DOMI

daca vrei diesel neaparat, si sh, cauta un mercedes..

iti trebuie cam toate garniturile care le desfaci, deci si setul de la capac, nu pot fi refolosite. Oricum pretul garniturilor e nimic comparativ cu manopera

sa nu fie geometria..

stiu sigur ca user-ul.. robert tau face reconditionari de VANOS, dar e din Bucuresti.

unele mai pierd ca strang ciobanii busonul ala din aliaj foarte moale, si il strica. E60 pe acolo cel mai des pierde, daca pierde. Ala se strange la 10-15 NM, dar nu te pui cu ciobanii.

eu am automata si iti spun ca eu fac balans cu ea. sunt multe aspecte oricum, treaba e ceva mai complicata. LA astea moderne de cand au pus DSC ( un lucru foarte bun) si au ajuns la concluzia ca nu e nevoie de diferentiala autoblocant sau LSD... e mai problematic cu iesitul din zapada.. Dar oricum, asta nu e o situatie normala si tipica, nu sunt masini pentru asa ceva, inotat in zapada, nici e60, fie el X, nici alte sedan-uri normale. Iesi mai usor cu tractiune integrala ? cu siguranta ca da.

am schimbat-o cand am facut 200k km, ca scria in carte ca se schimba la 100k. NU stiu daca a mai mai fost schimbata, tind sa cred ca da, ca in nici un caz nu tine asta de e34 mult peste 100k km. Am simtit imediat ca trage ceva mai bine in ture joase si a scazut consumul cam cu 1l, deci probabil mai functiona.. Am luat OEM, apoi mi-a zis mecanicul din DE ca si alea Bosch sau NGK comandate dupa part no sunt ok... oricum cel putin in DE era diferenta de doar 20 de euro intre ele la vremea respectiva.

faci balans si cu automata..

piesa 2 nu bate niciodata..

depinde de fapt de intretinerea ei anterioara, si motorizare. trebuie verificata cu atentie.

am remarcat ca de cand am nr de BG sar aia din fata masinii cand ma apropii de o intersectie ceva de speriat, ca paiele la combina, cred ca le e frica ca nu am asigurare.. daca ai si un SUV,ceva mare , mai tuflesti si niste nr. de BG pe el, e ca si cand ai avea antemergator...

nu mai e de actualitate treaba cu compresorul AC, l-am trimis azi userului Geniu care m--a contactat de vineri.. primul venit primul servit..

zi si tu ce motor ai pe el..

trebuie sa ai un semn la vasul de expansiune, cu nivelul la rece, scrie pe vas KALT. Daca nivelul e constant vreme de cateva zile. inseamna ca de vina e senzorul de nivel.

dap, ala daca functioneaza trebuie sa se miste cu vreo 15 grade inaintea celei de evacuare si apoi restul... pe VANOS ala il porneste un solenoid, poate scapi doar cu ala.. e simplu de vefirificat, il pui la tensiune pe direct si vezi daca impinge tija aia mica... oricum daca tot ai desfacut schimba si garniturile alea in el..

poti puine ventilatorul pe direct de la baterie sa vezi daca porneste. Daca nu porneste pe direct, e mort..

daca nu iti trage pana in 3000 e vanos-ul dus. Kiitul de reconditionare e vreo 50 de USD, dar e ceva de munca, sunt relativ putini mecanici care stiu sa o faca. VANOS nu devine neaparat zgomotos decat in ultimul stadiu, cand e mort complet. Nu iti apare nimic pe tester. Tot el poate fi responsabil si pentru relanti neregulat. Pentru relanti neregula mai poate fi aer fals, valva ICV. (regulatorul de relanti) Asta e destul de scump, nu lua SH ca sunt toate varza, La valva ICV se poate vedea din tester voltajul cu care lucreaza, dar nu si partea ei mecanica. Senzorii de axe cu came , arbore se strica extrem de rar la E34, in princiu se scot usor si se pot curata, poate vezi vreo imbunatatire, dar ma indoiesc ca ceva de la ei.

poti folosi in cutia aia si ulei motul multi atf, e cam 53 de roni l. In principiu, daca esti din bucuresti sau ai drum acolo, il poti contacta pe claudiubwr, care are oferte bune si pentru oem si aftermarket, si colaboreaza si cu un service care iti poate face operatiunea. poti incerca si un update de soft al cutiei, la e60 primii ani de fabricatie mai apareau socuri la franare care erau din soft.. ca timp chestia asta dureaza 1-2h..

pai placuta unde vin tevile, o scoteai de pe compresorul vechi si puneai pe asta nou. Si compresorul nou cumparat a venit cu o placuta universala, practic era fara conectori, doar de transport.. care se demonta si am pus placuta de la cel vechi.

online ,de pe https://www.atp-autoteile.de/ trimit si in romania astia, eu am platit via paypal, l-am comandat vineri, miercuri seara il aveam. Sly, vroiam nou, ca e piesa importanta si nu avea rost , ca nu e chiar o avere.. daca era 40 de mil ca la logan mai discutam sly, ce nu se potrivea, prinderea? sau locul unde intra tevustile ?

sa o stapanesti sanatos... iti recomand sa verifici oalele amortizor spate, la modelul asata par crapaturi acolo si daca nu le detectezi la timp, o sa te trezesti cu amortizoarele spate intrate in portbagaj. Se face foarte usor, sunt acoperite doar cu mocheta aia .. Sa inspectezi cu atentie zona si daca sunt ceva semne de fisuri se rezolva cu o leaca de sudura si o ceasca de grund... Dar e ceva comun, eu nu am vazut modelul asta fara problema asta..asa ca fa bine si verifica... in rest sa auzim numai de bine.. E posibil sa se potriveasca macarale de e32, chestii de interior merg de la una la alta, de exemplu si scaunele fata se potrivesc sigur, daca aveai cu incalzire pe e32, , e34 vine si cu pregatirea din fabrica, deci poti face niscaiva transplanturi/upgrade..

daca mai ai unul mic de clima, ar trebui sa fie in fata radiatorului, cum te uiti dinspre exterior, dinspre botul masinii.

pai da din ce spui tu are legatura cu electroventilatorul.. nu stiu cum e la e90, dar majoritatea au un ventilator mare pentru mootr si unul mai mic pentru clima, separat. Atunci cand ala mic de clima nu iti merge, cam asta e simptomul, iti baga aer asa semi- rece la viteza mica si ok la mers extraurban.. Dar repet , chiar nu stiu cum e la e90, daca are 2 ...

si la mine mergea de rupea pana se bloca am zis de AC ca spuneai tu ca il suspectezi de defectarea prematura a volant-ului altceva nu mai stiu ce sa iti zic, pe scurt, daca sapi pe real oem gasesti sigur volant simplu pe M50 si cu AC, si fara, de care vrei tu.. mai curand tine de anul de fabricatie.. deci in principiu merge sa faci ce vrei tu.. parerea mea..

stiu de ce zici, dar am dat CP comparativ, sa iti faci o idee, e un consumator relativ minor. Sa invarta compresorul ala e nimic pentru M50... Daca tot suspectezi AC, sa nu ai ce problema am avut eu, adica rulmenti bucusulite la el gripati. Da jos cureaua si invarte la mana, eu azi l-am schimbat din cauza asta ( la mine la 40 de grade bara la bara se intepenea complet de aluneca cureaua pe el cu un vaier ingrozitor) Si de curiozitate l-am invartit pe asta nou, si apoi pe cel vechi uzat.. diferenta mare de tot., practic abia il urneam..