DOMI

update-urile de soft de regula rezolva bug-uri observate la masinile care vin prin service, care cateodata influneteaza si durata de viata a unor piese costisitoare.

pai tacanitul la n52 nici in ziua de azi nu s-a rezolvat. Nici macar la cele care erau in garantie. Pur si simplu au inlocuit motorul cu altul, a avut cred viata cea mai scurta comparativ cu orice alt motor BMW, iar nefericitii cu defectul si acum mai incearca sa il rezolve. BMW a lut in State cea mai mare amenda dupa Totyota de la NTSB. Pierde procese pe banda rulanta.. La mercedes au fost probleme cand au trecut la injectoare piezo care s-au inlocuit si se inlocuiesc fara probleme, si in garantie si post garantie. Dar ma rog suntem cam off-topic.

nu a zis nimeni ca mercedes e fara probleme, e vorba de atitudine, ca fac recall, remediaza post garantie o groaza de chestii daca se stie ca sunt defecte de fabricatie etc..

celalalte non turbo sunt ceva mai ok macar motoarele, dar pline si alea de mici gremlini electronici care iti mananca zilele ... stateau si alea cate 3-4 luni dintr-un an prin reprezentanta la garantie..spumegau proprietarii. Acolo dadeau masina la schimb,dar iti dai seama ce draci aveau, cand le vedeai le era si frica sa fac altceva cu ele in afara de naveta la servici.. sfatul meu e sa il marite sa isi i-a un fiat 500, o alfa mito un citroen ds3 gen...

abureli, au fost montate de mantuiala.De asta se si ovalizeaza discurile si iti scartaie placutele.. discurile se ovalizeaza ca idiotii de la vulcanizari nu strang jantele de aliaj cu cheie dinamometrica la 100-110nm Placutele alea se monteaza si ele cu cap, se curata lacasul foarte bine, se da cu pasta etc etc... nu in 15 min cum se face la noi. Romania e singura tara unde se ovalizeaza discurile in afara circuitelor de viteza...

masina mai buboasa ca mini cooper s, in special ala turbo, cel putin alea mai noi, facelift, de dupa 2008 2009 nu cred ca a fabricat BMW vreodata. In Luxembourg era o masina extrem de populara, cred ca in 3 sate de acolo erau exemplare cat in toata romania. Toti proprietarii nu mai stiau cum sa scape de ele, erau inebuniti. Problema lor cea mai mare era ca daca o vindeau inainte de 3 ani trebuiau sa dea TVA-ul inapoi la stat, si scrasneau din dinti si se rugau sa treaca timpul mai repede.. Probleme pe toata gama, de la electronica pana la facut motor muci. Mercedes are si el bubbe dar macar fac recall sau remediaza multe chestii moca, fara sa comenteze, javrele astea de la BMW nici daca sunt dati in judecata cum se intampla in state nu fac recall, ci repara doar ce au pierdut la proces..

daca face doar la franare, e soft 90%.

iti spun eu de ce, pentru brand si garantie. ala la 2000 de euro iti da aceasi garantie ca si BMW daca masina e noua sau relativ noua, inca in garantia BMW. In al doilea rand nici la firma mare X nu costa 2000 de euro ci doar vreo 5-600 o simpla resoftare, de 2000 de euro intra inca multe alte modificari de regula, adica inclusiv piese schimbate cu variante performance etc etc...

iti trebuie un update de soft la cutie, e o problema generala la e65 , e60 din primii ani de fabricatie. Se rezolva usor.

azi am facut plinul, ultima data am facut la sf. lui ianurie, deci majoritatea facuti pe gerul asa de crapau pietrele si zapada, si a iesit fix 20.5% media. toti in oras, numai drumuri scurte de 3-4 km..maxim.

din cate stiu nu exista asa ceva in Bucuresti.Si sincer nu inteleg de ce, o masinuta dinata care face tot automat, mai ieftina costa aprox 400 de usd, sa zicem 600 de euro in Europa, cu tot cu tva si taxa de smecher.. Eu stiu o groaza de lume care ar da un 100 de euro sa faca un schimb complet.. o amortizezi intr-o luna -2 maxim...

consum mare ai asa..pun in ordinea de la simplula complicat si chestii costisitoare : -trage aer fals pe undeva, verificat tot ce inseamna furtun, coliere etc.. ce pare imbatranit schimbi, ca e vorba de aer, nu trebuie sa fie gaura in el cat china. inclusiv cele de benzina. -debitmetru.. da si asta variatii de rlanti, ca si sonda lambda cand sunt varza complet... -pe vremea asta termostat, daca se incalzeste greu si faci drumuri scurte, 2-3 km poate consuma oricat, cand zic oricat, e chiar oricat. -sonda lambda. si sa tii ca una nu exclude pe alta, poti fi toate cu problem si rezultatul.. consum 23%....

probabil ai cutia GA6HP26Z, care duce 600nm. trebuie sa vezi exact ce eticheta ai pe cutie, ca s-au folosit 2 varinte de ulei la ea... Fiind model 2004 nu cred ca e varianta TU care duce 650. Daca vrei oferte la piese orginale si sau/aftermarket, cere o oferta la mica publicitate, claudiubwr si grozadan au topicuri deschise acolo, iti pot oferi si variante cu piese oem si aftermarket. Sunt oameni seriosi si in general au preturi bune la piese. Si da iti trebuie si capacul baii, ca filtrul e in el si garnitura..+ 6-7 litri de ulei ca nu cred ca scoti mai mult din ea. Operatia in sine e relativ simpla, claudiubwr colaboreaza si cu un mecanic care poate face operatia si sunt in Bucuresti. In mod normal au mai scazut preturile, daca faci in service normal nu in reprezentata, chiar si cu piese oem ar trebui sa fie sub 16 mil cu tot cu manopera.

masina sh din credit nu as cumpara nici eu, decat daca ar fi ceva pe un an maxim (creditul). i-a ceva cu motor mic sa fie intretinerea ieftina, sa nu o scapi de sub contrrol si sa o tii in stare tehnica buna, sa te poti bucura de ea. mai bine un 316 i impecabil si cu gume noi decat un 325i la care sa repari non-stop si sa nu mai iesi in oras 2 luni sa cumperi niste gume...

e abureala sa iti ia banii. . eu zic sa le zici doar sa le reechilibreze si daca sinti vibratii si ai probleme in continuare eventual le indrepti. O janta deformata o simti altfel decat una dezechilibrata, iti vibreaza la aproape orice viteza.

sa stii ca e adevarata asta cu dimensiunea masinilor. Nevasta-mea are fobie cand vede dinastia mari, mai ca se duce in sant de fiecare data cand vede unul dinasta mare cu ceva gen SUV,, eu nu ma clintesc 1mm...

suprafata de contact e egala, difera forma ei. Cele mai late rezista mai bine la viteze mari, se incalzesc mai greu, deformarea e mai mica. Asta e motivul pentru care se folosesc la masini mai puternice si care ating si pot sustine viteze mari multa vreme. De asta le pui degeaba pe un motoare mici, nu faci decat sa cresti consumul.

daca nu iti porneste nici acum cand e cald, probabil ca se goleste turul, e un defect comun, se pune o valva unisens, cauti una sa se potriveasca cu diametrul furtunului. daca nu iti porneste la cald, probabil e pompa de injectie, capul hidraulic. Dupa ce ai oprit, torni niste apa rece pe pompa si veiz daca o o ia din prima , daca da, e pompa.

up

te agiti degeaba cu consumul ala instant. Fa o medie la pompa si apoi vezi daca e ceva in neregula. oricum motorul ala e cam gurmand comparativ cu un diesel modern, ar trebui sa ai in jur de 8 afara si 12-13 in oras minim.

daca poti luat lua facelift ia un e65. Sunt si mai frumoase, alea non-fl sunt urate ca dracul si buboase rau.

la tine cel mai probabil e pompa de apa pe duca.

poti sa cauti un motor de tds , il iei cu tot cu intercooler si ecu si il pui, e plug & play, Cred ca te costa doar o idee mai mult decat un remap. In felul asta o sa ai si multe peise de rezerva, turbina, pompa de injectie etc.. si e si diferenta mare, 525tds e chiar vioaie.

si m47 primele editii a fost buboase rau, uitate pe forumuri de afara cu postari din anii aia cand era relativ nou..gen 1-2 ani, mai aveau astia putin si si le dadeau foc in fata reprezentatelor, gen cum e acum prin state fobia aia cu tacanitul la alde n52 .de dupa 2007.

in diferentiale, poti sa il mai lasi poate, dar cutia de transfer chiar ar trebui, astea cam incep sa pice si ele si nu sunt chiar ieftine.