DOMI

pai cu cat folosesti platforme identice pe diverse tipuri scad costurile.. de la proiectare pana la manufactura.. Ce ai impresia ca lui BMW nu ii plac banii sau cum ? Chiar in prezentare scrie ca puntea spate e identica cu cea e90 de exemplu.

NU era mai simplu sa cauti una de vanos ? nu stiu de ce nu prezint nici un fel de problema la vanos. Am testat cat de bine am putut, nu am zgomote dubioase, decat unul de la elicea de la vasc, la cald pare un pic dezechilibrata, VANOS-ul nu rontaie, nu tacane toti care au mai mers cu mine zic ca trage bine. Poate un proprietar anterior s-a ocupat de el, alta explicatie de ce ar fi inca intreg nu am..

a mers chiulasa de pe non-vanos ?

minunat, tot nu imi spune nimeni ce imi trebuie. Tipul care s-a conectat la masina mea avea avea testerul pe USB.., din pacate softul ala al lui nici nu era instare sa vada niste erori simple, apareau doar coduri. Nici macar nu avea mufa obd1 si s-a conectat, a infipt doar 4 pini. din ce spunea chestia aia in link-ul de mai sus, zice ca pe e34 poate citi inclusiv dinamic si se poate conecta la diverse module, de exemplu cel de ABS etc. Deci e bun sau nu ? Il pot cumpara ?

pompa o verifici usor ce presiune da, dar din ce spui tu in rampa e ok. fa un test cu un alt ECU.

asa ceva e ok ? pare sa mearga pe usb .. http://sungtool.com/bmw-diagnostic-interface-p-168.html

interiorul e cam ciudatel. Pe afara nu imi pot da cu parerea pana nu o vad live, poate e ca la 5'ar, care era ok in poze si in realitate cand o vezi e printre cele mai reusite masini din clasa ei, mult peste ce vedeai in niste poze, super eleganta..

cred ca poti sa o comanzi fara sau sa o dai jos, nu cred ca asta ar fi cine stie ce problema de design..

nu am inteles nimic, dar ma rog. Asta e laptopul, latptop cu interfata COM nu se mai fac de vreo 10 ani. Adica nu exista nici o solutie pentru un laptop cu USB cum sunt toate ? Ala la care am fost la diagnoza avea pe USB, nu stiu ce interfata era, softul era carsoft sigur, mufa OBD1 nu avea ci a conectat 4 picioruse pe mufa de pe masina si gata. deci mie imi trebuie o lista cu tot ce trebuie sa cumpar, fix cum te trimite nevasta la shopping. Am incercat sa stau sa ma uit ce face una alta, nu stiu ce kkt-uri bus KKL MILF srbrs dfgg. sunt niste debateri dinastea din care nu inteleg nimic... mi se rupe.. nu stau sa imi bat capul cu astea. Deci am un laptop cu USB, fara port serial, si masina este un bmw e34 cu OBD I cu 20 de pini . Ce trebuie sa mai cumpar, avand in vedere ca am masina si laptop.. Da o lista te rog. 1.... 2.... 3... In rest daca am documentatia tehica ma descurc sa instalez ce e nevoie. Pur si simplu nu am chef sa ma duc la o diagnoza care nu imi spune nimic ca astia prin tulcea nu au scule dedicate BMW, si pe a mea nu vad mai nimic, si daca e vorba de interpretat date fratele meu e inginer auto.. deci nu e problema.

imi poate recomanda cineva un kit de diagnosticare pentru un bmw e34 ? Practic tot ce trebuie, daca stiti un site unde pot cumpara si mai bine. adica interfata aia, sau cablu, cum ii zice, pe usb + soft. Carsoft ala nu citeste mai nimic pe e34, asa ca as dori ceva mai bun. Laptop-ul folosit va fi un macbook, care are numai mufe usb, pot instala pe el windows XP, deci nu cred ca ar trebui sa fie mari probleme. O sa fie folosita numai pentru mine si pe masina mea, deci nu fac diagnosticare super intensiva sau mai stiu eu ce nebunii.. dar sa pot vedea erori, descrierea lor, niste parametri urmariti live eventual.

pare a fi un fel de 5'ar mia mic, nici nu ma asteptam la altceva... in linie cu noua filosofie de design.

sunt masini practice, de familie, singurul lucuru care ma deranjeaza e ca zornaie mai mult la interior, neavand peretele ala departitor care te mai protejeaza de o parte din greierii veniti din zona portbagajului.

pai in vreo 6 luni un an, odata ce incepe sa sa vanda seria 3 asta noua, o sa scada automat pretul la toate, mai mult decat simpla trecere a inca 6 luni . Asa a fost de fiecare data cand a aparut o noua generatie.

pai dimensiunea discurilor la asta ajuta, disiparea caldurii. LA rece sa zicem nu cred ca vezi diferente. Nu ai de ce, nu exista explicatie rezonabila, cu conditia sa fie in stare buna ambele variante. E posbil sa simti o imbunatatire ca sunt toate noi, probabil ca daca tot dai jos tot mai cureti si etrierii aia, poate pui si niste conducte noi, pui lichid nopu, dar ca doar discurile sunt mai mari nu franezi mai bine, la folosiri mai intense probabil apar diferente. Oricum mie cel mai bun si eficient upgrade de frane mi se par intretinerea a ce ai si bagat bani in gume de calitate.

lumea in romania nu stie ce e aia cheltuiala fixa, de unde si problemele care le au ramanand datori vanduti sau cu venituri frumusele si cumva fara un chior in buzunar. Eu te inteleg perfect, si pe langa impozite numai cand treci de la 4 la 6 cilindri ai niste costuri fixe crescute care sunt de ne-evitat. Si daca tu consideri ca nu merita e fix treaba ta. Asteptam poze reale si impresii dupa o perioada de folosinta. sincer iti spun F10 asta e primul model de BMW dupa 2003 incocace care ma face sa ma gandesc sa dau mai mult de 20k euro pe o masina si sa incerc sa ridc fundul de pe canapea sa fac niste bani de unul. Inca odata iti doresc sa te bucuri de el.. Scuze de offtopic.

aveau dar nu stiai de ele. Cam la fiecare 15 min ECU analiza cum mergeai si in functie de asta o schimba. Diferentele sunt relativ subtile, practiv aveai 2 harti pentru fiecare mod, economic si sport, , 4 in total Cutia asta noua nu stiu cate are. Eu pe aici ma ingrozesc cum arata masina dupa 2 zile, oftez, inchid ochii si plec...

frumoasa. sa te bucuri de ea. diverse harti la cutiile automate sunt prezente de prin 92, F10 are ceva mai complex si mai bine scris cu siguranta. padelele alea la optiunea sport a cutiei sunt misto. Negrul asta nu e cam pretentios, greu de tinut ? F10 arata execelent si pe alb.

scuze, am postat mai sus gresit. arata interesant viteza in format digital, dar a la long e mai obositor de urmarit. Dar daca le ai pe amandoua nu e problema.

am avut probleme la e34 cu becurile de frana, cateodata unul din ele nu mai functiona. Am fost la un pas sa schimb LCM-ul, dupa ce am schimbat stopurile cu totul, am refacut toate lipiturile, pana la urma am inlocuit ambele becuri, sa fie op pereche noua, din acelasi ambalaj . Separat erau bune dar imperecheate era o problema ceva, sa nu fie o chestie similara. ma gandesc ca daca era LCM iti facea mai intai probleme cu faza lunga/scurta... la modulul LCM normal daca il scoti poti vedea pe el cateodata daca e dus cand il inspectezi atent. Nu stiu cat de usor accesibil e la e39. EU pe al meu l-am scos, i-am scos carcasa si l-am examinat, nu era ala original, era productie 97, deci fusese schimbat ala original si era versiunea upgradata...

poti face si un topic separat la sectionea" masina mea" http://www.bmwclub.ro/forums/forum/47-masina-mea/ Si acolo o poti prezenta, pune ceva poze, daca ai probleme si intreba ce te intereseaza...

nu prea sunt multi in stare sa conduca in halul in care sa apara brake fadding la un bmw stock, indiferent de motorizare si varsta, presupunand ca e in mintile lui. cred ca daca fac si niste ture de nurburing cred ca sunt putini in stare de asta, ca trebuie sa stii si ceva pilotaj si ceva sange.. LA tine sic e ai mai facut tu pe la masina e alta poveste. coboram prin Alpi pante de zeci de km, transfagarasnul e o gluma cu masina automata cu frana de motor slaba rau, in nci un caz nu facea fata la pantele alea, si nici pomeneala de brake fadding.. Daca schimbi si diametrele la conducte iti cam trebuie si alta pompa..

cred ca se referea la faptul ca atunci cand se defecteaza vascul, unii ciobani neavand 4 mil sa cumpere altul, il prind cu suruburi de fulia pompei de apa. si atunci este "cuplat" pe direct, merge cu turatia pompei sau ce e acolo.. Va contraziceti pe 2 chestii care nu au legatura.

upgrade de discuri fara upgrade de etrieri si pompa e un fel de frectie la picior de lemn, e ca si cand ai da foc la banii care ii bagi in ele.

In manual, la M50 uleiul standard e 10w-40.. ambele sunt ok. 10w-40 este inca ok pana la -20 de grade. Totodata, este de regula semisintetic, asa ca sa nu il tii mai mult de 10k km in masina. 5w-40 e sintetic, deci e de calitate mai buna, ai o pornire mai usoara la rece, e mai putin dramatic si zgomotoasa, costa si mai mult. Eu pun de regula 5w-40 sintetic, liqui molly sau motul,

in general cele de iarna e bine sa fie mai inguste, daca stii sigur ca merg 195/65/r15, cumpara dinalea, scapi si mai ieftin.