DOMI

schimba limba la BC in ceva care o intelegi mai usor, ca data viitoare sa nu fie vreo avertizare mai serioasa gen trans limp mode sau mai stiu eu ce si sa nu faci un bucluc mai costisitor.

. pai multe la multe bucse nu se vede uzura, desi daca in service au lampe UV, si daca la piesa in sine e vizibila direct fara demontare, se pot vedea niste crapaturi fine care radiaza din centru bucsei. Cand tragi cu mana bucsa ce suporta sarcini de tone ce joc vrei sa simti ? cam la toate masinile cand ai uzuri pe spate si nici o cauza vizibila usor, "vinovatii" se stiu, chiar daca nu pot fi "prinsi" .

miros de benzina la rece de la motor, daca excluzi trasee, furtune, furtunase, coliere, sonda lambda etc, amestec prost din diverse motive, (desi ala sesimte mai degraba la evacuare), din pacate raman supape admisie si segmenti, ambele costisitoare.si relativ greu de diagnosticat in sine..

ai o eticheta pe cutie scrie acolo ce ulei ai nevoie. pot fi mai multe cauze, trebuie curata bine si vezi pe unde curge.. verifica si nivelul pana una alta panad e dumiresti si completeaza. Nu ai nici un sensor de avertizare.

sa nu fie jentile de pe alta masina si sa ai nevoie de inele de centrare.

pai uite, ca in cazul colegului. Normal trebuie sa acopere o reparatie facuta intr-un service autorizat cel putin cu piese de origine. Daca depaseste valoarea masinii, cum se poate intampla la o masina mai veche, sa iti dea valoarea masinii cum e ea in cataloage. E simplu. Iar daca in urma unei expertize se stabileste ca valoarea acordata nu acopera nici mcar pretul unor piese noi, cineva trebuie sa plateasca. In normele CSA nu se spune nimic de negocieri, piese din dezmembrari etc.... IAr cum e in cazul lui 25 mil nu acopera, cat ii da asigurarea, te constitui in parte civila si dai in judecata sa iti scoti banii. In mod normal RCA trebuie sa acopere si valoarea inchirierii unei masini pe perioada repratiei, stiai asta ? Daca la masina pe persoane juridice se face oarecum automat, la persoane fizice, fiind tara de kkt in care suntem, e mult mai dificil sa scoti si banii astia. SI in cazul asta poate ar aproba si sumele astea mai repede., ca fiecare zi in care se targuie ei ca la piata, platesc si o inchiriere. IAr daca tie un astfel de asigurator iti face probleme, tu find asigurat la el, poate te gandesti de 2 ori sa te mai asiguri la el. Cam asta e. Daca CSA are normele astea si e platita de ei.. sanatate. Ce e adevarat e ca in ROmania asigurarea e cam de 15 ori mai mica decat prin vest, si nu ai cum sa ai despagubiri si batai de cap putine ca in vest, cand e prea mica diferenta la preturi de piese si service, iar inchirierea de masini costa dublu. E bine asa cand o dai mica, dar nu cand ai tu probleme. E si asta un aspect. Dar o dam in filozofii deja.

depinde de ce pagube nu acopera asigurarea. Daca e ceva evident subevaluat.. castigi. Poate a avut ala avocat prost, sau s-a zgarcit si nu a avut expertiza facuta.

asta tine cu cine merge. Pe asta se bazeaza. Un coleg al fratelui meu a avut o patanie asemanatoare. Si a facut deviz la reprezentata si impreuna cu o scrisoare de la un expert auto si un jurist, a scos banii imediat. Scrisoarea a fost catre Carpatica cu CC si la cel care a facut accidentul. E si asta o metoda, ca presiunea vine in momentul ala si din partea celui asigurat. Poate asa deschid astia ochii inainte sa faca un RCA la o firma de kko de ajungi sa platesti si tu despagubiri desi esti asigurat. UN asfel de proces nu dureaza mult, treburile sunt clare, problema in Bucuresti e cu termenele lungi. IN mod normal ce nu acopera asigurarea acopera ala de a facut paguba. Daca de CSA poate li se rupe ca e platit de ei, de asiguratori, de OPC nu li se rupe, aia ii pot arde, poti incerca si acolo.

o tara nu are cum sa fie mai buna decat cetatenii ei.

in state mergi cu vrea muschiul tau pe strada, nu exista ceva gen itp sau rca. Aici e Romania si e alta poveste. In state in schimb, iti i-a si casa si tot, te arde la bani de nu mai stii pe unde scoti camesa, toata viata ai red flag de nu iti faci nici un abonament la telefon fara sa depui garantie. Poate merge cu masina aia pe strada, ca ii permite sistemul din RO. Iar daca face un bucluc scapa ca tot sistemul ii permite, cu penalizari minore. Nu e vina lui. E vina celorlalti ca accepta asta, se complac etc. MAsina e frumoasa, maxim respect.

pai ce face RAR la noi cu o simpla omologare, i in DE o face o pasarica de la inmatriculari in DE, si costa cam 60 de euro toate actele. Efectiv isi ridica fundul de la birou si vine si i-a seriile de pe masina si le baga in calculator. A doua treaba ar fi ca modificari de genul asta se aproba la ITP(TUV) , si nu la RAR. De fapt nici nu exista echivalentul RAR in DE. In principiu firmele care fac tuning, vind kituri etc, si ocupa ele cu omologarea la TUV, fac teste pentru tot kitul pe modelul respectiv de masina etc... tu cand primesti piesele vin cu certificare TUV pentru piese (certificare e legata de piesele x pe moidelul Y, nu e un simpla certificare generala) , le montezi autorizat si te duci si iti faci inspectia tehnica. LA inspectia tehnica (TUV) vii cu certificarea TUV a pieselor pe masina ta, cu factura de montare, tipul verifica montajul etc si totul e ok. De exemplu asa a fost la mine cu suspensia sport. modificare relativ minora, dar trebuia facuta omologare. De exemplu aveam acolo specificat ca la kitul meu de suspensie trebuie modificata geometria in parametrii X ca sa corespunda specificatiilor fabricantului etc... bla bla.. omologata pe caroseria E34 5H etc etc... Legislatia in Romania poate fi conforma cu cea europeana, dar diavolul sta in detalii. In al doilea rand nu se aplica, nici in materie auto si nici in alte domenii.

asta in teorie, practic nimeni nu iti omologheaza asa ceva in Romania.

cu cutia calda, desfaci si torni pana da pe afara. Normal la 80k km se schimba filtrul si uleiul, deci ar fi bine sa o faci. Pe cutie ai o eticheta cu codul de ulei, daca nu spui modelul si anul exact nu stie nimeni ce ulei iti trebuie tie. Mai multe poti citi aici. http://www.bmwclub.ro/_/tutoriale/cutii-automate-intretinere-r9

trebuie sa te uiti pe cutie, ai o eticheta si scrie part no pe ea. Ast ar fi cea mai sigura metoda. LA sfarsitul articolului ai diverse tabele cu cutii, ce ulei intra in ele si cat. Nu vand piese, si nu stiu exact. dar normal totul te ajunge in jur de 12 mil cred.

eu nici nu stiu ce mai fac astia masini cu 500 de cai, cand se pare ca daca ai cuplu 500nm nu iti mai trebuie nimic, cai aia sunt in plus, cred ca 30 ar ajunge..

cam 15 in oras si 8-10 pe afara, in functie de talpa..

13-15l urban e ok, si cam pe acolo ar trebuii sa te invarti. Poate senzorul era bun, dar motorasul care ridica farul e stricat, sau poate fi un simplu contact.

da, si asfaltul si cauciucurile. Daca ai gume proaste sau asfalt dinala lunecos, intra ABS si lungeste distanta. NU inteleg ce sunt valorile alea alde 1900 din teste, 1900 de ce ? NM nu sunt sigur. La ultimul TUV facut aveam 310 NM stanga si 310NM dreapta, iar la frana de mana 200.

le urci pe flickr.com de exemplu si pui linkul aici...

colegii grozadan si claudiubwr au topic la mica publicitate cu piese oem, pot aduce si kitul de baie si uleiul la preturi decente. Daca vrei cumpara si busonul ala de unde se da drumul la ulei, e dintr-un metal foarte moale si e ciudat, cam de unica folosinta, de multe ori se duce foarte rapid si iti scapa ulei pe acolo. Cine iti face schimbul trebuie sa fie atent la strangeri, sa nu fie ciobani....

la e36 de la 100-0 e cam intre 41.x-39.x m de la 100 la 0, in functie de motorizare etc... Asta in conditii ideale bineinteles, si cand erau noi.

sa o stapanesti sanatos... pune si niste poze.

daca tu crezi ca o janta indreptata si sudata e mai buna decat una noua, certificata TUV, de firma nemteasca, non-oem dai bataie..

am eu o usa dreapta spate, o si donez, numai sa vii sa o iei, nu prea am cum sa o trimit, dupa cum stii e destul de grea si voluminoasa. O luasem ca am zgariat-o mai tare pe a mea , dar tipul de la service a zis ca e mai usor pentru el sa o repare. E culoarea verde, in stare buna, fara puncte de rugina. Ma poti contacta pe PM sau la 0720 831 606. L.E. Vad ca esti in Bucuresti, mai am prieteni care au drum incolo, cred ca pot rezolva si cu transportul.

a evoluat mult diesel, dar M5 era aparte prin faptul ca avea tractiune spate, e alta dinamica, alt feeling etc Vorbim de M aici, nu de o masina cu motor mare sau mai mic, de X cai etc... pe langa cat face 0-100km/h..o masina de genul asta si la banii aia trebuie sa mai aibe niste chestii in plus, care din pacate un diesel inca nu le poate asigura. Fiabilitatea nu e problema, ca nici un M nu a fost vreun monument de fiabilitate, ba din contra. MAsinile din clasa asta, nu sunt niste masini cu care sa faci 30k km/an. Sau daca o faci, o faci cu niste costuri atat de mari incat orice consum devine dea dreptul neinteresant. Oricum daca asta vrea lumea, au studiile lor si banuiesc ca o sa se vanda.