DOMI

am alt sistem de prindere, uitate jos de tot, un poza e un fel de profil care e prins cu un surub si vine peste marginea de jos a bateriei si o tine fixata.

ma scuzi SMG III, oricum o generatie peste m3 e46, cu bubele rezolvate, asta era ideea..

de piesa 12 zici ? O sa cumpar una...

nope

ce m-a surprins e ca era un senzor de airbag pe portiunea mediana sub bancheta... stiam ca sunt si pe lonjeroane fata...

am impresia ca uiti ca e o masina de 18 ani astea nu au asa ceva, probabil de la e39 / e46 in sus.. Interiorul ei original era tot un alb murdar, spre gri sa zicem, cum se vede din poze Stiu ce inseamna intretinerea lui.. daca mai rezolv si cu volanul ala crap\t.. am cam terminant cu interiorul.

reparatiile sunt foarte scumpe la orice cutie si orice BMW ai avea dupa 2004, fie ca e manuala sptepronic sau SMG. In general sare de 1000 de euro daca e si manuala ( un kit de ambreiaj +volanta), reconditionare la steptronic, la fel .. De altfel orice se strica la masina aia o sa te cocoseze de bani. De aia sunt si relativ ieftine. In plus pe ce cauti tu e SMGII care nu e asa de buboasa ca prima pusa pe M3 e46,

ghinionul altuia.. norocul meu. ... Din pacate Sly si-a facut masina totala, si am cumparat interiorul lui reconditionat din piele alba, exacat cum imi doream eu. E intr-o stare foarte buna, am pus cateva poze de la operatiunea de montare. E prima data cand salt bancheta spate de cand am masina si am descoperit cu stupoare ca am baterie originala BMW. Am avut noroc de masina ingrijita, asta ar explica de merge si VANOS-ul ... A trebuit sa plec rapid si nu am pozat interiorul complet, Este o mica diferenta de nuanta intre plastice si ele, dar se rezolva usor asta cu un spray... O sa imi fac timp maine sa pozez interiorul complet, montat.

mai verifica presiunea in rampa (pompa) si regulatorul de presiune. daca ai noroc e regulatorul, e mai ieftin.. bine nici pompa nu e o avere, vreo 6 mil.. lambda nu o simti la putere, in varfuri de turatie , ci la turatii mici.....

ASC si ASC + T au fost optionale..cu foarte putine exceptii.. gen cateva modele speciale alde 540i etc.. , Sunt destul de rare, personal nu am vazut decat una.

important e sa iti placa tie.. ce sa iti zic.. sa te bucuri de ea. nu te ingrijora de consum, asta e frumusetea la un motor mare... daca o calci nu prea se cunoaste.. tot pe acolo consuma.

nu pot sa stii exact daca nu stii istoricul, ca nu a dat prea multe amanunte.. Era posibil sa fi cumparat cutie sh deja defecta. nu spune a luat una sh, noua, a facut o reconditionare... Ce simptome a descris ele sunt in primul rand de convertizor, fie ca e fixat prost sau defect. Nu poti sa zici precis pe forum, ci eventula doar da niste directii sa caute.. oricum daca e adevarat ce zici tu, eu nu as mai merge la mecanicul ala, daca esti din bucuresti ai vreo 3 service-uri specializate...

mie sincer nu mi se pare mai aglomerat ca alte orase. Eu in Bucuresti scot medii mai bune decat in Constanta sau Tulcea, unde merg mai des, indiferent ca e iarna sau vara. (de consum vorbesc) Asta ca sa dau exemple din ROmania. Tulcea de exemplu nu e un oras aglomerat, dar nu se poate merge nici constant si se merge extrem de lent din cauza drumurilor proaste si a lucrarilor ( se inlocuieste toata reteaua de canalizare) In plus iarna ai sanse reale sa faci drumuri scurte, deci motorul rece non-stop, orasul fiind destul de mic..consumul fata de vara creste semnificativ, indiferent de motorizare.

pai asa e peste tot.. in Bucuresti la fel, ai 2-3 zone sau intersectii cu adevarat aglomerate, unde poate stai 20 de min sa treci de ele , la ore de varf si se vaicaresc toti ca niste babe.. vai de mine ce trafic.. Bineinteles ca se pot intampla si nenorociri sa ramai blocat 2h, dar asta nu e ceva zilnic.. asa am ramas si eu blocat.. ca ies din parcare am stat 45 de min, si inca 1h sa ajung la autostrada( cam 1 km) in Luxembourg, dar asta nu inseamna ca asta era traficul tipic..

verifica si alternatorul poate nu incarca bine si strici si bateria noua...

ce ai impresia ca trec in Bucuresti ocazional ? vin destul de des, si daca vin, vin cu treaba adica alerg toata ziua. mergi prin Bruxelles, de exemplu, sau prin Munchen cand vina aia de la munca, sau frankfurt, pana si in amarutul ala de trier (oras cu 100k locuitori dar suprafata cam cat brasov) viteza medie calculata in staticile oficale era de 17 km/h ( era cam in top 3 cele mai mici viteze urbane medii din DE) si apoi imi explici mie cat de aglomerat e bucurestiul. in afara de centru ala si inca cateva intersectii care la anumite ore e aglomerat, se circula ok. Tu vrei sa prinzi tot verde si il strabati cap coada cu 70 sau cum ? atunci te declari multumit..? macar nu ai treceri de pietoni din 100 in 100 m ..

daca iti face asa in toate treptele cel mai probabil dus convertizorul . mergi la un service specializat in cutii.

ei zic la TUV cele doua inspectii HU si AU, HU.. inspectia tehnica si AU verificarea emisiilor. La autoturisme se face la interval de 2 ani. Ca sa iti faci o idee de cat de riguroase sunt eu am picat inspectia tehnica in martie ca unul din motorasele de la far ( cele care le folosesti cand reglezi in functie de incarcarea masinii) era ars. Au e la fel de riguros, stiu o groaza de colegi in special cu diesel care picau, dar daca dadeau o forja pe autostrada cu putin bulan il luau, si il picau cu fumigene dinastea de 4-5 ani.. Hu asta inseamna ca nu ai rugina in special in puncte importante, ca nu e stramba in urma accidentelor, ca geometria, franele, tot ce tine directie si de instalatia electrica e in regula .. Au daca iese bine inseamna ca si motorul e sanatos, fara probleme grave. uitate de curiozitate ce inseamna masina cu TUV recent, sau proprietar dispus sa faca TUV. . gasesti de exemplu masini fara valoare in RO.. gen un e34 sau e36 care costa toate 1-2000 de euro maxim, , cu TUV recent luat sar de 3000 de euro.. in DE bineinteles. Celalalte sunt intre 600 si 2000 Cam asta e regula, indiferent de an, marca motorizare, daca trece TUV cam pe acolo e, in jur de 3k minim..

eu nu cred ca e vreo drama la filtrele astea sincer. Imi vine greu sa cred ca bosch sunt sub standard.. cred ca cel mai problematic mi se pare filtrul de aer, ca daca ala e intradevar prost si la ce prafalau e pe aici risti sa strici debitmetrul, care e mult mai costisitor..

nu le masluiesc nici turcii la km, ca risca parnaia pentru 500 de euro in plus nimic. Poate cele la 1000-2000 de euro care nu au TUV si nici nu vor lua niciodata TUV in DE.

e ok la 316i ...

nu inteleg ce legatura au link-urile alea cu probleme la masini de samsari.. la modelul asta 80% din defecte la cutie se rezolva cu o piesa de 4 euro.. orice masina de genul asta costa.. daca e manula.. un kit de volanta +kitul de ambreiaj sare de 1000+ de euro.. si ala il schimbi inevitabil, steptronic poate pica si ala, mai ales daca nu stii cati km are si daca afost facut vreun schimb de ulei, cel mia probabil nu.. la toate sunt riscuri.

e bun google maps ala, ca oricum navigatia de romania e jenanata..

motorul a avut o singura problema mai mare, sa te uti la istoric daca a avut vreo interventie pe tema asta, e legata de un ticait la relanti.. http://www.1addicts....ad.php?t=320299 Deci trebuie ascultata atent, daca e prezent si nu afost rezolvat pe garantie, costa cateva mii reparatia. nu stiu ce zici tu ca e mai lent ca un 530D, ca nu e, cel putin daca sunt ambele stoc. (date oficiale, e o mica diferenta in favoarea lui 530i) Cutia SMG e ok, dar daca iti crapa ceva la ea nu e nimeni in stare nici macar sa o diagnosticheze in romania, si inlocuirea ei e costisitoare. Totusi SMG de pe e60 e a doua generatie si cica e mai durabila., e identica cu cea manula, are un plus o unitate hidraulica de control, adaugata in exteriorul cutiei. Altfel e foarte misto, are toate avantajele unei cutii automate si al uneia manuale combinate intr-o singura cutie.

caseta ar mai fi ceva major, partea electrica sa fii atent ca e greu de diagnosticat si reparat, nu exista electricieni auto buni din pacate. nu trebuie sa ai variatii de relanti, verifica VANOS-ul,sa nu tacane, sa nu rontaie, sonda lambda.. sunt astea mai problematice si costisitoare.. daca ai rugina probabil a fost lovita si reparata prost. Daca astea 3 sunt defecte, caseta, VANOS si sonda lambda o pui de un 600 de euro reparatii lejer. sonda lambda 90% din cazuri trebuie inlocuita, e consumabil, se inlocuieste la 100k km, si nu prea iti dai seama, decat dupa consum si eventual miros de benzina la evacuare daca e moarta complet.