DOMI

ce pe dinafara e articolul ala.. auzi la el 328i e aspirat si 335i cu motor V6

pai si ca inginer cum poti construi o casa in care poate se vor petrece violuri sau trafic de droguri ? e acelasi lucru.. legile de circulatie sunt destul de clare, dar cand ai politisti neinstruiti, procurori corupti sau care habar nu au ca au facut numai dosare la ordin toata viata lor si in fata unui avocat care stie ceva se fac ca niste pisicute.. nu stiu proceduri, nu stiu nimic.. Chiar au astia in Ro kit de toxicologie.. ? Cred ca daca faci vreun accident dupa ce ai fumat niste marihuana scapi 100% ...

in DE in general cam in orice magazin intri poti spune de ce buget dispui si vei primi cel mia bun sfat posibil....Dar e valabil numai in DE, nu si in alte tari din Vest.. Si in da, in majoritatea service-urilor diagnosticarea si prezentarea unei variante de deviz e gratuita in 90% din cazuri..

ce furtun e ala ?

mai sunt service-uri ceva mai mici, gen de cartier, si daca il cunosti pe ala bine te mai intelegi sa iti faca una alta fara factura si deci TVA.... Si ce mai imi placea la bosch era ca nu incercau sa iti bage piese bosch pe gat neaparat, ci iti prezentau diverse variante, aveai de unde alege..

flansele pe fata se tin bine de regula, cele pe spate se cam duc. si devin zgomotoase. Daca umbli acolo mai bine iei si le schimbi, pentru 1 mil te trezesti ca mai stai in service pana vin altele sau evantual mai platesti o manopera.+timp pierdut..

reteaua bosch din germania e destulde rezonabila la pret.

sunt 3 producatori mari de cutii DKG, borg warner, getrag si fiat powertrain. borg warner e preferatul lui VW, getrag al lui BMW. Cutiile pentru tot ce e vag si bmw de regula sunt oarecum custom, intodeauna au fost dezvoltate impreuna, producatorul cutiei cu cel la masinii.. Au existat cazuri in care cutii au fost impartite chiar si intre competitori, de exemplu ceva AUDI cu tractiune integrala si cu motoare mai maricele automate au cutii ZF 6hp, identice cu cele de la BMW, soft diferit bineinteles, astea sunt intodeauna customizate si de la motor la motor chiar, dapoi la masini diferite. Oricum maxim respect pentru VAG ca le-a introdus mai devreme si la preturi rezonabile, BMW nici acum nu are asa ceva, chiar daca asta in 8 trepte cu optiunea sport cu padele e brici, ei la fel de rapida ca un DKG, era o solutie buna pe motoare mici.. Problema lor era ca nu prea tin la cuplu, si la VAG au avut ceva probleme primii ani de fabricatie, acum se pare ca sunt puse la punct si sunt fiabile..

aduc multi, o retea mai mare ar fi meteor.. am impresia ca se vinde si pe forum pe aici..

nici una, ambele sunt facute de borg warner, au aceasi mama.. cum e "tiptronic" cu "steptronic".. sunt denumiri comerciale. ma mir ca au reusit sa scoata una sa tina la cuplul ala.. se zvonea ca o sa fie automata clasica cu convertizor din cauza asta.

o fi de familie, dar nu e asa anosta ca un megane de exemplu.. e mai haioasa, are o forma acolo, si interiorul e mai vesel.. ma rog. oricum nu prea vad cum un hatch de dimensiunea aia poate fi masina de familie.. poate de familie gen luna de miere+ 9 luni..

asta e chestie relativ locala, cine pana mea te invata management finainciar. Nimeni. In Romania oricine stie unde e Trinidad Tobago, dar sa isi gestioneze un ban.. ii numeri pe degete... Nimeni nu stie sa gestioneze bani nici la privat nici la stat, asta e boala nationala. Totusi la mine in oras de exemplu, ce cunoscuti aveam, cand aveau suficient de o masina mai putin anosta dar noua, gen o kia c'eed, isi luau dinaia. Bineinteles, multi se arsesera inainte cu legendele toamnei cu masini de 8-10 ani care mergeau ceas si nu trebuia bagat nimic in ele. Dar si-au invatat lectia, bine fara mari pierderi din fericire, ca piata inca mergea, , vandute "impecabile" etc.. si s-au potolit. Ce am observat eu e ca la o masini mai vechi de 5 ani , diferenta intre un de 5 ani si una de 10 ani la intretinere e nula, difera doar pretul de pornire, poate dotari, poate e alta generatie si consuma o idee mai putin dar cam atat. Si e direct proportionala cu puterea si capacitatea cilindrica.. la anumite trepte creste chiar geometric... Dar pana nu te dai cu capul de prag nu pricepi asta. Pai zi si mie dintre toti care ii cunosti stie care va ce e ala un TCo si daca e un factor cand cumpara o masina noua, sau SH. Daca intreaba dealer-ul, daca citeste vreun studiu /marca etc.. si nu vorbuim de un logan aici, o suma relativ mica, ci de masini de zeci si zeci de mii..

nu e moda, e saracie. TU crezi ca lumea nu vrea masini noi ? Lasand la o parte o groaza de pusti care nu au castigat un ban in viata lor si care nu stiu ce inseamna sa gestionezi bugetul unei familii si au crescut cu un poster cu 850i si cred ca un 318i din 93 e cam acelasi lucru, in general lumea isi doreste o masina noua, dar nu se apropie. Nu se apropiau de ele nici inainte de criza, macar din cauza ca aveau venituri la negru si nu se incadrau la leasing, desi teoretic isi permiteau ratele, iar la masini premium nu mai zic, foarte putini isi permit sa plateasca fie leasing iar gheata cu atat mai putin... Cat vinde BMW in ROmania ? 2000 de masini pe an ? .. Daca nici Loganul, masina mai de criza ca asta nu exista, nu se vinde, s-au prabusit vanzarile complet, in loc sa creasca.. ce sa mai zici..

pai nu ai ce sa intrebi pe forum, eu zic sa faci un drive test cu ambele si te hotarasti.

eh erai tu mic si nu stiai sa te iei in clont cu ei, + ca exista oricand reprezentanta din Sofia la 4h de bucuresti ...

bai nou ofera 2 ani de garantie, si cu putin bulan, un maxim de 5 ani fara reparatii. majore. e chestie de comfort psihic care nu are pret. mai nosl e cand o poti pati si atunci injuri firma producatoare si de mama si de tata si nu mai cumperi de la ei ever...

pai atunci nu stiu ce te mai intrebi daca ai calculat tu asa iei 318D direct, daca la impozite si rca nu e fiferenta, mai ramane doar consumul calculat de tine.

eh daca iei 520D manual nu e chiar chel.. Daca ai alt motor si automata, nu prea mai ramane mai nimic de optiuni..

din cate stiu la modele ulterioare au schimbat asta (vorbesc de DKG si SMG ) ca nu rezistau cutiile, au introdus niste limitari.

la o benzinade cilindree mare, aspirata, ai 80% din cuplu suficient de jos, nu e incomoda. Adica putin peste 2000 de ture. dieselurile si benzinarele mici aspirate oricum nu au cuplu nici jos nici sus...in general abia se tarie si par mai vioaie doar in treapta 2-3 maxim prin oras.. si atat. Nici macar la o cutie din 92 nu sta sa se gandeasca multe secunde.. Problema e la astea mia vechi cand trebuie sa schimbe 2 trepte, dar daca o tii pe sport rar apare situatia asta.. Nu stiu cu ce cutii automate si motorizari ai mers.. In plus se tine cont de lag-ul cutiei la depasiri, o calci si tu cu o juma de secunda mai devreme... ca la un TD.. Oricum daca tot calculul tau la o depasire sta intr-o secunda mai bine nu ofaci..ca esti cam la limita.

doar sa te combini cu unul care mai face dinastea, ca bucsele astea nu mai prind al doilea schimb la e34, o sa fie masina "clasica", sarita de 25 de ani pana le mai schimbi odata..

modul manual la automate clasice cu convertizor si chiar SMG/DKG nu are influenta prea mare asupra regimului de exploatare a cutiei. Nu se uzeaza nimic prematur ca practic doar iti dau impresia ca esti tu in control, de fapt daca treci de anumiti parametri pe care ea ii are setati oricum schimba. Degeaba selectezi treapta 2 sa zicem, cand ajuns la rosu schimba oricum o treapta in sus.. E valabil si pentru limita de jos. Cutiile astea noi de 8 trepte ZF, prezente acum pe F01 si F10 desi sunt automate si cu convertizor, au devenit extrem de rapide cu timpi comparabili cu un DKG modern, performant. LA generatia de cutii in 5 trepte de la BMW, chiar si steptronic sunt incomparabil mai lente si mai "tampitele: sa zicem, si decat 6hp, prezente pe e60 si e90 care permitea schimbul rapid a 2 trepte, practic sistemul iti permitea sa sari o treapta, a fost cam prima de genul asta, si pe langa asta, o groaza de multe alte inovatii reale, nu un salt gen "ipod 4 - 4s" Calculatorul de control nu mai era asa lent in decizii, algoritmul de functionare era altul, primeste informatii de la n-spe senzori in plus. Practic la BMW din 1992 cand a aparut prima cutie automata in 5 trepte pe seria 8, pe e31, pana in 2002 nu a mai fost un salt major de tehnologie la cutii. LA 6hp au fost si diverse update-uri care in care timpii de schimb au devenit mai agresivi avand in vedere ca si cutiile tineau. De exemplu toate e92 au softul modificat la cutie, cu timpi mai agresivi fata de aceasi cutie prezenta pe e90 sau e60. Per total plusul de preformanta e neglijabil, dar e suficient sa iti da feeling-ul de masina "mai sport" cum te astepti de la coupe comparat cu sedanul din care provine.

Daca vorbesti de brand-uri germane, poate ai dreptate. Nimicuri pentru piata de larg consum rar se mai fabrica in DE. pentru asta e China. Ei fabrica cu totul alte chestii pe teritoriul lor. Practic au rams foarte putine chestii de larg consum pe care sa vezi made in DE. De exemplu uleiul asta e o exceptie, nu mai face nimeni asta ca e prea scump. Nu mai face nimeni acolo tricouri si saibe.. Dar exista o groaza de firme de care nu a auzit nimeni, care produc in DE si fac exclusiv pentru nise si in cel mia inalt segemnt de pret/calitate. De regula sunt conduse de familii, sunt de dimensiuni mici si medii si constituie baza exporturilor germane si miracolului bunastarii lor. Desi Germania nu are decat o mana de companii in fortune 500, si alea care sunt sunt jos de tot, totusi e cel mai mare exportator din lume dupa china, si ce exporta ei sunt aproape exclusiv produse de nisa, de inalta calitate si extrem de scumpe, fabricate acolo. Daca daca iti enumar 100 de comanii dinastea garantat nu ai auzit de ele. daca te intereseaza subiectul citeste aici.. hidden champions. http://en.wikipedia.org/wiki/Hidden_Champions mai poti cauta pe google daca te intereseaza subiectul.. hidden champions germany...

daca te uti la ei pe site, e fabricat numai in DE. nu au fabrici prin alta parte. Asa au castigat si increderea pietei germane. Parca in 2010 au devenit brand-ul cel mai apreciat in DE, dar a durat multa vreme... La bani nu faci economie, costa cam cat orice alta marca de ulei cat de cat, depinde si de tip, dar LL04 e chiar scumpisor.. EU in ultimii 3 ani am pus fiel liqui molly fie motul. Daca faceam revizia la service imi puneau motul, acasa eu puneam liqui molly..

e bun liqui molly. la prima vedere nu pare cine stie ce, dar o sa te convingi in timp.