DOMI

ai cutie in 4 trepte http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BE63-USA-05-1995-E36-BMW-318is&diagId=24_1561 sonda lambda ai doar 1, si pe unele testere apare ca o2 sensor.Deci la tine e moarta. Printre altele, cand e defecta creste consumul mult, daca pui una noua ar trebui sa scada cu vreo 2 l urban.. Sfatul meu e sa cumperi una noua, e vreo 4-5 mil , dar iti scoti banii numai din diferenta de consum... Daca iei sh, probabil e la fel de proasta. Sondele lambda sunt consumabile, tin cam 160 k km.. La vitezometru nu stiu, poti verifica cablul care il leaga de cutie, poate e ala defect.

aoleu iar a reinviat careva topicul asta .. nu nici o legatura masinile decat ca sunt apropiate ca pret de cumparare la sh.. in rest..se poate bate apa in piua inca 20 de pagini..

eu as mai astepta niste teste. tare imi e ca sunt niste all seazon cu mult marketing.. altfel daca ar face chiar ce zic ei...ar fi ceva..

senzorul de temperatura al motorului ala nu da eroare pe ECU. mai poti incerca sa scoti mufa de la vanos, sa vezi daca o sa iti porneasca mai usor. Daca da, trebuie sa il reconditionezi. Nici ala nu da erori.

nu merg, e ET-ul diferit. cumpara niste jante noi, sau cauta tot de pe un seria 3 sh OEM, alea de 16 inch sunt mai ieftine decat gumele....

daca vrei pilotul ala automat trebuie sa schimbi si clapeta de acceleratie, e model diferit pentru pilot automat, are un actuator...

eu am patit asa cand am facut plinul de 80 l din care 40 erau apa.. daca a inceput sa faca sa la scurt timp dupa o alimentare cu benzina... cam asta e..

au scris acelasi lucru, ca aproape nici un diesel nici nu se apropie de normele euro in conditii nu neaparat reale, dar mai aproape de realitate.. ma mir totusi ca bmw 2.0d e printre alea care e mai conform sa spunem..

nimeni nu citeste nimic, apoi isi da cu parerea. toate detaliile sunt in articol. din ce ai scris imi dau seama ca ai citit cel mult titlul si cam atat.. este un test ADAC, poate ai auzit de ei, care au replicat testul WLTC, propus de ONU ca standard de testare mondiala. WLTC e tot in laborator, dar e ceva mai realist decat testele euro de exemplu concepute in anii 70. articolul e de fapt o copie/traducere a unur articole publicate in UK, the telegraph, germania etc..

nu numai romanii.. si multi prin vest. toti sunt ecologisiti pana trebuie sa scoata banul din buzunar. Din gura asa, e usor. teste facute de ADAC numai 25 % din dieseluri se apropie in conditii normale de emisiile declarate. http://www.economica...dac_107876.html faza e cam asa. se stia ca dieselurile sunt niste fumigene de multi ani.. dar nu s-a facut nimic ca acum vreo 10 ani au fost promovate la greu, cel putin vest prin accize mai mici la combustibili, stabilirea impozitului anula functie de CO2 care e mai mic care e intradevar mia mic decat la benzinare etc.. adica nu trebuie sa faci 1000 de teste, le vezi, le auzi le mirosi in fiecare zi in trafic.. o sa se calmeze apele si mai vedem.. probabil o sa fie norme mai dure si dieselurile sa le treca o sa fie super scumpe, si oamenii o sa se gandeasca de 2 ori daca merita sau nu sa le cumpere.. deja un diesel e cam 1.5k minim in plus fata de un benzinar la putere similara.(masini noi configuratie similara) . o sa fie si mai scump.

pai cand a fost scandalul cu airbag-urile la vreo 5 producatori auto , airbag-uri produse de takata, au dat vina pe takata. recall-ul a fost facut pana la urma de cele 5 companii auto, dar vina a picat pe nefericitii aia..

la vw treaba e mai grava ca a fost premeditara pura pe care nu o poti nega , adica nu poti pretinde ca intamplator ai un soft care detecteaza cand se fac teste si scoate emisii bune. la treaba cu GM., pot spune, scuze in testele noastre nu am avut probleme, nu am stiut .. etc.. dar la vw nu poti pretinde asa ceva. Asta e diferenta mai mare.. ca au fost prinsi cu inselaciune pura.. in cellate cazuri s-a putu nega ca nu suntem noi, e takata, ca nu am stiut, etc... dar nu acum...

firma o sa aibe o perioda grea dar asta e. in us pe piata autoturismelor, diesel e doar ceva bizar si atat , in europa e mult prea importanta sa o lasa sa cada. adica firma care a omorat 800 de insi in accident industrial supravietuieste, BP cu cel mai mare dezastru de poluare petroliera off shore din istorie e bine merci, etc.. si pica vw.. o sa fim seriosi. De toyota ce ati mai auzit de scandalul ala de au murit si cativa insi, mie mi se pare a fi bine merci, deci chestii seriose legate de siguranta, un un kkt de poluare de care toti se bat cu caramida in piept dar la modul real nu ii pasa nimanui.,.. vezi pe toti pe aici care scot dpf-ul cu totul ca nu ii trage masina.. istoria e uitata repede... un exemplu.. uite recall la ford, in urma a 6000 de accidente dovedite, vreo 100 de morti, 1700 de raniti TOATE masinile produse de ei intre 76 si 1980.. asta e doar un exemplu... mai multe aici.. http://www.investopedia.com/slide-show/car-recalls/

daca nu va place in ro sau state, veniti in belgia, unde daca pune unul semnalizarea stanga, dreapta, nu are importanta, se transforma intr-o combinatie de tramvai cu girofar de coloana oficiala si capata prioritatea absoluta si se baga direct. Daca cumva intra in tine ca nu l-ai lasat, inainte de completa amiabila iti iei si o poseta in cap ( de regula muieri, barbatii cateodata mai au un spirit de conservare si mai franeaza in ultimul moment cand isi dau seama ca poate nu il lasi sau poate chiar nu ai vazut ca semnaliza el fiind in unghiul tau mort, dar nu toti ... ) Asta am patit-o de 2 ori ultima data cu asta noua, razuita pe dreapta de o vita ce venea de pe banda 1.. a pus semnalizarea si s-a bagat direct, apoi senin imi explica ca sunt un strain idiot care habar nu are de prioritatatea de dreapta cand vii de pe banda 1.. Era asa sigura pe ea, ca apoi si-a dat seama ca se oftica degeaba, ca oricum asigurarea mea o sa plateasca si o sa imi creasca mie prima nu ei... Cand colo surpriza.. ... cred caa avut un soc cand a descoperit ca prioritatea de dreapta nu se aplica la schimbarea benzii.. mortii lor de idioti.. Si da turnatoria in trafic functioneaza bine.. pana nu te arde la bani nu inveti. In germania daca nu iti merge vreun stop de frana suna aia la politie imediat, . Iti dai seama ca daca tu intri in spatele lui, esti bun de plata, ca omul a fost lovit din spate..

e ceva mai complicat. ai de exemplu aceasi cutie pe diverse moatoare.. sa zicem de la 316d la 320d aceasi cutie.. e clar pe pe 316d sansele sa crape sunt mai mici..

pai poti sa opresti numerele si in romania. o radiezi inainte de o vinde si gata.. nici nu as vinde altfel masina sincer, e atat de imbarligata procedura si atatea posibilitati de belele si gauri ca nu as vinde-o altfel.

nu ii consuma de aia asa mult ulei.. ca merge ceva mai turat.. trebuie sa vezi pe unde il pierzi. intodeauna se incepe de la simplu la complex.. cel mai simplu e sa cureti bine motorul, cu o carpa urcata pe elevator, si pe dedesupt curatata, nu la spalatorie, mergi cu ea 10 km , te intorci in service si vezi pe unde pierzi. daca nu e nimic vizibil te apuci de turbine, compresie, segmentare etc..

ma mir ca nu au incercat o regenerare fortata. pentru asta trebuie sa ai toate bujiile functionale si macar un sfert de rezervor plin, nu cu becul aprins, altfel nu porneste.

prin belgia am vazut ca e cu vreo 4k mai scump decat un 1.4 tsi dotat similar. mai apoi niste scutiri de taxe de vreo 2k euro.. deci ar fi vreo 2k in plus.. si tine cont ca e GT, e ceva mai rapid decat GTD-ul clasic si un pic mia lent decat GTI -ul.. e intre ele ca performante. adica nu vorbim de o lesinatura dinaia de prius..

e inca problema cu incarcatul la astea electrice. eu stau in Bruxelles. garaj nu am, si nici sanse la vreunul. case individuale cu garaj si / sau curte sunt aproape inexistente, sau care sunt nu te apropii de ele.. cam 2k / luna chiria.. javra de stat belgian nu construieste statii de incarcare, au un fel de scutiri de impozit si atat. In olanda e plin de exemplu, si in germania la fel, aproape orice parcare subterana, peco-uri pe autostrazi, parcari de supermarket, cladirile de birouri.. au la greu..peste tot. 2 masini sa tin iar nu pot.. pentru mine un plug in hybrid ar fi mult mai practic, si singura sansa ar fi sa imi faca la birou 1-2 locuri macar rezervate pentru plug in.. deci conteaza si unde si cum stai.. eu lucrez pentru comisia europeana, bine sunt gen subcontracotr de subcontractor, dar biroul il am intr-o cladire a comisiei europene, care se bat cu caramida in piept cu eco si masini electrice, si nu au un loc de parcare plug in in tot bruxellul unde ocupa vreo 30 de cladiri cred..

deci sunt masini hybride si plug in hybrid.. cauta pe google, sunt chestii complet diferite. alea hibride sunt un rahat cu perje.. full electrice de neutilizat decat ca a doua masina. opel ampera a fost prima de genul, apoi au aparut multe altele. e alta tehnogie. Practic ai o baterie mai mare care are o autonomie considerabila. de la 50 km in sus, exclusiv electric si pe care o incarci la priza. Pe langa motorul electric au si motor clasic, care il folosesti la drumuri lungi. Urban poti merge exclusiv electric. Cele mai recente si bine vandite modele sunt acum Mitshubishi Outlander i-Phev si golf GTE. De cand au aparut astea, practic sectorul a explodat creste de la an la an cu peste 100% .. desi sunt inca relativ inca putine comparat cu masini clasice . Golf GTe e chiar ceva de speriat, daca daca o pui pe sport, sa foloseasca ambele motoare face suta in vreo 6 sec... eu de exemplu fac minim 400 km pe luna intr-un oras super agolmerat cu consumuri anormal de mari. pe langa asta as economisi vreo 300 de euro pe an la impozite si taxe, in alte tari poate mai mult.. acum nu stiu cat mai sunt de interesante de cand e petrolul ieftin, dar nu stiu cat o tina veselia asta, un an poate 2 sigur mai tine,dar apoi..

depinde unde stai, ai cev facilitati la taxe, prima eco etc.se compenseaza. faza misto la plug in hybrid e ca nu iti trebuie 2 masini. naveta la munca o faci electric, de obicei au o autonomie de un 50 km acolo, si drumuri lungi cu motorul clasic, care consumul ceva mai mult de regula datorita greutatii bateriei. dar iesi ok oricum.. e mai scump cu vreo 4k decat un golf 1.4 tsi clasic, si daca ai o prima eco de vreo 2k macar, iesi bine..

am avut 2 masinia pe gpl. un 525i si un saab 1.8t. nici o problema. la 525i simteam ca trage mai prost doar daca era masina foarte incarcata. la 1.8t la fel, motor 2l turbo benzina. sa putea regla sa traga mai bine,d r creste consumul. vroiai sa o alergi, apasai butonul de benzina, treceai cutia pe sport.. si sanatate. cu saab-ul mai mult urban mergeam pe gaz, ca afara nu halea mult. DAr in bruxelles iarna aveam 17% consum.. un kkt de masina de 150 de cai, nu fiara fiarelor. probleme tehnice datorate instalatiei nu am avut.. daca o sa cauti putin dealeri nemti vand o groaza de masini noi noute, o km cu instalatie gpl pusa de ei si cu pastrarea integrala a garantiei... am fost cat peaci sa cumpar o mazda 6 noua cu gpl in loc de asta diesel care am luat-o, dar dealer-ul o avea numai cu cutie manuala si nu aveam chef sa astept 3 luni.. VW vinde direct de fabrica. .. dar suntem off topic.. acum as lua 3 cilindri plug in hybrid daca as avea curte /garaj sa o incarc.. practic toti km urbani i-as face electric. Sa vedem ce scoate bmw, care in afara de i3, restul de modele sunt niste abureli...nu sunt plug in si ai fix acealesi consumuri ca si alea non hybrid.. daca pun astia prize in garaj la birou, urmatoare masina in vreo 2 ani sigur va fi ceva de genul Golf GTE,

uite aici un site interesent, facut de un tip care a lucrat la autovit.. https://inspectorauto.ro/ poti verifica dupa vin istoricul..

+1 exact e usor sa faci pe puristul si "deontologul" pe banii altora. si asta e ar devarull daca ar fi venituri ca in state si benzina ca in state, V8 non-stop..