DOMI

ronin, cati ani are motorul ala. ? cate din cele 4 sonde lambda la 100 de euro bucata minim cate ai schimbat ? Stiu ca nu da eroare pe tester si ca trage grav.. dar i-a incearca sa schimbi bujii la 60 k km, sondele la fiecare 100 sau 160k km, depinde ce model ai, reconditioneaza VANOS-ul, si ia sa vezi cat consuma..

osa fie ca in Cuba, cu masini din anii 50 pe strazi.. stai sa vezi in 2-3 ani ursuletii o sa fie masini clasice, peste 25 de ani de la ultima data a productiei, scutite de taxa.. .. sa vezi atunci.. Cred ca fac o lista cu masini clasice cool, inca ok...

Pai vorbim de consum in oras aici.. Ce are Bucurestiul si nu are nici un oras din lumea asta ? Hai sa mai intrebam ceva. Care din voi a schimbat vreodata sondele lambda la masina.. mai mult de 160k km nu duce nici una... Daca ai BMW benzinar cu peste 160k km, poti pune paric ca cel putin 1l-2 de la consum de acolo sunt. .. cati au schimbat termostatele, care sunt punctul slab la orice BMW de pe lumea asta... ? 1l mai vine si de acolo, iarna mult mai mult.. ... Si uite asa ajungem iincet incet la radacina... Toti ziceau 525i consuma de la 17% in sus in oras, 17 era minimde minim... cand mie imi consuma 14-15 % in Bucuresti. Cu 2l mai mult decat ce e dat in carte de producator.. adica rezonabil, vand in vedere ca si vreo 18 ani.. Ce e drept eu nu merg sportiv.. mai ales cand nu pot sa ma misc fiind bara la bara.. ... iar afara.. haleste 9-10%, fie ca sunt in Romania fie Germania, singura diferenta e ca viteza medie extraurbana e dubla in DE.

ce imi place e ca obtin contrarul, cine dracul isi mai cumpara masina noua daca de aia veche nu mai scapa in veci...

una e sa stai la semafor si sa pleci , alta e stop&go, cand intradevar creste semnificativ, am spus si eu asta. Faza e ca pe afara cam asa se merge, stop&go de cate 3 m... multumeamul lui dumnezeu ca am avut inspiratia sa iau automata.. Ronin, primul BMW automat cu consum oficial mai mic fata de manual a fost e39 540i. Asta datorita unei inovatii la convertizor care amplifica cuplul la turatii mici, si datorita motorului care iti permitea sa rulezi linistit in trepte superioare. In general X-urile automate benzinare mari, care in europa sunt aproape inexistente, au oficial consum mai mic. Cel putin primele X3, X5, cu motoare de la 3l in sus benzina, asa au, nu am mai urmarit la astea mai noi.

ar trebui sa aibe pe stoc, ca fac si ei echilibrari, ca daor vand gume si jante. NU stiu daca folosesc plumbi OEM, asta e alta poveste. Poti merge sa faci echilibrarea acolo si sa intrebi. Oricum mie nu mi se pare in regula sa pui la jante de aliaj plumbi pe exterior. In DE cand ma duceam freca ala cu carpa de ii ieseau ochii si folosea si o solutie de curatare inainte sa lipeasca.

iti dai seama ca de regula vin cu treaba si alerg dintr-o parte in alta la diverse ore.. Nepotul meu unde trag de obicei sta in Militari, unde e destul de aglomerat la orele de varf. Eu nu stiu suficient de bine Bucurestiul sa o i-au pe scurtaturi sau mai stiu eu ce rute. Si cu statul la semafor nu e mare smecherie, ca iti consuma sub 1l./h statul, chiar si cu AC pornit, nu ca s-ar cunoaste la masini cu peste 150 de cai... Daca pe drum stai 1h in plus la semafoare, atat ai consum in plus de la stat, 1l. La stop-go creste consumul mult, cat te tarai cate 3 m si stop, 3m si stop.. si tot asa km dupa km..

pai mai sainz nu vezi cum dau consumul.. 18 % mers normal .. 22 sportiv.. Pai mai kip, am mai fost si eu pe la capitala sa beau o bere, stateam si eu cate 2-3 zile si ma uitam si eu cat consuma masina... . Sa stii ca ii lasa si pe astia fara numere de Bucuresti sa intre in oras..

una este 16, alta este 18-20 % la un motor de 2-3l acolo. Si asta raportat ca tipic si normal si toate consuma asa... Si vreau sa aud si eu cum e cu mersul ala sportiv in super metropola Bucuresti, nodul aglomeratiei din Europa se pare, cu conditii nemaintalnite in nici un alt oras european.. PAi ori e mare trafic si aglomeratie si faci 5 km in 25 min cum spune sainz , ori e liber si poti conduce sportiv... Uite sainz a dat ture la Nurburgring, stie ceva, poate incearca el sa mearga sportiv pana la munca si ne zice o medie, ca astia cu 335i mers sportiv in marele trafic din Bucuresti nu vor sa ne explice..

Are 190k km, ia sa vezi cu 120k cum se vinde

Nu isi dau seama, stai linistit, si pe tester nu apare nimic. Nici zgomote nu scoate. decat daca ai defectul cu rattle. Te intreb de tranzitie ca daca nu merge bine VANOS, ai un salt major cand treci de 3000. Adica trage el cum trage pana in 3000, si peste 3000 decoleaza. Daca face asa nu e bine. E o diferenta intodeauna dar nu trebuie sa fie mare. a doua chestie e cu inecatul ala si ala e semn. Daca are ezitari in intervalul 1000-3000, iar nu e bine. Daca vrei sa fii sigur se poate desface si se pot inspecta vizual o-ringurile.. uite aici ceva documentatie. http://www.beisansystems.com/

orasele sunt mai aglomerate afara. Diferenta e ca se circula civilizat. Daca mai aud de Bucuresti miezul aglomeratiei, va invit sa mergeti regulat la diverse ore in orice oras de peste 100k locuitori din Vest. Avand in vedere ca sunt cam de 2 ori mai multe masini /mia de locuitori si ca in orase nu exista autostrazi, va rog sa imi explicati cat de aglomerat e Bucurestiul... In Trier, oras cu 100k locuitori, suprafata cam cat Brasov, viteza medie oficiala era de 17 km/h, acolo se calcula oficial si se faceau statistici oficiale cu trafic. Mie imi plac astia de pe aici de pe forum care se dau cu caramida in piept de cat de aglomerat e bucurestiul si cum stau bara la bara non-stop, prind semaforul de 4 ori, dar in timpul asta scriu "consum mers sportiv 18" . PAi un 335i ajunge la suta in 6 sec si ceva probabil, in a doua sare de 100 km/h.. pai vreau si eu sa aflu cum e pana la urma si cum se merge sportiv bara la bara.. Cat despre ce se raporteaza pe spritmonitor, aveam consum fix cat era raportat acolo la masina mea, adica o medie mixt de 10.5, cam cat aveau si restul. Aveam perioade cand era poate 10.2, poate 11.3, dar pe acolo se invartea per total. In Romania am deja multi km facuti si pot spune ca e o singura diferenta, la consumul in orasul meu, mai specific tulcea, iarna pentru ca fac drumuri de cate 2 km cu pauze intre ele, si merg cu motorul rece non-stop. Practic abia trece de zona albastra, daca trece, si opresc. Din cauza asta consuma o groaza. In Bucuresti iarna consuma mult mai putin decat in Tulcea, un consum normal de 14-15%, ca in bucuresti nu merg cate 2 km.. Dar asta e un caz particular la mine, si e normal.

Sa dea dumnezeu sa ai dreptate. Mergi cu una care stii sigur ca are VANOS-ul recondtionat si apoi zici. Altfel nu ai grad de comparatie, nu stii cum trebuie sa merga de fapt motorul. Asta e prblema la astea ca le noastre, sunt rare si sunt si mai rare cele in mintile lor.. VANOS-ul se degradeaza in timp si insesizabil, ca posesor nu sesizeni nimic decat atunci cand ai probleme extreme, adica devine zgomos, sau balbaieli si variatii de relanti. Cum e tranzitia de la sub 3000 la peste 3000 rpm ?

faza e ca trebuie sa curete foarte bine janta pe interior cand lipesc aia. Si daca nu au chef de munca...rezultatul e ca pot sari la gropi

am pierdut eu plumbi pe interior, ce e drept dupa ce am luat o groapa zdravana..

trag mai liniar si mai de jos astea cu VANOS. problema e ca il detectezi greu, si reparatia e relativ complicata, totusi nu foarte costisitoare... Daca pui o-ringurile din materialul ala nou tine o viata...

arata cam nasol, la ce interval facea schimbul ?

intreruperea era de la bobine, dar daca nu iti trage bine ..in turatii joase ai ceva sigur la el. Practic nu exista motor benzina BMW facut pana in 2000 care sa aibe VANOS intreg si in mintile lui, ala original. Problema asta a fost si la M50, M52, M54..

ei bravo, rezolvi si cu VANOS-ul.. sa vezi ce trage apoi, ..

eu nu inteleg cum e cu intelegerea asta amiabila .. umbli cu formularul ala in masina?, daca e noapte ii iei polita lui ala.. mie mi se pare foarte neclar.. Daca fuge ce faci.. ?

e un procent destul de mic se pare, stai linistit deocamdata, mai ai si garantie, fii atent la zgomotele motorului si insista la service cum auzi ceva in neregula..

nu merg de loc, singurele care se potrivesc sunt de e32. Cineva spunea ca a reusit sa potriveasca de e38, numai scaunele din fata, dar se dau alte gauri, taiat etc.. spatiu din parti la picioare in spate, cam ciudat si mult de munca... Alea din spate cred ca e imposibil. ce bine era daca mergeau, interioare de e39 erau pe toate drumurile, nu stateam cu interiorul praf 2 ani..

nu sunt eu posesor de 335i, dar am un 525i foarte vechi si cu cutie automata de tip vechi, asa ca am idee cat consuma un model cu motor mai mare, pana una alta 335i are doar 500 cmc mai mult. Mult mai multi cai, ce e drept, dar in oras consumul vine de la cc, nu de la CP. Intre timp lucrurile au mai evoluat, si modelele mult mai noi se remarca prin consum redus in oras cat si afara. Pe hartie un motor nou ar trebui sa consume cu 20% mai putin fata de al meu, la capacitate similara. Asa ca am o idee cam cat consuma o masina cu motor mare. Sumo, daca faci drumuri scurte iarna, pe drumurile alea poti intradevar spune ca iti consuma 20, dar media se face pe ceva mii de km. media ta anuala sunt convins ca e alta. Asa si eu iti zic ca un motor 1.4 am scos medie de 17 in 3 zile de zapada, dar nu atat consuma motorul ala in mode curent si nu e foarte relevant in exploatarea a la long a masinii.

lasa ma ca sunt bune alea, ce naiba, nemtii aia care opresc apa calda cand se sapunesc in timp ce fac dus dau gumele cu carnita la saraci in Romania, ca nu se mia poarta modelul... apar altele cu desen mai fain.. Silviu 16% este un consum mai normal.. 20 -25 sa fim seriosi.. medie facuta pe ceva sute de km.... hmm Sainz, faza e ca tu cu 320d ala afara da vrei poti consuma 6.5.fara sa te fortezi, . totusi cu un 545i nici sa te dai peste cap ca nu scade sub 8.5... Partea frumoasa e ca nici nu sare foarte mult in sus.. cum spunea si DSF, sunt n-spe mii de chestii in plus care costa pe langa benzina.

In De impozitul anual era dublu pentru masini diesel fara DPF. Foarte multi isi montau aftermarket, chiar la masini care nu erau prevazute cu asa ceva, facute pe vremea cnad nici nu existau. Renta, la masini mai mici sau altele decat BMW, costa 3-400 de euro unul maxim, si in 2 ani iti scoteai banii pe diferenta la impozit. Orice service mai spalatel avea asa ceva in oferta, daca aveai si diesel de 10 ani iti monta sa ceva.. Si nu am auzit de probleme.. decat cele clasice.. si masini noi cu 30-40k de oras nu treceau ITP-ul nemtesc la gaze, le dadeau o forja si cu putin noroc treceau... dar ma repet, asta se intampla inclusiv la masini luate de noi cu maxim 30-40 k, dar rulate mai mult in oras. Sincer nu am auzit de probleme deosebite, pana la urma nu e cine stie ce miracol tehnic.