-15 euro bucata gen philips nightbreaker si nu nu mai stiu ce chestii cu +60 % etc etc.. dar degeaba. Apoi inainte de ITP, un mecanic neamt destept a verificat daca sunt aliniate si erau varza, bineinteles.. Le-a aliniat cu echipament profi si sa vezi minune, merg si alea cu halogen foarte bine, nu imi venea sa cred ce diferenta mare.. Poti sa incerci si tu asta, dar mergi la service, nu incerca la vreun perete singur, ca nu iese nici un kkt.. Inclusiv proiectoarele se regleaza.