DOMI

ktod, ciudat, eu aveam colegi carora le-a acceptat istoricul, bineinteles dupa ceva negocieri, au incercat la alte firme, dar s-au descurcat. Din cei cativa zeci de asiguratori gasesti cred unii sa accepte istoricul. Totul se negociaza.. Si eu ma ingrozisem prima data.. oferte de 2000 de euro, apoi m-am apucat de sapat online.. si am gasit cu 1100. Deci sunt diferente mari de la unii la altii.

pai cam 450 de euro e impozitul ca nu ai DPF. La asigurare accepta istoric de oriunde ar fi, numai sa fie pe numele tau. Eu nu am avut de loc in Romania pe numele meu, ca o acceptau. asa ca am inceput cu 1100/an. Trebuie sa cauti oferte, intrebasem in vreo 3 locuri si cereau 2000 Am ajus la vreo 650 in prezent, dupa 3 ani fara incidente, platesc 80% din suma normala. Daca faci doar RCA, nu are importanta ce masina ai, ci doar istoricul personal. Ca sa obtii rezidenta trebuie domiciliu si asigurare medicala. iti mai trebuie un cont la o banca germana. Asigurarea aia medicala nu mia stiu ca costa, dar teoretic o faci doar pe cateva luni, pe 4 luni. Cred ca minim avand in vedere ca nu ai nici un venit acolo e vreo 50 euro/luna. Apoi poti inceta, tie iti trebuie rezidenta doar cand inscrii masina, nu le mai pasa apoi cata vreme platesti impozitul anual.

Ca sa fie clar de ce discutam, taxele in Romania nu nici o legatura nici cu consumul de petrol si nici cu poluarea. Avem probanil cea mai mica medie europeana ca nr. de vehicule/ 1000 de locuitori, deci de nu asta e problema. Daca le pasa de poluare in Romania, pana acum se colecta gunoiul pe categorii macar, 3/4 din ce inseamna industrie era ori inchisa ori upgradata, nu ne beam propriul kkt si aveam niste statii de epurare a apelor uzate. In Germania era mai mare impozitul ca in Ro pana acum un 1- 2ani , dar nu si acum. In prezent e mai mic, eu platesc la un euro 2 2500 cmc 184 de euro. In Romania e 9 mil, deci platesc mai putin. La cei cu diesel fara DPF se dubleaza. Diesel cu DPF, euro 5 sau euro 6 platesc cat benzina. Nu exista trepte de impozitare ca la noi, dar se face o diferentiere intre masinile inmatriculate prima data inainte si dupa 2007 se i-au in calcul nu numai capacitatea cilindrica si norma euro. ci si emisiile de co2. Totusi diferentele nu sunt mari, si mai degraba in avantajul masinilor mai noi, desi nu sunt colosale. Oricum maximum care il poti plati e in jur de 9 euro / 100 cmc., impozit mai mare ca asta nu exista, de genul asta e la un diesel non-euro cum e o cobra din anii 80 cu motor 3000D... Masinile sub 120g/ CO2 sunt scutite de plata impozitului. MAi exista niste principii de impozitare, unul din ele predictibilitatea fiscala. Ce se intampla in ROmania e nebunie, normal pot fi dati in judecata numai pentru asta, e principiu enuntat in tratatul european. Teoretic nu ai voie sa faci modificari majore fara se le anunti cu ani de zile inainte si trebuie sa le faci treptat. Asta ca sa ai timp sa te adaptezi. ca sa va dau un exemplu, odata cu prima decizie de impunere care mi-a venit in 2009 , era si o hartie care ma avertiza ca incepand cu 2013 impozitul va creste. Bine nu e nimic spectaculos, probabil voi plati 210 in loc de 184, dar m-au avertizat din 2009. Adica am timp sa imi fac calcule, un plan, cat tin masina, la ce trec, sa scap de ea etc.. Nu ca la noi unde se modifica major de la an la an..

Multumesc.decat sa o vand pe nimic mai bine o dau de pomana la unul care stiu ca are grija de ea.. MAi am de gand sa ii inlocuiesc trimurile exterioare de plastic, la o astfel de masina o inteneresc foarte mult, si nu sunt scumpe unele noi, sa rezolv si cu volanul si gata, .. doar intretinerea normala, nu ii mai fac nimic. Un pret relativ corect se poate obtine, dar mult mai greu in Romania. In principiu o vand doar daca trec la altceva mult mai sus, gen un e38 750i sau un F10, doar astea 2 modele imi fac cu ochiul si le-as considera un progres real, cu 2 masini nu am ce face. Teoretic ar trebui sa o mai tin macar 2 ani, sa zic ca mai "scot:" ce am bagat in ea, ca de acum nu prea mai am ce sa bag in ea major.

lista la care se aplica "impozitul unic" de 16% e identica de cea de 5%.. deci cam tot ce inseamna venit.

la turbo se simte mai putin spre deloc, dar la aspirate da, la altitudine pierzi niste cai.

cauciucurile de iarna se folosesc sub 7 grade, nu conteaza daca e zapada sau nu.

daca are multi detergenti in el se inegreste imediat.

pai scrie foarte clar si pe site la HR si la Eibach ce recomanda.. pentru drop mai mare de 3 cm trebuie amortizoare speciale, mai scurte. Pe langa faptul ca sunt mai scurte au si alte setari la valve. Daca iei un kit moderat, 2-3 cm merg si stock. Tu ai zis ca eibach pro kit, care e moderat, nu e suficient, vrei 4-5 cm. Deci conform recomandarilor oficiale si a studiilor facute pe mil de euro nu sunt bune cele stock. Daca altii stiu mai bine decat aia care le fabrica.. si cunosc ei vreun specialist .. foarte bine, fiecare face ce vrea cu masina lui cata vreme trece inspectia tehnica..

atunci ce mai intrebi daca stii raspunsul deja ? Amortizoarele Mtech oricum nu sunt semnificativ mai scurte fata de stoc, diferentele sunt minore, daca sunt., in functie de model. Stai linistit, ca nu se plange nimeni, la noi merge orice combinatie. Daca nu te deranjeaza ca nu isi fac treaba ca lumea, practic din cauza cursei reduse nu is pot face treaba lor, ca mai fac cate un trosc din cand in cand, ca se uzeaza mult mai rapid, da, nu e nici o problema.

daca vreo drop mai mare de 3 cm nu iti merge nici un b4.

nu numai din pozele alea, dar sunt numeroase exemple cu motoare cu intervalul de service standard de 22-25k, care la 140-150k km aratau pline de mazga. da un search la BMW oil sludge si vezi... Ok, e ulei sintetic, mergi numai pe autostrada.. bun, faci un schimb la 15k km. 20, dar deja 25k, 30, am vazut intervale si de 48k km.. sa fim seriosi.

ziceam de dyc66, el are mtor M50, nu are valva pcv... La el, daca furtunul ala nu e spart sa traga aer flas, nu are nici o treaba, nu are vreo valva propriu-zis cum ai tu.

please post the details here.. date, location and what to bring..

nu ati citit atent cred, pur si simplu nu a fost aerisita masina cum trebuie, de aia nu baga caldura dar la un moment dat i-a sarit acul de temp.. totusi si acum ii merge normal. Mergi fa amestecul ala de apa cu antigel cum trebuie si de data asta sa o aerisesti ca la carte..

cand editezi profilul, dai pe semnatura, si acolo ai un butonas, insert link.. Unde scrie URL, dai copy paste la topic, unde scrie my link scrii ce vrei..

trebuie sa o lasi macar cu jumate de rezervor, sa scoti bateria de tot si cam atat..

nu te agita, ca el are motor m43, tu nu ai valva PCV.. e doar un biet furtun.. crankase ventilation ii zice..

Tu ai Ac simplu bi-zinonal, dinala am si eu. Tijele alea de care tragi nu merg mai usor la nici o masina, actioneaza niste cabluri, oricum umbli rar la alea, nu e nici o drama.

Ala e cel mai complicat sistem.. Sunt cativa colegi in Bucuresti care se pricep la sistemul asta, vezi poate alex.maniacu te poate ajuta., sau poate stie pe cineva macar in Bucuresti care poate repara asa ceva..

nici o sansa pe frigul asta.si nici nu e vorba de bani.. . dureaza foarte mult si nu poti lucra afara, nu am garaj incalzit. e ala cu rotite orizontale, stramosul climatronicului, sau AC simplu, bi-zonal. ?

ai niste flapsuri intepenite pe rece, sistemul e destul de complicat, in cel mai bun caz contine vreo 10 servomotoare daca ai sistemul simplu pe AC, si spre 20 cel de clima ... http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html la service nu se baga nimeni.. daca te incumeti si gasesti pe cineva priceput uite aici.. LA mine baga aer rece pe mijloc, e inca suportabil, iarna inchid mijlocul si baga caldura pe la picioare/parbriz.. De 2 veri ma rog de fratemiu sa il repare, ca il cunoaste foarte bine, dar e o putoare ordinara..

Alex, nu e masina de liniute asta, si nu pretins nimeni asta ceva, daca tu simit nevoia sa o compari cu un M3 e problema ta. Nu o sa nu sa simti smucelile alea din 3'ar ever, asta e masina de inghitit km pe autobahn.. Cand mergi asa cu ea, problema e ca nu se raceste pompa cum trebuie. tu ai si 2 pompe daca nu ma insel, si putina benzina, inclinata intr-o parte.. .. Eu nu o las sub 20l, cred ca doar o data de cand o am.. ma chinuiam sa fug din olanda unde era vreo 130 de euro plinul..

vorbesti aiurea, nu subestima motorul ala chiar daca e in varsta... nici macar M3 e90 nu are cuplul ala, iar celelalte nici nu se apropie macar..

ai ceva presiune pe tur...nu stiu daca iti rezista.