DOMI

la inceput o poti limita electronic. Asa faceau in DE.. un an de zile mergeau cu ele limitate, ca oricum asa era legea, apoi mergeau la TUV sa o scoata, daca sa zicem nu vrei sa pierzi la revanzare...

pentru perdelutele alea iti trebuie si alte fete intradevar.. desi am geamurile mai inchise din fabrica, asta micul al meu e inebunit, il deranjeaza soarele binisor si tot timpul maraie sa ii ridic perdeluta.. ...

lasa ca e bine.. frica te tine in viata.. ..

oricum de vreme ce LM sunt pe lista aprobate BMW nu au cum sa fie niste pocnitori. Eu pun LM si Motul de cativa ani bunisori in masina. In plus daca vrei dinala extra long long life exista si LM top tec 4600...

daca e functionala si o scoti, ar trebui sa simti o piedere semnificativa de cuplu in ture mici si un consum mare, practic ECU baga niste valori din burta in lipsa informatiilor de la sonda.. Dar la motoare mici sonda lambda nu prea da variatii de relanti din ce stiu, daca asta te ingrijoreaza. Unii spuneau ca M60 se poate manifesta asa, dar ma indoiesc. Dar la tine doar astea r trebui sa fie efectele.. lipsa cuplu si consum mare.

toate sunt bune si frumoase, dar ce te faci cand nu e ce scrie pe cutie.. asta e problema.de fapt. .

of mai filon nu intelegi nimic.. e vorba de M5 vs S8 si Munchen vs Ingolstadt, la propriu..

au patit-o cativa , Nici eu nu am crezut ca e posibil sa pui cooler-ul la un procesor invers (cu ventilatorul peste pastila) dar am vazut-o si pe asta.. oricum alta explicatie nu e decat ca iti circula apa in continuu dintr-un motiv sau altul.

sa il fi vazut pe fratele meu care are rau de inaltime in Muzeul ala complet transparent, cu pasarale transparente si inalte etc... Singurul loc unde a fost calm a fost la motoarele de avion si doar acolo si-a desclestat si el dintii sa mai explice ceva...

E adevarat, trimite semnal tot timpul, dar ECu o ignora pana ajunge ea la temp de lucru. Daca la tine sonda e cu 4 fire, inseamna ca are si un circuit de incalzire, inseamna ca nu dureaza asa mult sa o bage ECU in seama. Oricum pe frigul asta merge socul electronic macar cateva minute, fie ca sonda lambda s-a incalzit sau nu..

nebunii aia mergeau cu asa ceva prin Alpi, iarna..alea da senzatii cu rotile alea de carucior de butelii si astia se vaicaresc ca niste babe de RWD la un BMW modern.. ca nu se poate merge iarna..

eh, Auto Union nu erau chiar neica nimeni prin anii 30...

eu am impresia ca nu ai mers cu o Isetta niciodata.. Eu nu ma mai pot bucura de nimic, numai scrasnesc din dinti ( se inlocuieste canalizarea in tot orasul) iar masina capata zgarieturi noi saptamanal.

eu tot cu bmw tin ca berariile din Munchen sunt mai berarii decat berariile din ingolstadt..

nu e vorba ca pierzi antigelul, , ci ca trece pe langa termostat in circuitul de racire. Vezi sa nu il fi pus invers, am auzit ca se mai intampla si asta..

o cutie manuala de e36 nu e chiar asa scumpa, cred scapi mai ieftin decat manopera + piese sa o repari..

gtr ala e o masina fantasitica la pretul ei.. Oricum numai pe un forum unde poate 0.01 % au acces la astefel de masini vezi atata cearta, ala de isi cumpara isi pune fundul in el si l-a luat, crezi ca ii pasa ca m5 sau S8 e cu o fractiune mai rapida... ? Aveti impresia ca vreunul din aia care au asa ceva isi castiga paine din liniute.. ?

depinde daca ai inlocuit si garniturile de la el si de la carcasa in care sta.. sa nu curga pe acolo.

nu zic ca nu protejeaza, dar am vazut masini infoliate si dupa 1-2 luni arata ca dracul..

o sa fii dezamagit de folie, vad ca nu arata rau de loc vopseaua pe masina, cel putin din poze. Ca mai pui poate pe cate un element, care il poti improspata relativ usor, dar pe toata masina... Daca vrei sa improspatezi lacul exista alte solutii..un polish profi ceva. Nu are cum o folie sa arate ca un lac de vopsea..

pai 2.5i in oras i-a vreo 14-15. Atat ia al meu in Bucuresti de exemplu. Daca tu imi spui ca un 2.5D i-a mai putin de 13 urban il mananc . iar afara cam 9, un 2.5d ia minim 7.5 . Si nu poti da vina pe stil de mers ca tot eu conduceam si una si alta.

2.5d Consuma in oras fix la fel ca un 2.5i per total mixt era o diferenta de 2l. Proportia se pastreaza si intre 3.0d si 3.0i Mie o diferenta de 2l nu mi se pare culmea economiei sau ceva extrem de semnificativ in exploatarea unei masini *ata aveam diferenta per total mixt) UN diesel mic de 1.3 de exemplu, e extrem de economicos.. ala da.. vii de la 10 - 12% cat manaca orice masina cu motor de 2l in oras la un 6.. poti sa zici ca faci economie serioasa. Dar asa.. ce mie 7 extern ce mie 8.5 .. sau 8-10... iar in oras.. ma umfla rasul... 2 euro la 100 de km.. la 10k cam 200 de euro, adica 600 pe an daca faci 30k km anual... putini fac atatia km. La cat costa o masina de 3l de orice fel sa o intretii.. e cam 1.5 cauciucuri pe an, sau o jumatate de revizie mai serioasa.. . Probabil ca tu nu ai avut o benzinara mare si ramaneti cu legendele de pe vremea daciei cu motor de 1.4 care consuma 8% minim... au mai evoluat si benzinarele..

cum sa nu un 3.0 D e culmea economiei.. Sa fim seriosi.. Orice mtor mai sus de 2l consuma pe masura, indiferent ca e diesel sau nu. Am avut si diesel maricel si benzina si am mers destul cu ambele. Vrei masina economicoasa de oras, iei una de maxim 1.5l, indiferent ca e diesel sau benzina, vrei ceva intre, maxim 2l, peste 2l consuma pe masura. La capacitate mare in oras aproape ca nu exista diferente iar in afara destul de mici.. Daca tu ai impresia ca un 3.0d e o masina economicoasa inseamna ca nu ai avut una niciodata...

sunt mici turele si la benzinar. Oricum media iti iese departe de consumul ala instant..

sunt bune si ngk si bosh si behr , cate vreme nu ai luat vreuna universala.. Nimanui nu ii vine sa creda ca sonda lambda e consumabil mai ales cand vede cat costa si nici nu apare pe tester.. Mie mi-a scazut media la consum cu 2l dupa ce am schimbat-o + termostatul.. in 3 luni am scos banii pe ele.