DOMI

pai colegul din craiova are dreptate. daca ai un pic de noroc si discurile de ambreiaj sunt inca intregi, poti incerca sa cureti blocul hidraulic si sa scapi, schimbul de ulei la motorizarea ta in special trebuia facut la 80k km maxim, el se face preventiv, nu dupa ce cutia are simptome de duca.

pai nu ai ce sa demonstrezi, launch control e control electronic al acceleratiei pur, si cam atat. Un soft separat de un simplu DSC, pur si simplu cand apesi butonul ala se incarca alta versiune de soft pentru pedala de acceleratie primele 2 trepte sa zicem, apoi revine la normal.. Nu patineaza ambreiajul sau altele.. LA M6 se distrugea ambreiajul dupa 3 lanch-uri pentru ca pur si simplu nu rezista el la plecari de pe loc, nu ca era patinat. Cand a iesit M6 numarai pe degetele la o mana cutii SMG la un pret rezonabil in stare sa duca cuplul care il scotea.. LA masini dotate cu asa ceva vorbim si de cu totul alte cutii, e alta mancare de peste.

nu ai tu treaba cu launch control pe 328i, acum o compari cu alde nissan gtr, ferrari si altele ? 2.8i e un motor misto, pe e36 e chiar o combinatie foarte misto.. dar sa nu exageram.. Vorbim de o masina cu care mergi in fiecare zi si care e pe buget..

debitmetru ei el, dar ala il verifici usor .. si el zice ca e bun. senzor axe cu came nu am auzit sa pice la m50, desi nu e imposibil presupun, dar ala daca pica nu ai probleme numai la relanti... nu mai pornesti. Eu vorbesc de bobinele si fisele de inductie de la bujii.

pai poate fi crapta carcasa de la bobine, si sa dea impedanta dar pe langa, fisele bulitesi ele, si se scurge curentul aiurea.. etc.. vorbesc de crapaturi fine cat un fir de par, greu vizibile.. De ce spun de ala spun pentru ca daca nu a fost schimbat ever e foarte putin probabil sa mai fie bun, astea se cam duc in cativa ani, crapau la motoarele astea cand aveau 5-6 ani dar acum.. MAi zic asta ca in ordinea frecventei, statistic vorbind, la m50 cam asta e ordinea.. la relanti neregulat. -aer fals -ICV -aprindere si ce tine de ea.. bobine, fise bujii dar ma rog astea s-ar vedea si in sarcina teoretic..dar mai greu la un 6L... etc etc..pana la supape bulite compresie naspa.. cel mai grav.

noi cand ziceam.. trebuie mai cu curaj invartit de cheie.. .. pana face un trosc..

nu prea ai alta metoda decat sa il iei la risc atunci..

daca vrei sa sa fii multumit mergi cu ea asa un 1000-2000 de km si repeti operatia, ar trebui astfel sa ai o proportie de 80% macar ulei nou.. Oricum foarte bine ai facut, chiar si un schimb partia e mai bine decat de loc..

nu trebuie sa il patinezi. ce castigi ?. e doar o impresie ca pleci mai repede. Una e sa sincronizezi putin turatia si alta e sa il patinezi. Si daca tot nu faci liniute, de ce trebuie sa o faci de pe loc ? omori tot acolo.ambreuaj, transmisie, diferential.. . rulezi si tu acolo bagi a I, sau a II cat e cazul si o calci .. Exact scartul ala care ti se pare tie specataculos si iti place de fapt pierzi si nu denota nimic, decat ca nu stii sa pleci sau ca ai anvelope proaste. da cu scart si un astra 1.7 CDTI de 75 de cai.. care dupa 100 iti trebuie 1 km sa treaca de 1 tir..

daca sparge geamul ajunge la clapita de capota, si apoi ii da curent..

nu inteleg de ce sa mergi patinat, il lasi naibii si o calci dupa.. Traiasca automata ..

incearca si la usa la pasager, e imposibil sa nu mearga, la unele merge si acolo. Si repara failsafe mecanic ala, ca o sa iti spargi masina non-stop..

cica ar fi unii prin timisoara. care au. Nu stiu ce sa zic, nu cunosc foarte mult piata din romania, in DE aveau la un service dintr-un sat amarat, ca nu e mare inginerie, una complet automata, smechera, e 400 USD, sa zicem ca in europa asta mai bogata o aduci cu 400 de euro+TVA, un rahat pentru chiar si pentru un service mai modest, iti scoti banii pe ea din 8 schimburi, ce nu ai da un 50 de euro manopera un schimb full ? Si chiar si la noi sunt o groaza de masini cu cutii automate, mai ales astea mai noi, au devint mai populare. Asta e tara in care traim si atat ii duce capul...doar la tunuri... si dat buleli.. nu in investit in scule si training.

nu se adauga daca faci evaziune cum se intampla pe la noi..

ICV (regulatorul de relanti) nu apare pe tester si il cureti de 100 de ori de pomana. Poate poti pune unul bun de proba de la un coleg si daca e il cumperi.. eu zic ca ala e..

fix aia e si pe 335i.. GA6HP19 cutiile automate au rating de cuplu, nu putere, nu de la putera motorului vine problema. si 335i cam cat un 320d are, puteti verifica si pe realoem.. GA6HP19 are 400 nm maxim, adica cat scoate un 335i stoc. Bineinteles ca electronica e diferita, dar el vrea doar cutia, nu si timonerie ECu etc..

depinde daca stii in ce te bagi. Daca nu stii, mai bine una tot de 12 ani dar mai ieftina, un opel astra ceva.., chiar mult mia noua in banii aia.. macar la aia o pereche de amortiozare e cat stergatoarele la a mea..

este simplu a resoftat masina si s-a luat dupa nu stiu ce tuneri ca nu are nimic, ca au mai tunat ei zeci si din gura e usor sa dai garantie, cu banu se vine de acasa.. de catre proprietar in schimb, renumitii tuneri nebagand de seamna ca are cutie automata. Probabil au trecut de cuplul maxim constructiv al cutiei, cea ce e foarte usor la un 335i twin turbo. Daca il intrebi pe unul cat duce o cutie de 335i probabil da din umeri.. Cum patesc si cei cu 3.0d si 3.5 d etc... Mergi sa o reconditionezi si primesti si garantie, in Ungaria te costa cam 1100 de euro recondtionatul, in ROmania mai mult si nu stiu ce garantie primesti. Avem un coleg care a recondtionat acolo, service profi, chiar a avut probleme dupa, s-au rezolvat pe garantie. Poti cumpara din DE cam la acelasi pret, cu garantie 1100 + cutia ta defecta, dar transportul te costa ceva. eu zic ca gasesti si mai ieftin, e aceasi cutie cu 320d de exemplu..

ai uzuri prin bucsi probabil. Faci geometria dar nu tine.. Vezi ce ai de inlocuit la ea .. ca nu se inlocuiesc cand nu mai auzi muzica in masina de cloncanit. E greu de spus cand tragi de ele la service, mai ales la un X5, desi ele par ok la prima vedere.. Unele chiar trebuie desfacut putin si sa te uti sa nu aibe nici macar crapaturi fine.

nu prea am auzit de astea , au fost cateva modele afectate dar de multisor, e46 si cateva modele de e60 primii ani de productie, nu cred ca la seria 1 ai problema asta.

unii zic ca mai mult il infunda, cica se poate depune si pe gaurile alea de prin bloc.. nu stiu ce sa zic, parerile sunt impartite.. .

daca ai un por mic in radiator nu vezi pe unde curge, se face presiune si fiind cald se evapora imediat. Trebuie sa astepti pana se mareste sa fii sigur, asta e.... nu prea ai ce face..

mie mi se pare ca 5gt si 6 gran coupe sunt aproape aceasi clasa... stiu ca teoretic nu sunt.. sincer acum..ambele sunt masini confortabila de drum lung.. cu nspe gadgeturi si optiuni..

m-am urcat la targ la frankfurt.. in cls..

nu stiu daca testat cineva concret, dar pe mine m-a prins o zi de octombrie cu -2 grade aslfat uscat, gume de vara.. am frant de la vreo 60 km/h... m-am dus sanie cu tot cu ABS, care in mod normal nu intra aprope niciodata pe asfalt uscat, m-am dus lejer 6-7m in plus.. care inseamna foarte mult pentru o franare de la viteza aia..