DOMI

daca tot faci o treaba schimba si in diferentiale si in cutia de transfer, nu intra mult, cam un 1l si ceva de caciula... deci vreo 4l in total.. Si operatia in sine e simpla.

normal daca e atelier serios ar trebui sa dea garantie 50k km sau un an.

e identica, softtul difera, daca pastrezi ecu tau nu ar trebui sa fie probleme.

cica mai sunt unii prin crqangasi dar scumpi..

nasol daca nu dai cu scart.. e cam o.6 secunde diferenta intre manuala si automata, la e34 525i.. iti trebuie alta volanta, cutie, timonerie, consola. Nu e foarte complicat, dar nu stiu unde gasesti toate piesele.. Daca nu ma insel trebuie si alt diferential, dar de asta nu sunt sigur, trebuie sa verific.

dintre astea mai noi mi-a placut F10, e65. Nu am crezut ca un ladoi cum e animalul ala de masina (e65) poate fi condus fix ca un seria 3... Pacat ca alea care merg cu adevarat bine sunt destul de rare. Restul nu m-au dat pe spate. X -urile nu imi plac nici unul, dar sunt subiectiv, am un dinte impotriva SUV-urilor din nastere.. DIntre astea noi, singura dupa care chiar sufar si mi-as dori e F10., dar nici aia nu orice motorizare, daca tot e sa vorbim fix de placerea de a conduce. Si da recunosc ca un F10 nu imi permit, de restul ma pot apropia mai greu sau mai usor.

nu are asa ceva. In schimb are niste electrovalve, daca are noroc le ciocaneste putin si isi dau drumul..

am si eu o intrebare.. La mine la e34 pe carcasa vascului, pe partea soferului, e o cutioara mare si neagra, prinsa de carcasa,cam cat un pachet de tigari, cu o mufa in ea de la care pleaca niste fire undeva in masca fata. Mecanicul mi-a zis ca aia comanda niste clapete care micsoreaza circulatia aerului la radiator cand e frig.. gen carton dar varianta high tech... A avut e34 asa ceva, eu habar nu aveam, credeam ca e vreun senzor de ceva... Daca aia e inseamna ca masina asta e tare desteapta.. pentru anii ei..

eu ti-am dat 2 variante. LA motul atf scrie clar ca se poate amesteca si cu alte uleiuri.

nu cred ca e bun dexron III. Din ce stiu e inferior si are alte specificatii decat esso LT ala.. daca ai dat jos cutia cu totul, e posibil sa fi curs ceva si din radiatorul ala de ulei..

inainte sa te apuci de treaba asta fa un test de compresie sa fii sigur. Daca ai ceva la garnitura de chiulasa o sa se vada la test. MAi bun si mai precis ar fi un leak-down test, dar sunt putini tare care fac, desi nu e mare smecherie..

poti cumpara motul multi atf, merge la cutia ta, si ala e 53 de roni litrul.. Baietii de pe forum vand si ei ulei OEm si cam tot atat costa. nu e neaparat nevoie sa schimbi tot, ci doar cat curge. procedura o ai descrisa aici, e pentru e39, dar in mare e aceasi la orice cutie automata din 96 incoace. http://www.bmwclub.r...tomata-e39-diy/

misto, asta e practic ea mai fiabila motorizare de la e65...

ce motor are asta pana la urma, ca au fost vreo variante la 745d, e V8 ala twin turbo sau chestia aia de3l de fapt ?

intre timp au adaugat mai mult colorant ca arata groaznic cand era scos/completat si se speriau clientii, de aia e mai rosiatic. Daca nu ma crezi ca ala e nu stiu ce mai intrebi, crezi ca imi schimb raspunsul de la o zi la alta ? Vezi ca iti recomanda baietii care vand piese pe forum ulei si kit.. la mica publicitate sunt topicuri, claudiuBWR, grozadan, au si variante aftermarket si OEM. Daca nu vrei uleiul ala poti lua aftermarket, motul multiatf de exemplu, e si mai bun ca esso lt ala, ca e full sisnteic, e vreo 55 RON/l, acum cati litri iti trebuie nu stiu, depinde cat reusesti sa scoti din ea, daca faci schimb normal cu ea pe masina vreo 4-5l..

baga in diesel 10w-60, mai ales pe vremea asta.. is curios si eu cat merge..

Cum spuneam nimeni nu citeste nici sa ii pici cu ceara..

ce vrei tu sa faci pe un diesel mai ales cu volanta usurata ? care e scopul modificarii ?

nu cred ca vine, are part no separat..

diferenta inte ll01 si ll04 e ca ll01 are niste aditivi anti uzura care in timp contribuie la infundarea prematura a catalizatorului. daca ai DPF, ar trebui sa o tii pe LL04. motorul o sa iti mearga si cu LL01, dar catalizatorul o sa aibe ceva de comentat, si costa si ala vreo 800 de euro.. Liqui Molly are cel putin 2 uleiuri LL04... e high tech 5w-30 si mai e unul totp tec 4100 sau 4200, nu mai retin cum ii zice..

vad ca vine si cu o-ringurile alea, nu eram sigur, ca la unele specifica, la altele nu, si eu tot gates am comandat, dar cred ca o sa vina odata cu pasarile migratoare, e blocat tot aici..

poate a masurat la rece... am auzit eu nsite mecanici idioti care cica numai la rece se masoara..

ajuta, am mers si pe poleiul asta.. dar trebuie sa fii foarte atent cu acceleratia.. umblu cu ea zici ca am un ou sub pedala..fara autoblocant iti derapeaza o roata o leaca si gata, cu autoblocant zvacnesti de cur imediat..

dap, mie in service in DE mi-au zis acelasi lucru, astea din plastic crapa cand le scoti.Si mi-au zis inainte sa il dea jos, si asa s-a si intamplat. Am luat versiunea de metal a carcasei, iti recomand sa faci la fel.. In schimb a decedat iar termostatul, sa ma cac pe el, nici 2 ani nu are, whaler.. cica whaler ar fi fost cele mai bune.. o sa incerc un gates data asta.. maine ma duc in service sa il schimb, am comandat deja tot..

cumperi Sh degeaba, nu exista sh bune Cumpara una noua ca iti scoti banii pe ea din diferenta la consum in 2-3 luni maxim, depinde cat mergi cu masina..