DOMI

dai in masa de japite, daca sunt prosti lasa ca platim taxe la altii. Ce crezi ca eu nu as vrea sa fiu in regula.?. de ce plm mea sa fiu pedepsit ca nu am cumparat o janghina din vitan..

acus am ajuns si eu acasa, din Bulgaria vin. Am apelat la o firma specializata, cam cei mai vechi de pe piata.. Patronul participa si la diverse discutii pe TV cand se discuta magaria asta care o fac nemernicii cu taxa de prima inmatriculare. Solutia aleasa a fost inmatriculare pe firma lor, cu contract de comodat, delegatie si C-V nedatat. Toata treaba la a mea a costat 547 de euro, in care intra diversele taxe de inscriere, asigurare pe un an, ITP, impozit pe un an. S-a facut la Ruse. . Din pacate a durat mai mult de o zi deoarece erau niste cozi infernale, intrau la autentificare cate 40 de masini Aia se facea relativ repede, dar certificatele ieseau destul de greu Una peste alta sunt multumit. Ca sa vedeti lacomia nemernica imputitului asta de stat roman, podul la dus e 26 re roni, ~ 6 euro, cand vii de la Bulgari e 4 leva, adica 2 euro

eu eram teapan pana mai ieri, din august anul trecut am mers cu numere de DE, nu se lua nimeni de mine. De maine sunt o zeama,o scursura care are masin pe BG.. E adevarat ce se spune, haina face pe om, nu invers..

eu acum postez din bulgaria,mai precis ruse, unde sunt sa imi inmatriculez masina.. Din cauza ca era o coada enorma, nu am reusit intr-o zi, sunt maine gata actele, asa ca numai ce m-am cazat intr-un hotel, inainte sa merg sa halesc ceva si sa beau o kamenitza.. Din cine credeti ca era coada enorma asta formata,? pai cam din 75 % romani, cu tot felul de masini, de la troace, pana la range rover vechi de 2-3 ani, caravane, utilitare, tot ce iti trece prin minte. Sa traiasca uniunea europeana, care e un mediu concurential inclusiv d.pd.v al taxelor, si si cui nu ii convine stare de fapt, sa se mute dracului in belarus, la Comunitatea statelor Independente.. Va-ti obisnuit scalvi si fara drepturi, uite ca acum suntem in UE si avem niscaiva drepturi, iar statul roman sa ma pupe in cur, si orice alte comentarii despre colcalari, stare tehnica etc etc, sunt de prisos..

cum spui tu. 1. Uleiul ala se schimba oricum la 80k km. 2. masina iti face asa ca deja nu mai ai destul ulei in ea. resetand adaptarile doar ai impresia ca ai facut ceva, ai facut un kkt, ascunzi o problema si maresti uzura. 3. cutiile pe pe e92 sunt setate din soft sa schimbe mai rapid, pentru a da o impresie de sportivitate superioara sedanului, de asta sunt mai solicitate, de unde si punctul 1 devine cu atat mai imperativ. 4.e posibil sa salvezi cutia cu un simplu schimb care trebuie facut oricum, (vezi punctul unul) dar nu e o garantie. Totusi e cel mai ieftin lucru care il poti incerca. intre timp mai mergi la un tester, fa niste diagnoze, intreaba in 10 locuri .. si mai vedem apoi care ce, cat costa. Asa ca amana treaba asta, si apoi sa vedem topicul cu cat costa reconditionarea cutiei si cum esti dispus sa dai un 1500 de euro, dar cu cap, nu asa ca prostul.

curata/schimba TPS...

nu schimba uleiul domane fereste nici sa nu verifici nivelul cumva, e scump. se rezolva tot din tester , nu ti-a zis ala si catulei ai in cutie cumva ? Mergi asa pana o vinzi, si te sfatuiesc sa o faci mai repede , sa nu cumva sa dai vreun ban pe schimbat uleiul..

parerea mea e ca nu sunt alinite usile si incuietorile perfect, una din ele e suficient. Nu are treaba cu modulele . Ti-am povestit, la mine face de la un colt de centura care era intre cheder si usa fix la fel, deci iti dai seama cat e de sensibil.

asta e din ciclul BMW cocalar, mercedes tigan borat etc etc,.. pe miile de nesintit cu masini cu numere de ro nu ii remarci, ca aia nu sar in ochi..

3 ani e foarte putin, ai uitat sa zici si nr. de km. normal o casta trebuie si poate tine si 10 - 15 ani. Daca nu si mai bine. A mea are 19 ani de exemplu. Nu stiu de unde va intra in cap ca o caseta e ceva consumabil. Ca pica mai des de la drumurile exceptional de proaste mai ales in orase asta nu inseamna ca e normal. IAr la fel si bratele. Alea trebuie sa tina minim 150k km/ un 7-8 ani lejer, nu sunt consumabile, ca uleiul, gen la schimb la inspectia II, adica la fiecare 50k km.. primele brate schimbate aveau 16 ani si 165k km, si mai tineau dar au crapat intr-o luna dupa ce am pus suspensie sport, si asta nu in ROmania. Asa ca da, poti pune pariu ca niste jante de 18 inch pe japitele astea de drumuri scurteaza viata considerabil la tot ce tine de articulatii si directie. Daca la voi defectiunile astea sunt normale, ma inclin.. si nu mai scot un piu.

pai poate pune motorul si cutia.. apoi incepe mantocaraia.. taiat cardanul cu fierastraul, re-echilibrat etc etc.

test de compresie se face in orice service, da o in masa, ca ala chiar eu usor, si sculele sunt ieftine. iti trebuie un biet manometru cu un filet care se potriverste la bujie, orice service ar trebui sa aibe.

e rahat, ca parca aia cu numere romanesti conduc mai prudent. .. ca tot vorbin de responsabilitate, i-a faceti voi un pol cati au detectoare de radar si staii CB..

nu iti mai bate capul cu toti nebunii..

e nebun baiatul ala, e 11 euro nou nout, mergi la un magazin, nu iti mai bate capul.. L-am schimbat si eu acum vreo 2 ani.

garnitura de chiulasa, ori prezoane din bloc slabite, fa un test de compresie sau mai bine un leak down test daca ai unde, e ieftin.

eh, 18 mii cu 3 prime de casare, fara TVA, si nici volan nu cred ca are.. un seria 1 cu motorul cel mai mic si dotari la genunchiul broastei se duce in 25k scurt

fa drive test neaparat inainte sa dai banul, sa fii sigur ca te simti bine in ea. Si nu o tura in jurul parcarii, mergi cu ea si in trafic si pe afara. Sper ca ai pus cutia DSG pe el, cu manuala o sa iti iasa ochii in oras.

mai imi spui dupa un pic de uzura, cand sunt asa la jumate si pe ud.. o sa crezi ca ai 335i, faci cerculete pe asfalt .un pic ud.. sunt bune falken, am avut pe o mazda, dupa parerea mea sunt cei mai buni in afara celor 6 mari brand-uri.

omul intreaba intre alea 2 ce sa aleaga. Vredstein sunt foarte bune, mergi pe ele fara probleme.

carcotasule.. lasa bre ca a pus noi, decat sh cu carnita...

nu o afecteaza cu nimic, e chiar foarte bine. continental sunt anvelope foarte bune.

+1 dobitocilor le e lene sa mearga sa caute presa printre scule, ciocanul era mai aproape, am vazut si eu faza asta, slava domnului ca nu era masina mea.

unele cutii la e46, mai ales NFl, merg si cu ATF simplu. Nu stiu ce boala nu cititi eticheta de pe cutie. ulei OEM sa cumperi iar nu e drama ca intra 1l si un pic, poa sa coste si 80 de roni litru, da-l in masa ca tot la un 8 ani 160k km il schimbi si pe ala, nu saracesti. Daca intrau 8l ca la o autoamata si faceai schimb la 80k mai intelegeam sa cauti alternative mai ieftine..

foarte putin propabil sa fie ceva ceva la segmenti, sau la motor. Cea mai intalnita buba la V8 M60 m62 e valva PCV., si ca la absolut toate BMW-ueile, racirea. In rest motorul e bullet proof. Simptomele sunt fix ce zici tu, relanti neregulat, consum de ulei, si ars si ce mai curge pe langa.. Ea in sine nu e o avere, dar e foarte greu de schimbat. Din pacate e extrem de greu de ajuns la ea, e fix in mijlocul V-ului, sub admisie, demontezi la ea de te ia dracul, dai jos cam toata admisia. O sa vezi ca scoti de acolo ulei cu polonicul.. Vezi mai intai pe unde iti curge ulei, rezolva problema si pune conform specificatiilor, e cea mai mare tampenie posibila sa pui un ulei mai gros, ala doar ascunde problema si in timp iti face si alte belele.. uite aici un DIY http://blog.bavauto....how-to-replace/