DOMI

pai ce vrei sa iti spuna cineva e forum, poate cineva sa iti pipaie o masina virtuala care o postezi aici ? Iti putem spune cauze posibile. Poate fi doar una din ele sau mai multe, dar pana nu o urci pe elevator nu stii sigur. Daca e ceva usor de diagnosticat in general sunt elementele de suspensie ca la alea o ridici pe elevator si tragi de ele. Daca ala zice ca sigur sunt flansele schimba-le pe alea prima data. Si nu costa atat, un set complet fata de e46 (8 elemente ) pleaca de la 146 de euro..

si eu roti pe 225 si nu are nici pe dracul.. 225 nu stun chiar asa de mari.. ce sa mia zica unul cu 245 sau 265... MAi degraba de la geometrie si flanse..

sunt baieti in Buc care au scule si fac.. pe tester nu apare nimic..

nu stiu ce sa zic, e periculoasa zona aia.. ai rezervorul de plastic, conducte..

pai poti a sudezi si altfel, dar probabil ca in 2 ani se rupe iar.. de asta cam orice zona de caroserie unde pui sudura normala cu electrod se duce naibii in timp.. se schimba compozitia metalului si creaza diferente de potential, degeaba dai cu grund, vopsesti etc... Daca gasesti in argon, fa-o in argon...stie mister Robert ce vorbeste de te trimite la astfel de sudor...

misto interiorul, sa te bucuri de ea..

se sudeaza in argon orice zone sensibile la coroziune. La aluminiu e un "must", ca se oxideaza instant, dar poate fi folosit procedeul si la orice alte materiale pretabile la o astfel de procedura. In acest caz coroziunea e o problema, ca de aia a ajuns cu ea sa se rupa...

in mod normal ar trebui sa iti scada consumul.. si sa ai gen 14-15 in oras, fie el si Bucuresti, si in jur de 8 afara, mers normal, nu stiu cat iti ia tie acum.. Chiar si afara daca ii dai nu ar trebui sa sara foarte mult, asta e farmecul la motoare mari. Sa nu iei sonde unversale ci sa le comabzi dupa seria masinii tale, ceva producator mai bun gen Bosch, NGK.. alea universale nu sunt bune de nimic...

pai ai 2 inainte de catalizator si 2 dupa.. Nu stiu cum le numara ECU.. de obicei se schimba in perechi.. gen cele 2 inante de catalizator, alea se duc primele si cele 2 de dupa...

filtrul de polen este sub torpedou, il dai jos, se da jos carpeta din stanga fata si e acolo un compartiment.. uite niste poze si un DIY aici...e destul de greu accesibil prima data mi-a luat vreo 40 de min acum o fac in 15 min.. http://www.bmwe34.ne...nce/Filters.htm ultima poza e cea mia relevanta cred..ca sa iti dai seama de pozitie..

pai poate e scump pentru romania, dar te asigur ca in 2000 era imposibil, indiferent de ce bani aveai. Daca vroiai sa iti faci o reprezentanta de ceva, era o asociatie dinasta a reprezentatilor marcii respective si chiar daca erai agreat de producator, aveai plan de afaceri, finantare nu puteai deschide fara sa iti dea aia girul... era afacere de familie mostenita, fix cum e la notari acum.. asta s-a schimbat intradevar din 2000.

te inseli aici, asta era prin 2000. din 2001 absolut toate marcile auto sunt obligate prin lege sa isi puna la dispozitie softul, scule de diagnoza si proceduri la un pret rezonabil oricarui doreste. De asta cum daca ai bani cumperi fix testere OEM, scule si poti benficia si de trainig de la ei, nu au voie sa restrictioneze asta. Pana in 2000 afacerea cu reprezenate auto era ceva gen cum e cu notarii publici, si asta in toata Europa, nu in romanica noastra amarata.. A iesit o directiva CE care a terminat cu astea, ca sa mareasca concurenta si sa se termina cu jepcareala.. pasul urmator e efectuarea tuturor operatiilor in service-uri autorizate fara piederea garantiei, din 2013 parca.. Atunci o sa vezi cum o sa se schimbe atitudinea.. ca daca o sa poti face revizia cu piese oem cu 14 mil in loc de 22 fara sa pierzi garantia .. se schimba calimera...

doar ca principiu lasand alte povesti la o parte, mi se pare nomral sa ma lase sa ma uit ca e proprietatea si munca mea si nu ma platesc ei ci invers. Iar daca cei din service refuza, e problema lor, ma duc la altii care ma lasa.. IAr povestile astea cu reprezentante cu figuri ma lasa rece... In De ma invitau ei.. dupa ce intra masina in service te invita la o cafea, un suc, se uitau aia la ea, si nu trebuia sa ceri tu voie, te chemau ei si un mecanic iti explica absolut tot ca la spital cand e sa iti faca o operatie, te baga sub masina, avea o lanternuta, iti desena, mai dadea din maini, explica ca la prosti totul.. ... si daca vroiai sa stai cand se apuca de treaba stateai.. daca nu au nimic de ascuns nu ar trebui sa fie probleme.. Mie din start un service care refuza asta mi se pare suspect. ii bag in masa imediat.

sunt sondele lambda duse, sunt consumabile e absolut normal la varsta asta, ele tin maxim 160k km, si la motorul tau ai 4 bucati, cele dinante de catalizator se duc primele si sunt si mai importante. O sa iti mearga bine, o sa iti traga ( dar e doar o impresie, nu ai grad de comparatie cu o masina similara in mintile ei) , si o sa iti consume cu galeata, ca asa e normal sa consume un 525i.. normal e sa le schimbi ca iti scoti banii numai din diferenta de consum in cateva luni de zile

la benzina e destul de simplu.. nu ai aprindere din cauza de lipsa aprindere sau combustibil... verifica bobine, fise , bujii si alimentarea cu combustibil.. Ultima e usor, scoti furtunul din rampa si da o cheie vezi daca tasneste benzina, trebuie sa sara multisor, cam ca un jet de pipi dupa 8 beri, daca acolo ai presiune vezi ce se intampla cu scanteia...

de la ei am comandat tot, dar via o firma romaneasca care aduce de la ei, preturi identice cu ce au pe site + 5% diferenta de tva.. Imi trebuie sa fac scoala minim casti si manusi.. asa ca pana la urma am luat tot. ... Scola sper sa termin pana in feb, am dat de carnet si in martie is pe ea..

pai oricum protectiile le iei separat, chiar si la unele de cateva sute e posibil sa nu le aibe pe toate si sa trebuiasca sa le cumperi. Asta care am luat-o are doar la umeri si coate ceva, aia de spate am luat-o separat, inca vreo 17 euro..

nu mi-am luat geaca la 10 euro.. e mai buna, dar nici vad rostul unei geci de 600 de euro.... e ceva gen ca posetele alea la 4k...

am o pereche de bocanci all seazon de mers pe munte cu talpa vibram. (teoretic sunt primavara-toamna) dar am mers cu ei si iarna la greu.. . dar imi e teama de sireturi.. desi se pot ascunde si alea.. tot cu protectie in bot si la glezne, si talpa foarte dura. Si prietenul asta al meu zicea ca arunci sute de euro pe o geaca si de fapt protecita e tot plasticul ala de il bagi in spate care costa la fel indiferent ca e textil.. piele de cangur sau mai stiu eu ce... L.E. oricum tot ce am comandat sunt omologate cu standardele de securitate in domeniu...

eu de aia m-am orientat spre aia, e foarte blanda cu incepatorii cica, desi are vreo 70 de cai, nu in jur de 50 cum ar fi recomandat.. . si totul e progresiv... Si tipul cu care o sa fac scoala zicea ca e ok. Azi am facut comanda de echipament, in vreo 10 zile vine, pana atunci numai bine fac si dosarul ala pentru scoala. Am luat tot in afara de ghete sau cizme, alea parca nu le-as comanda online, ar trebui sa le pot proba., Pentru perioada cat fac scoala si ma invart in poligon sunt ok si niste bocanci.. afacerea cu echipamentul ma costa in jur de 390 de euro, ca am prins reduceri considerabila la cateva articole, pantalonii numai erau redusi de la 200 la 100...

nu e volanta. Mergi la diagnostic pana nu o omori. de tot. Intelege ca la o cutie automata volanta nici nu intra in contact fizic direct cu cutia ci invarte un lichid care la randul lui invarte cutia. Nu le mai compara si incerca sa interpretezi ca la manulae ca nu au absolut nici o legatura in modul de functionare.. nici la manule nu patineaza cutia din cauza de volanta, ci de ambreiaj. La manuale cand se duce ambreiajul patineaza in toate treptele, o cutie automata are diverse seturi de ambreiaje si e posibil sa se duca numai unele din ele, astfel incat sa iti patineze intr-o singura treapta, deci se manifesta diferit si in privinta asta.

nu are nici o treaba volanta la cutii automate, e o bucata de metal si atat.. cutia aia e dusa Poti lua una sh sau sa o reconditionezi, cred au mai scazut si preturile la ea.

la ultima parte, cea cu ventilatia, e normal. Pe acolo din constructie baga numai rece, iarna o inchizi. Aerul cald in spate vine prin alta parte, sub scaunele fata ai o fanta de ventilatie, pe acolo trebuie sa bage cald.

nu cred ca o mai salvezi simplu, trebuie reconditionata.

putin probabil, e ceva care il tine mai degraba..