DOMI

interesante. Ar fi misto daca le-ar citi si aia de la service..

vazusem un interviu cu un ministru de finante finlandez. Tipul spunea ca un contribuabil ideal are V8 benzina, fumeaza 2 pachete pe zi si bea nu mia tarie. IN plus nici nu ai cheltuielei mari cu el, ca probabil nu apuca sa haleasca cine stie ce pensie... Daca sunt boi..asta e... Treaba cu retroactiv nu tine. Cred ca exista o portita la masini vechi totusi. Exista o prevedere intr0un tratat care spune ca valoarea taxei nu poate fi mai mare decat valoarea obiectului taxarii.. o sa ma interesez la la un avocat de ideea asta. Dar asta va functiona doar la masini mai vechi...

eu am luat pentru e34 un kit asemnator, pare ok, vad ca e si cu bucsi poliuretanice. Le-am pus pe la aprox 170k km, acum am 220k si vad ca sunt inca ok...

la el; termostatul e deschis electronic, nu are treaba cu temperatura, deschide cand zice ECU. Curata intercooler-ul si mai vezi ce se mai intampla... Si nu vorbesc numai de traseu.. ci si de radiator in sine.. de frunze, praf si alte minuni. Te mai poti uita si la vasc daca e ok.. Daca nu ventileaza cum trebuie, nici intercooler-ul nu il raceste... Cu AC pornit.. ventilatorul auxiliar porneste ?

la greutate mare iti trebuie cuplu mare si de jos. .. ca la camioane.. .. Mie nu imi place diesel de loc, dar daca ajung vreodata sa iau un SUV, o sa iau diesel... UN SUV benzinar poate fi foarte ok, dar nu in Europa... Chiar si in State, cam arunci banii pe fereastra. La viteze mari ma vine si aerodinamica.. rezistenta aerului e direct proportionala cu patratul vitezei. Asta inseamna ca de la anumite valori, iti trebuie mai mult decat dublu de cai sa mentii viteza... Ca sa nu intram la rezistenta la rulare... automat ai gume de dimensiuni mult mai mari decat la un sedan.. chiar si seria 7.. Daca adaugi la asta si costuri ma mari de intretinere si revizii in genral.. devine o adevarata gaura de bani.. stai si te intrebi daca chiar merita.. poate de banii aia te dai cu un lotus eclipse, un porsche 911 sau altceva...

vizual nu vezi nimic la flansa. Se urca pe elevator si tragi de amortizor sa vezi daca are joc..

un motor turbo e infinit mai complicat de produs.. Motivul schimbarii sunt normele de poluare si consumul.. Asta e si declaratia oficiala BMW...

M-urile sunt cam 2 cm mai joase fata de masina stock. O cadere mai mare nu inseamna o stabilitate mai mare, in special la bmw. Treaba e ceva mai complicata. O sa ai ruliu mai mare la cadere de 5cm,mai mare decat suspensia stock. Se poate compensa oarecum cu bari stabilizatoare mai goase si bucse mai mai dure, powerflex... Sa nu cumva sa crezi ca suspensie reglabila e ceva gen apesi pe un buton si te mai ridici sau cobori ca la desene animate. . treaba e mult mai complicata. se face in service si cu refacerea geometriei dupa fiecare operatie de genul asta..

e normal sa traga o benzina turbo mai bine. Totusi nu mie rusine cu 6l turbo... daca o sa continue trendul asta si V8-v10 probabil ca va fi inlocuit de 6l turbo.. cum e la 1M...

pai nu prea poti sa scoti din context treaba asta si sa discutam la nivel teoretic.. asta e tara in care traim. In Turcia, guvernul a concesionat ITP-ul lor, care era complet corupt, la fel ca la noi, TUV-ului german. Peste tot cand mergi vei vedea semne " TUV Turk". Rezultatul ? pai de exemplu noaptea nu m-a orbit un far cat am mers pe acolo. Si masini vechi si vai de mama lor.... cand vedeai o masina mai noua de 2-3 ani.. era raritate cu adevarat. In ROmania putinii care mai au faruri de fabrica, oricum nu au mai fost reglate profesionist de cand e masina de unde si nevoia sa puna xenoane de 50 de eruo... in continuare nereglate ...

nu cred ca RCA de bulgaria e mai prost ca ala din ROmania. Doar cititi toti povestile horror cu asigurarile din Romania, cred ca sunt zeci de pagini numai aici pe forumul asta. In al doilea rand, itp-ul aici, ca si in BG se ia pe spaga. Uite cum trec de exemplu toti colegii cu E4 si DPF anulat, dimensiuni de roti fanteziste, xenon chinezesc la 50 de euro... Chestia asta cu ITp si asigurari mi se pare o problema falsa....

termini amortizoarele imediat, probabil sunt varza. LA amortizoare stock, drop maxim e cam de 3 cm.. IAr combinatia sport fata stock spate.. e de belea..

baieti nu confundati tratamentul pielii si reconditionarea cu o simpla intretinere/ingrijire periodica. Eu pentru simpla curatare periodica si intretinere folosesc Sonax leather care, cam o data pe luna o curat cu chestia aia, folosind o carpa microfibra dedicata, care o spal dupa fiecare folosire si nu o folosesc la altceva. probabil ca exista chestii mult mai tari si tratamente avansate, dar pentru intretinere periodica si curatare asta e suficient cred eu, isi face treaba... Cel putin la mine functioneaza.

un sedan nu ajunge la valorile astea pe benzina. F01 nu e asa mare..

incearca cu Sonax, daca nu vrei sa intri mai adanc in detailing. Hidrateaza si curata pielea foarte bine, o mentine flexibila si fara cute sau altele, chiar si la o masina de 18 ani cum e a mea... Daca interiorul nu e uzat si foarte vechi, cum e cazul la tine, nu stiu daca are rost sa te complici cu tratamente foarte complicate.

se reface geometria dupa schimbarea amortizoarelor pe fata. Sau se verifica macar. Scartaitul poate proveni de la flanse, nu stiu daca le-ai schimbat.

am bagat de la lukoil si prin Ro si prin Turcia, nu are nici pe dracul.....

ai idee cum a fost iarna trecuta in Germania ? Sincer it spun nu am vazut iarna mai grea. Erau blocaje de cate 60 de km... S-au facut distante de 60 de km in 18h.. Au fost inchise scolile. Ma rog.. Am vazut la TV cuma fost si in Romania... tine ami mult de lipsa cauciucuri de iarna decat de zapada uriasa.. .. oricum vreo 3 zile poate ceva drumuri blocate.. in rest se circula relativ normal pentru conditii de iarna..

asta cu zapada mi se pare exagerata, dca sunt 10 zile puse cap la cap cu zapada cu adevarat dificila pe an mai ziceam si eu...De regula sunt mai putine. gorpi, drum denivelat si prost, borduri.. inteleg.. daca traiam in alpi sau pe la cercul polar mai ziceam..

cumpar scaune fata bmw e34, merg si de e32, piele alba, in stare buna, functionale, preferabil manuale cu incalzire. Doresc oferte serioase, in stare buna, mici defecte care se pot remedia cu o vopsire sunt acceptabile. Va rog sa postati poze detaliate aici sau pe privat. Rog seriozitate, nu ma pune-ti sa ma deplasez cateva sute de km de pomana ca nu va mai spala Dunarea ....... Ofer un pret direct proportional cu starea lor. ma puteti contacta aici sau pe privat va pot da nr. meu de telefon si adresa de mail.

nici mie numi se pare cu adevarat mai proasta benzina din ROmania. Eventual mai simt ceva la relanti, foarte rar. Cred ca o singura data a fost ceva de genul si pusesem un OMV de 95. Cat despre consum in functie de ce pui tine mai curand de motor si tipul aditivilor. Aral din Germania nu e o benzina proasta, totusi de exemplu cand puneam Aral, aveam medie cu 1.5l mai mare lejer, fara vre-un plus de performanta sesizabil. Dar asta nu inseamna ca e foarte proasta, ci nu se pupa cu ce motor am eu... Combustibili foarte ieftini nu inseamna decat irosire de resurse. Cum era cu caldura subventionata, plateai 2 lei pe iarna si deschideai geamul ca doar ti se rupe de cost, in loc sa mai inchizi robinetul ala la calorifer. Din partea sa fie si 1.63 euro/L benzina ca in Germania, dar sa faca ceva cu banii aia, de exemplu niste autostrazi ca in Germania.... Aici e drama...

la motorul asta sa fii atent la zgomote la relanti. In primi ani de fabricatie au fost niste serii mai nefericite si rezultau niste probleme la tacheti daca aveai noroc sau la tot valvetronicul se duce naibii daca aveai ghinion. Au aparut ceva remedieri, se inlocuiau ceva piese pe cheltuiala BMW, desi nu s-a facut nici un recall oficial. Dar daca sari de 100k fara problema probabil ca nu iti mai faci griji. De altfel la varianta de 3L a fost mai ferita in general.. Altfel e un motor foarte avansat, complex, si de asta e si asa economicos...

daca termostatul sau chiar amandoua, si cel EGR, e ceva mai lenes, mareste consumul destul de mult, chiar si vara. Motorul se incalzeste mai greu, intr-un oras mic faci drumuri scurte.. poate fi o explicatie. Un diesel si mic oricum se incalzeste mai greu.

sta foarte bine daca ai suspensia pusa la punct. Daca o iei, amortizoarele sa le inlocuiesti pereche. Touringurile mai au probleme pe spate, sa verifici foparte atent oalele la amortizor, daca ai rugina, se pot rupe. Cele cu SLS, se mai duc furtune, garnituri si isi peird lichidul care face treaba (regleaza garda spate)..

numai ce am facut 3000 de km (un drum de 700km inainte sa vin spre casa +2300km pana acasa). Plec in Turcia acum via Bucuresti, mai fac 3000. Asta cam intr-o luna asa. Cand am ajuns in ROmania am schimbat 2 bucsi antiruliu pe spate si cureaua de la AC, programate mai de mult. Benzina si bataie.. ca merge batranica...