DOMI

daca ai capota la motor deschisa scoate bateria si pune alta, sau o pui la redresor.. L.E... ah e foarte posibil sa nu fie acolo. Nasol moment Da-i curent de la alta masina,d ar insista, o lasi un 10 min macar, sa se incarce putin bateria ta, apoi incerci.

treaba cu siguranta nu e sustinuta de nici un fel de date tehnice, teste de siguranta sau statistici, gen ca sunt mai sigure decat un sedan din clasa apropiata. Ca iti da impresia de siguranta, total de acord. E una din chestiile care le face atragatoare. Recunosc ca si eu am senzatia asta cand conduc unul. Stiu ca nu are un suport in statistici sau teste dar e acolo, nu o pot nega.

confirmi exact ce am zis mai sus. Ai luat SUV sau SAC cum ii spune lui ca ti-a placut cum arata. Nu e nimic rau in asta. Maxim respect, alegerea ta, sunt banii tai. Iar de condus, unora le place, altora nu. Mie nu imi place. Se simte greutatea aia si inaltimea e prea mare, chiar si la BMW care face SUV-uri cu adevarat performante, sau Porsche, ca restul sunt chiar praf comparate cu un sedan la tinuta de drum. Daca vrei senzatii de condus mergi cu un hot-hatch, un 135i de exemplu, e de 5 ori mai fun. Ce e misto e vizibilitatea ca sunt inalte. Nu si la X6, e inalt, dar forma stalpilor nu il ajuta foarte tare. Imi spui ca ai camere, dar nu e acelasi lucru. Iti da si o senzatie misto de siguranta, falsa, dar ea exista si face parte din atractivitatea lor. I

Pai eu iti demonstrez cu cifre. De la cati litri are portbagajul, pana la timpi pe circuit, dotari, capabilitatile tractiunii, siguranta tot ce vrei. Daca imi zici un capitol unde un SUV bate un touring 4x4 categoric, maxim respect. Ce te ataci asa ? Am mai spus, masinile se aleg si cu inima, si nu e nimic rau in asta. Foarte bine ca iti plac SUV-urile. Imi place ca iti dai cu presupusul. un SUV e o masina atat de rar si exclusivista incat e de neabordat. De exemplu in Germania, unde sunt eu, singura posibilitate sa conduci una e doar in conditii controlate pe baza de membership intr-un club autorizat dupa o perioada de asteptare de 5 ani. Din pacat eu stau aici doar de 3, asa ca mai am 2 ani de asteptat, si ma roade invidia pe astia din Romania,care au posibilitatea si privilegiul sa conduca un SUV.. Lasa ca vin eu acasa anul asta si imi scot parleala, desi nu stiu daca pot avea access la unul Dar trebuie sa gasesc eu o pila, dau si spaga numai sa ma ajute dumnezeu sa pot conduce UN SUV , sa nu mai vorbesc prostii pe forum din auzite..

Sunt niste masini practice, spatiul interior, porbagaj etc. Ti-am spus, e alegerea ta si o respect, X6 e o masina atragatoare la design, mai frumoasa ca un SUV oricum, dar clasa asta nu exista daca ar fi luate in consideratie numai aspecte practice. NU vreau sa fac teoria chibritului. Nici un SUV nu e vreo masina extrem de folositoare Parerea mea e ca din punct de vedere practic pot inlocuite lejer de un touring 4x4, cel putin in Europa, ai de unde alege, sunt o groaza. Practic nu exista ceva la care orice SUV crossover de pe lumea asta sa bata categoric un touring 4x4 de clasa si motorizare apropiata, mai ales daca vorbesti de clasa contemporana, care sunt masini allwheather, gen X5, X6, ML., . nu off-road. Incepand cu tinuta de drum, comfort, spatiu interior, dimensiune porbagaj, timpi pe circuit etc.. SIngurul loc unde i-a bataie e urcatul pe borduri, in ROmani un lucru util pe care nu il neg. Firme auto europene nu au facut niciodata SUV-ul clasic din anii 90, ca nici nu aveau cum, nu exista vreo firma europeana sa produca light truck-uri., ci majoritatea au facut mai degraba un allwheather pe o platforma specializata . Dar bineinteles ca nu arata ca un SUV, ci ca cea sunt, niste masini foarte practice si capabile de familie. Imi spui mie ca proiectezi aceasi imagine din E61 (touring), fie si M5 (fie vorba intre noi daca nu are badge pe el nu il deosebestete nici dracul de unul normal, poate 10 % din privitori) sau poate un 535XI, si cu un X5 ? NU e nimic rau asta, foarte bine ca exista oameni care cumpara, fiecare cu gusturile lui etc.. Tie trebuie sa iti placa , sa fii multumit de ea, sa te duca unde vrei fara probleme, dar nu spune ca ai luat din considerente strict practice ca nu te cred. parca muscle car-urile aveau vreun rost. sau au vreun rost ? luau bataie de la masini performante contemporane cu ele si la liniute si pe circuit, iar in prezent nu mai zic.. totusi sunt multi pasionati de ele si le cumpara, le restaureaza, si culmea cel mai bun muscle car la ora asta e un mercedes.. care costa cam de 7 ori cat costa un muscle car la vremea lui..

ma refeream la ce zicea bitz apropo de parerea lui Clarckson, eu unul ii pot intelege punctul de vedere.

LA rece vorbind vorbind nu are nici un scop sau sens X6, dar masina nu se cumpara numai dupa utilitate.. NU ai nici un avantaj al unui SUV decat garda la sol, care are sens poate intr-o tara cum e ROmania,d ar nu si in restul Europei ( si totusi se vinde si acolo), desi foarte putine am vazut. In Romania le vad mult mai des. Nu are nici avantajele unui sedan de dimensiuni normale. Practic are tot ce e mai nasol la un SUV (aerodinamica de caramida, greutate mare, inaltime) fara sa fie un SUV si fara nimic din avantajele lui, poate doar pozitia la volan si sentimentul de falsa siguranta care il induce. Eu doar vorbesc din punct de vedere practic. Nu vreau sa jignesc pe nimeni dar asta e adevarul. Fiecare face ce vrea cu banii lui, gusturile nu se discuta si masinile mai ales din clasa asta ( scumpe rau) se aleg si cu inima. Probabil ca e mai atractiv pentru o persoana mai tanara, care nu vrea SUV ca pare condus numai de mosi sau familisti, iar design-ul e mai placut decat un SUV clasic, cum e X5 de exemplu.

verifici incarcare sau daca ai consumatori. Normal daca nu incarca ar trebui sa ai avertizare in bord. Consumul il masori cu un multimetru, dupa ce masina intra in sleep trebuie sa ai sub 0.4 amperi parca.. posibil sa ma insel. Daca e mai mare incepi sa scoti sigurante pana scade, sa vezi de la ce e..

e mult de munca si migaleala. Apoi pregatirea caroseriei (operatie esentiala, e 90 % din succesul operatiei) si aplicat vopseaua. Toti vor repede.. 3-4 zile si ieftin. Nu se poate. Faza e ca esti dispus sa astepti, dai si ceva bani mai multi, dar degeaba. Practic cum ai noroc. Chiar si intr-un ateleri bun, daca sunt inghesuiti de lucrari dau buleala ca nu pot sa refuze clienti din lacomie... si sar etape, se grabes, nu le pasa oricum.. Poti merge in alta tara, dar costa pe masura in DE e intre 2000 si 4000 un vopsit complet(in functie de ce probleme ai varsta masinii, atelier etc.. ) Daca nu ai probleme grave mai bine niste retursuri pe ici pe colo si un detailing profesionist, polish etc.. , dai si un strat minune de opticoat si sanatate.. LA mine lacul pe masina avea 17 ani, aveam cateva puncte de rugina pe portbagaj si o zgarietura adanca si naspa pe portiera dreapta spate facuta in olanda in parcare (ai vazut-o cand am venit anul trecut) .. de asta am zis sa o vopsesc total.. NU regret dar inca trag dupa vopsitul asta.

+1 la ce zice acero. ca e mai scump nu e nici o garantie ca iese bine. Trebuie sa te inarmezi cu rabdare, daca ii presezi sa iti dea masina cand au zis, mai mare e buleala. Cu echipat - dezechipat e drama, mai degraba mergi in garaj cu Rhaziel sau un alt prieten de-al tau si o dezechipati voi, o duci tractata la vosit si inapoi. pui la loc totul cu mana.ta. In felul asta evit foarte multe posibile probleme, greieri noi si multe alte belele. Cleme.. faza e ca nici nu iti zic nemernicii.. desi le spui ( e de inteles ca se mai rupe o clema ) Iti bati gura de pomana cu ei sa cumpere ce au nevoie si sa le puna pe factura. LA mine a fost asa.. 600 de euro vopsit. In general ok, o singura picatura scursa pe prag, nu mare drama. Cheder taiat la usa dreapta, macaraua in loc sa regleze din surub au indoit bratele , intr-o luna s-a terminat complet .. Distractia a costat 80 de euro cheder nou plus 40 o macara Sh + 3h de pasti si dumnezei la montat (jumate din cleme rupte) Doua bucatele de bandoruri.. duse.. ma rog, nu e drama, am luat altele cu 5 euro, un altul prins cu holsurub in caroserie. sa nu cumva sa cumpere un sac cu 10 cleme la 2.5 euro.. Dupa un an mi-a aparut rugina la portiera dreapta jos, unde e chederul ala de cauciuc de pe margine (care lipseste, tot uit sa cumpar altul).... ma duc la garantie sa vedem ce iese. IN rest se prezinta bine, lacul e ok, inca nu par a avea efectula al de panza de paianjen de la spalari etc.. DIn ce povesti horror am auzit cu vopsitul, am scapat ieftin...

eu zic ca are spritmonitor ca sa iti faci o idee de diferenta, chiar daca poate nominal nu e la fel . Dar ma rog. DIn experienta personala si cu masina proprie am observat asta. COnsumul mediu in RO e fix ca ala din DE, iar viteza medie e la jumate (asta extraurban) In oras sunt comparabile. Ce sa zic in 3 zile de iarna pe strazi pe care nu a trecut nimic, zapda garla, drumuri de 3-4 km (abia se incalzea motorul) , aveam medie de 17% cu 1.4TSI. Asta nu inseamanc a el consuma in medie 17, sau ca alea 3 zile de cosmar sunt relevante per total. Chiar sunt niste motoare super. Daca unitatile astea noi de la BMW sunt macar la fel de bune si placute la condus ar fi marfa. Sincer inca nu am facut nici un drive test cu una.

Pai ce sa zic, au cam aceasi greutate poate si sunt mai lesinate. NU imi explic. Eu am scos cu un twingo 1.2 vreo 8.5 afara Fratele meu are un 1.4 TSI la care ii stiu precis consumul si am mers cu ea mult, vreo 1000+km in 2 saptamani. (vara trecuta) Am mers si cu un A4 1.8 TFSI, am avut unul inchiriat, si am mers cu el prin Bruxelles, conform datelor din 2010, e orasul cu cel mai aglomerat trafic din Europa. Bucurestiul nu e nici macar in top 10, E super enervand de mers in el si 1 mil de ciobani, dar nu mi se pare asa aglomerat comparat cu alte orase. Oricum nu ceva deosebit de special. Poti sa te uiti pe spritmonitor la un A4 cu motorizarea asta.. e o medie per total de 9%. Imi spui ca un 520D are medie combinata de 6 ? un 7 tot are. de unde si diferenta de 2L la consum care o estiman intre 520D, A4 2.0TDi sau cum ii spune si 1.8 TFSI.. sainz e bine ca se uita lumea la costuri. Asa poate raman cu bani sa cumpere cauciucuri noi dupa ce o cumpara si fac un plin, eventual de doamne fereste daca le pica ceva..

nu confundati vechiul 1.8T cu noul TFSI. E diferenta mare de tot. Injectia directa stratifica si low pressure turbo ala exact asta fac reduc consumul in regim de oras in special, are cuplu de 250NM de la 1500-4500... mergi fix ca un diesel cu a v-a la 50 de km/h lejer , IAr la stop &go aceasi treaba, are totusi doar 1800 cc si asta conteaza acolo. Si nici nu sufera de mers subturat. Intr-un oras ca bucuresti mananca 12 poate, Daca iti pui mintea cu ea, da.. dar pana la 14 la condus normal mai e.. Am condus cateva TSI, si TFSI, sunt brici in oras. SIncer mi-as dori ca BMW sa aibe asa ceva... ( bine acum sunt in sfarsit la X1) ... dar tarziu tare..

suna bine tare evacuarile alea de amg, ti se zbarleste parul pe mana.. Eram odata parcat pe un drum mai de munte, intr-o vale, padure...mai nimic pe sosea, si trece un c63 amg, un efect de reverb amplificat de defileul ala.. .. cum sa iti explic, am simtit ceva miscand in pantaloni...

pai tu stii. Daca iti pasa de asta, in cazul asta A6/A4 2.0 TDI pica din start. Eu sa faci drive test cu fiecare, pierzi vremea pe forum .. Apoi daca mai vrei niste informatii specifice despre fiecare model .. te putem ajuta. EU nici nu mai inteleg de fapt, tu oscilezi intre ce 520D, A4 si A6 ?

Daca ai impresia ca un diesel de 2L consuma mai putin in oras.. te inseli. Tot pe acolo e. Poate 1L mai putin cine stie cum.. Tine mai mult de stil de condus si trafic. IN Bucuresti majortitatea la motor 2.0D raporteaza conum intre 9-11l% in mod curent. Si 2l daca ar fi la 20k km/an ar veni vreo 400 de euro diferenta la combustibil daca ai merge numai in oras. Afara i-a undeva in jur de 7, mai putin chiar. In oras la benzina si diesel de altfel conteaza cati CC are, si 1800 CC cu cuplu de jos de tot ca un diesel pe toata plaja, ajuta mult tare.

Ce nu te uiti si la motoarele TFSI la Audi, in oras consuma foarte putin pentru cei 170 de cai, sunt extrem de vioaie, asigurare si taxe minuscule, ca pentru un motor de 1.8, ai optine de cutie DSG care e de exceptie intradevar.. nu se compara nici cu 320D si cu atat mai mult cu 2.0 TDI.. Daca nu faci genul de 30k km/an chiar merita o privire.

comparatia stetronic cu DSG nu isi are locul, ca A4 diesel cum cauta colegul, cu DSG nu exista. doar manuala sau cu multitronic(CVT)

Marfa, vreau sa zic ca am imprimat-o si sta in masina in torpedou. Ai facut o treaba super. Cat despre lista rusinica.. poate oamenii s-au mai mutat, sau au alta treaba, or fi mahmuri sau la vreo nunta.. sau cine stie.. avand in vedere ca e activitate voluntara si fara nici un benefciu.. acum sa le mai scoti si ochii...

stia de cand a cumparat-o, a fost constient in ce se baga. Sper sa aibe rabdare

+1 As adauga si feeling aici.. fa un drive test si vezi care iti place, o masina o mai alegi si cu inima, mai ales una premium. Costuri de intretinere si consum sunt mici diferentele...

la diesel au doar CTV, cum a spus. Tehnic vorbind nu are trepte de viteza propriuzis, dar poti selecta 8 pozitii am impresia. Au fost probleme si cu astea tot picau, au fost unele modele mai nefericite, in special cele de pe 18.T, modelul mai vechi. Sa o verifici atent, trebuie sa schimbe extrem de lin si pe modul manual si automat, chair mai lind ecat o automata. Daca simti cel mai mic soc, fugi. Costa o groaza reparatia. Nici nu stiu daca se face rebuild si cat costa.. Sa te uiti in istoric daca s-a schimbat uleiul si filtrul la ea, se face la 50 k km in mod normal, e inclusiv recomandat de Audi.

Depinde, au fost mai multe optiuni. Audi, la diesel are CVT, nu are cutie automata propriuzis. Au mai fost niste cutii DKG in 7 trepte, optionale, dar dupa 2009, si numai pe benzina, si nici alea nu sunt cutii automate, ci unele manuale robotizate, fara ambreiaj. 2008 e exact cand au facut trecerea la ultimul model, asa ca trebuie sa fii mai specific, vorbesti de modelul nou , inca in fabricatie, sau de B7, care a expirat in 2008 ? In 8 trepte are BMW, dar nu la seria 3, ci noua serie 5. Audi nu are asa ceva din cate stiu, nu pe A4 oricum.

m-am uitat pe realoem, din schita reiese ca cel de clima si cel de cutie sunt prin aceasi zona, dar separate. Asa ca doar "pare"..

la e34 sunt cam cele mai cautate si costa si o groaza de bani, mai e si un model BBS care concureaza cu ele sa zicem. acum chiar nu stiu cum arata pe e36 ca nu am vazut niciodata, din pozele postate pare ok.