DOMI

la pompele vechi cu pale din plastic se duceau palele alea. LA astea cu rotor de metal sunt grele si capata joc la ax, poti verifica acolo. E greu de ales din 2 rele..

sunt niste kituri de reparatie de la beysan systems. Nu costa mult, dar reparatia e complicata, utini mecanici sunt in stare si le trebuie si niste scule speciale pe care majoritatea nu le au. Sau pur si simplu tii uleiul aproape de maxim cat mai mult, completezi mai putin si mai des.

e nomal sa bata cateva secunde. Uleiul se scurge tot in baie, si practic 1 -2 secunde pana ajunge uleiul la ei sunt zgomotosi. NU ai ce sa reglezi, la majoritatea motoarelor BMW tachetii sunt hidraulici si se regleaza ei singuri.

pune gpl, te costa de 5 ori mai putin.

sau cum spunea un clasic in viata.. "BA, la mine in restaurant, eu sunt seful .. "

sa il stapanesti sanatos. Te sfatuiesc sa o inspectezi atent la oalele de amortizor spate, trebuie sa dai la o parte mocheta aia din portbagaj, la multe din ele apar fisuri si daca le descoperi din timp poti prevenii multe potentiale probleme. E o zona vulnerabila la uzura la un e34 de varsta asta... si ea va fi accentuata de drumurile minunate... Interceptor, mergi la un avocat, eu demarez maine actiunea in justitie, nu e nevoie sa platesti taxa, ci obtii o hotarare sa o inmatriculez fara taxa, la judecatoria Tulcea dureaza vreo 2 luni de exemplu. Costa vreo 6 mil avocatul + cat costa RAR-ul ce mai trebuie la o inmatriculare normala.. Din ce vad pe factura aia ti-au schimnat toate discurile si placutele de frana si cele 4 brate fata, plus lichid de frana si uleiul..

dintre toate kiturile astea sport, H&R sunt cele mai dure arcuri. NU zic ca sunt mai bune sau mai proaste decat altele, dar cu siguranta sunt cele mai dure. fiecare au scopul lor, si de multe ori sunt setate diferit, iar la kituri mai perfomante, optimizate pentru anumite seturi de amortizoare. Intodeauna va fi un grad de compromis intre confort si tinuta de drum, .. fiecare alege cat il tin buzunarele si turul pantalonilor...

up. Sunt dispus sa cumpar si set complet, adica scaune si bancheta spate daca vanzatorul doreste sa le dea doar la pachet.

da, acum sunt niste masinute automate care se conecteaza la instalatie si se schimba si uleiul si freonul automat. Nu costa mult si merita incercat. Poate nu mai are ulei sau e foarte putin, si din cauza asta il invarte greu.. Daca zici ca il simti in sarcina, merge greu dintr-un motiv sau altul. MAi poate fi si regulatorul de relanti defect, trebuie verificat, totusi daca zici ca il simti in sarcina.. m-as uita la compresor prima data. Verifica si curele auxiliare,

poate face zgomot mare in interior, se transmite zgomotul prin conductele de AC de exemplu.

La problema 1, daca zici ca a mers 2 zile bine, verifica mufele si contactul la ele, de la sonda. Daca ai ghinion, e indicatorul de vina, dar se poate verifica. la AC poate fi filtrul problema, incearca sa il schimbi si vezi daca se imbunatateste fluxul e aer. Nu e normal sa iti scada turatia, pot fi mai multe probleme. Aer rece baga ? e zgomotos compresorul ? A fost schimbat vreodata uleiul si freonul in el ?

oricum va fi un pas inainte fata de ce e acum. Totusi cel mai corect e cum e in olanda.. toate taxele in combustibili. si o taxa la cumparare direct proportionala cu valoarea masinii. Ai masina veche.. consum mare.. platesti mai mult. Ai masina cu motor mare.. platesti mai mult. Mergi cu masina 40k km pe an.. platesti mai mult. Faci doar 3000 km pe an in concediu si in rest cu tramvaiul la servici..platesti putin. E cel mai corect asa. Dar niciodata nu a fost vorba de poluare. Daca le-ar pasa de poluare, fondul de mediu nu s-ar duce la Renault, o sursa de poluare, ci la impaduriri si paza celor existente. Ar merge in decontaminari de surse de apa potabila, construit parcuri in orase si centuri forestiere.. . ar merge catre orice altceva. Poluarea facuta de masini raportat la populatie e infima din cauza ca suntem inca mult sub media europeana la nr.de masini.. ca sa constituie cu adevarat o problema.. Daca nemernicului de la mediu i-ar pasa de mediu, ministerul lui nu ar fi pe ultimul loc la absorbtia fondurilor europene si nici ROmania cam pe ultimele locuri la suprafeta de padure raportat la suprafata tarii..

la e39 nu cred ca tine problema de tipul servofranei, ci mai curand de amplasarea ei si a scurgerilor de apa....

daca fac asta ma stric de ras.. sa ii vezi pe toti baietii aia care au scos dpf-ul la e60 ca "trage mai bine" cum scot 2000 de euroi sa il puna. sai pleaca si aia in Bulgaria.. .

inmajoritatea tarilor din vest raportarea acidentului se face la politie daca nu te intelegi amiabil sau daca exista victime. Nu exista dovada de reparatie. Cand te duci sa o repari, service-ul la care mergi iti cere numarul de asigurare si atat, se inteleg si porcersc firmele intre ele si e treaba lor sa urmareasca asta, nu a politiei. E vorba de bani multi si e normal sa se ocupe aia care tin banii astia multi. Si iti spun ca ii intereseaza direct pe asiguratori, ca in functie de incidente creste si valoarea primei de asigurare. LA randul lor asigurarile notifica politia si aici se termina totul. De asta nu ai nici o problema, cata vreme nu e afectata masina tehnic, adica sa iti mearga toate becurile, sa ai frane.. etc... nu ai treaba. Ma repet, poti avea probleme in romania, dar nu afara

daca nu ai un istoric clar, cu acte, schimbi toate consumabilele.. Adica.. ulei, filtru ulei, filtru de aer, de motorina, de AC, ulei in diferential, cutie, lichid de frana. De exemplu, uleiul il schimbi la un an chiar daca masina a facut doar 300 de km in 2 ani sa zicem. Lichidul de frana se schimba la 2 ani s.am.ad.. O sa coste ceva, dar pentru linistea ta... Dupa ce faci asta respecti apoi intervalele normale de service... Vezi ca daca masina zici ca a fost nefolosita din 2006, o sa inceap sa iti pice ceva din bucse in cateva mii de km, poate 10k , sa te pregatesti pentru asta, e inevitabil. Masina stand, cauciucul imbatraneste. LA fel sa verifici cu atentie furtune si furtunase la masina, sa nu fie imbatranite. La TDS.. e important asta, nu trebuie sa ai nici un feld e crapatura sau defect la traseele de aer.. Cam asta e.. in rest sa o stapanesti sanatos..

pai nu prea mai ai garda suficienta. Si de multe ori in orase mai aglomerate esti fortat sa urci borduri sa parchezi...Ce mai mare problema e in fata, orice bordura mai mare ce cativa cm si risti sa iti lasi spoiler-ul pe ea. Un alt dezavantaj ar fi ca incepe sa zornaie interiorul cu arcuri si amortizoare mai dure. Si e inevitabil si ireversibil... Ar trebui luat si asta in considerare. alexwly, poti pastra amortizoare stock cu un kit eibach pro. Coborarea e de maxim 3 cm, de fapt poate fi chiar mai mica, in functie si de motorizare, dotari si ce uzura mai ai tu. Sunt arcuri de calitate, progresive, asa ca la denivelari mici nu vei simti diferenta fata de cele stock.

mie nu imi arat BC, ca nu am la a mea dinasta mai avansat. cuosumul dat la mine la 525i e facut plin-plin... si asa ar trebuii sa faci si tu sa te lamuresti... Chiar cu litrul ala lipsa de la pompa ar trebuii sa iti faci o idee mai realista a consumului, si repet, se calibreaza cu tester.. Normal ei zic ca nu ai voie sa ai variatii mai mari de 5% fata de metoda plin-plin, daca e mai mare diferenta baga "fortat" o corectie mai mare din tester..

asta cu dovata e valabila in Ro, afara nu iti cere nimeni asa ceva. Mergi fara probleme, eu am mers 2 saptamani in Austria cu bara lovita, ma programasera initial la sf. lui februarie, si ma accidentasem la sf. lui decembrie... Singurii care iti pot face probleme sunt romanii ...

eu zic sa te interesezi, poate e un sistem cu baterie separata, nu mai ai griji apoi. E reprezentata webasto si in Romania, cel mai bine vorbesti cu ei direct.

si a mea face la fel, dar numai in treap[a 1-2... intra oricum in zona rosie. cateva sute de ture. la a doua intrebare cred depinde mult si de temperatura exterioara.. drum de 10 minute e cam putin. Stiu ca la unele sisteme de webasto se poate pune bateria lor separat. Si eu ma gandesc la iarna ce fac, acum vara abia se incalzeste motorul in TUlcea asta mica, drumuri foarte scurte, iarna in oras cred ca merg cu el rece non-stop, daca ma opresc pe undeva mai mult de 20 de min... Un webasto ar ajuta tocmai la faza asta.. sa nu mergi cu motorul rece, poti face sute de km asa, daca iesi din oras doar in week-end sa zicem, sau ocazional..

ti-au spus vreo 3 persoane ca pana nu o ridici pe elevator nu afli precis. Daca zici ca face si pe loc, cu frana tinuta si in sarcina, probabil poti exclude transmisia si ramane toba...

consumul ala instant e oarecum orientativ, si oricum la benzina se simte imediat si cea mai mica panta. Si eu am 6 si sub 6 la 100 de km/h dar cumva rar scot sub 9 medie extraurban... Bine a mea e automata si un model vechi, tu ar trebui sa ai cam cu 10-15% consumul mai mic extraurban, minim. LA unele modele se poat calibra din meniuri ascunse, sau la reprezentanta din tester. Se pot aplica niste factori de corectie. LA 525i ai mai degraba cam 7-8 extraurban, in functie de stilul de mers, trafic etc..

pentru alea mai vechi sunt manualele bentley si haynes.. Bentley mi se par mia facile si mai bine structurate, pe partea electrica haynes sunt mai bune si mai detaliate totusi. In ambele gasesti inclusiv ce torque sa aplici la fiecare surub... La e34 il am tiparit pe cel bentley.. se gasesc usor si pentru e36, e38, e39, e60.. Vezi pe torente...

cardanul daca e vibreaza destul de puternic, il simti in turul pantalonilor. Totusi nu afli pana nu o ridici pe elevator. Poate fi si un tampon la toba de exemplu... Trebuie ridicata si sa tragi de toate elementele, sa le verifici, cardan, diferential, toba.... Iti face indiferent de treapta de viteza ?