DOMI

cand o urci pe elvator si invarti de roata din spate se invarte si cealalta in acelasi sens. sunt destul de rare oricum, erau pe motorizarile mai mari si mai violente. la e34, la cele mai mici erau optionale si destul de costisitoare. . totusi verifica..

magnatec ala e un ulei slabut tare, e cel mai prost din gama castrol, de aia e si asa ieftin...

daca da eroare la toate e releul care le comanda, a explicat si colegul mai sus.

catalizatorul ala e aftermarket, eu am vazut si cu 491 de euro la motoare M47, , depinde de marca. Cel OEM am vazut cu 735+euro, oricum mult sub cei 6666 de roni. Si cele OEm sunt RMFD, nu se mai fabrica..

ai ghinion cu un motor mai bubos., in principiu trebuie sa se rezolve in Ro, daca nu reusesti mergi linstit in Bulgaria, aia nu zic nu la niste bani mai subtiri de la BMW AG... Pe bune, am auzit numai lucruri bune de reprezentatele BMW de acolo. Si nu e departe de Bucuresti. Faza e ca despre benzinare se afla mult mai usor, de pe forumurile din state. LA diesel e mai complicat.

afacerile astea cu relatii pe termen lung sunt complicate. Si mai ales cand e vorba de ceva asa de costisitor cum e un BMW nou. Ma rog e mult de discutat.

bmw face recall dupa ce urla aia prin US.. Nici atunci nu e un recall propriu-zis, ci daca tu constati treaba asta mergi la service e posibil sa se rezolve. Buclucuri se intampla la multe marci, faza e sa se rezolve. Iar asta nu e o chestie minora. In mod normal ar trebui sa suporte piese si o parte de manopera, daca exista bunavointa si e problema anuntata prin TIS asa ar fi normal. Dintr-un motiv care imi scapa e mult mai dificil in Ro. Banuiala mea e ca exista diferente la manopera, ca daca o plateste BMW AG, probabil au preturi diferite la ce deconteaza la piese(probabil le trimit ei) si tarife la manopera. In felul asta desi reprezentata nu pierde bani, nici nu face cine stie ce. .. si daca motanii platesc.. Normal cam de anul trecut daca ai inspectiile facute in service autorizat rar nu iti mai pot refuza garantia. Ce istoric clar sa aibe ? e tot vina lor ca se poate maneri usor ECU, daca tot bat toba pe treaba asta.

se pare ca sarit busonul ala.. de ce numai dumnezeu stie. Nu stiu din ce facut la seria 1, dar de regula sunt facute din materiale moi, usor deformabile ca sa etanseze, si trebuie stranse foarte usor. Daca le strangi ca un cioban, se strica filetul 100%. Poate fi asta sau pur si simplu ghinion. Mie nu mi se pare foarte grav in sine, e nasol ca te-a prins pe unde si cand nu trebuia.

dap, cam asta e diferenta. Problema la climatronicul asta e lipsa senzorilor mai multi si avansati, nu prea directioneaza aerul pe unde e nevoie. Chiar nu merita efortul. In plus e extrem de complicat. Iti trebuie multe piese si e greu de pus.

la diferential daca e autoblocant e alt ulei, sa fii atent. Daca diferentialul e unul normal intra 75W-90, altfel e 75w-140. E si ceva mai scump.

nu rezolvi nimic. MAi degraba rezolvi cu garda daca nu ti-au dat bon fiscal, doar asa sa ii ameninti..

mufa aia albastra. Aia o cauti. uite aici, la unele modele e in alta parte. Poate ai noroc. http://bmwclub.ro/forums/index.php?act=attach&type=post&id=35555

toate lichidele se schimba. problema cu cherele o am si eu pe aspate, daca o rezolvi da-mi de veste, eu nu am idee sau explicatie.. Cu ai rezolvat cu relanti-ul ?

da, acolo, in spatele boxei de la picioare.

e iarna acum, nu trebuie sa lucreze din greu.. Oricum e clar ca ai o problema pe circuit, fie e infundat pe undeva fie pompa..

la unele modele e in spatele boxei de jos., de la picioare. Normal e pe partea de la sofer, cel putin asa am vazut pe un forum, dar era model uk. Merita o privire, capacul ala se da jos imediat.

esti absolut sigur ca nu ai pregatirea ? ai verificat si in compartimentul ECu si in spatele boxei de jos de la sofer ?

n43 e motor cu injectie directa, si vestea buna e ca e fara valvetronic. Primele modele au avut ceva probleme, mai smuceau, relanti neregulat, se mia intrerupeau, dar s-au rezolvat in general pe garantie schimbat injectoare si update de soft... Sa fii atent la asta si daca a beneficiat de vreuna de operatiile astea..

incearca si un update la soft-ul cutiei. Schimbul se face preventiv, de multe ori e tarziu sa il faci dupa ce ai probleme.

up

doar nu o sa dau lui boc 3000 de euro lasa ca stie mai bine merkel ce sa faca cu banii mei. odata la 2 ani o sa trebuiasca sa ma duc in DE sa fac ITP-ul.. Oricum nu am de gand sa raman in Romania prea mult, sa vedem ce job gasesc..

vezi ca scrie pe ea ce e.. bagi serialul in realoem si vezi sa fie acelasi lucru.. adica getrag 250G

iei hartoage de pe unde ai avut asigurari, cum ca nu ai avut incidente,. Pot accepta si adeverinte de la politie, in Luxembourg acceptau de exemplu. Asta am aflat-o mai tarziu din pacate, ca de la Politie puteam scoate si eu..

da ar trebui sa mearga, , diferenta e la diferential, au alte rapoarte.. e getrag 250G , totusi sa verifici antent, pot fi diferente depinde ce an de fabricatie e 318i ala..

da, e incredibil. sa iti mai spun una.. te poti porci inclusiv in supermarketul de electronice, gen saturn, media Markt.. ca la usa cortului porceala Mi-a lut vreo 2 ani, nici prin cap nu imi trecea asa ceva.. , pana m-a invatat un neamt..