alexrosiu

O poza recenta... http://img232.imageshack.us/img232/2524/img0207pr.jpg

Din pacate n-am prea mai avut timp de forum in ultima vreme... deci scuze pentru intarzierea raspunsurilor. @zemike, EdmondDantes Multumesc pentru oferte, insa nu ma intereseaza schimburi decat eventual cu E92, E46 M3 (poate) sau 330cd - evident cu diferenta platita de mine, Audi A4. Oricum, in momentul asta sincer sa fiu, nu mai sunt prea interesat sa o vand. La momentul respectiv gasisem un Audi A4 quattro foarte bine dotat si m-ar fi tentat schimbul. Atasez si pozele cu scaunele: http://img81.imageshack.us/img81/1049/img0197c.jpg http://img269.imageshack.us/img269/4004/img0198tvo.jpg http://img40.imageshack.us/img40/4316/img0200fza.jpg

O sa fac astazi o poza la scaun.

Pole, nu am de ce sa ma supar. Imi pare rau ca nu am la indemana poza cu "oala" amortizorului pe care este stickerul cu culoare BMW Individual, respectiv lista de optiuni in care dotarile la care ma refer sunt trecute ca "Individual". Oricum, nu am pretenita ca masina este "Individual", ci doar ca are cateva optiuni de acest tip, dintre care culoarea este cea mai remarcabila. Este singura pe care o cunosc in Bucuresti cu aceasta culoare, dupa gustul meu, complet deosebita.

Desi nu este cea mai propice perioada, m-am hotarat sa vand masina, in vederea unui upgrade. Este vorba despre un E46 320d, fabricat in luna 05/2004, pe care l-am adus in august 2007 din Germania, cumparat de la dealer, eu fiind primul si singurul proprietar in Romania. La momentul respectiv masina avea 92.000 km si am dat 18.500 euro pe ea acolo, iar cu toate taxele si drumul mi-a ajuns pe la 21.500 euro. Acum masina are 130.000 km. Motor: M47 150 cp / 330 Nm, cu un soft versiune safe de la Upsolute- 183 cp / 390 Nm, cutie manuala in 6 trepte. Dotarile principale sunt: - culoare: Diamant silver metallic, BMW Individual - pachet ///M-Tech II exterior din fabrica - jante 17" ///M Style 68 (7.5J fata, 8.5J spate) cu cauciucuri NOI, Toyo Proxes T1-R 225/45/17 respectiv 245/40/17 - interior ///M: volan M cu comenzi, scaune sport, plafon negru, schimbator specific, praguri interioare cu inscriptie ///M, trim-uri Alu Silver Cube, footrest ///M - tapiterie piele Walknappa neagra - alte dotari BMW Individual: husa piele schimbator si frana de mana - sistem navigatie Business MK4 cu cel mai nou DVD de navigatie disponibil - magazie 6 CD-uri in portbagaj - climatronic - faruri Bi-Xenon - cotiera piele rabatabila cu spatiu depozitare - senzor ploaie - senzor lumina (faruri cu aprindere automata) - PDC (senzori parcare) - oglinda antiorbire automata - trapa electrica, de sticla, 2 pozitii - inele ceasuri bord OEM, alu-matt - cruise control - DSC - alarma Viper SST (raza 1600m), cu pager si pornire din telecomanda Alte upgrade-uri: - pedale sport aluminiu OEM, BMW Performance - discuri frana fata/spate Zimmermann perforate + placute noi - angel eyes CCFL 6000k - difuzoare Alpine (versiune plug&play) - suspensie sport completa (arcuri + amortizoare) - H&R Touring Cup Kit 35/20 - la 127.000 km Aditional, cu masina se da si un set complet de roti de iarna OEM pe 16", BMW Style 43, echipate cu anvelope NOI (foloside exclusiv de mine un sezon), Dunlop SP Wintersport 3D, dimensiuni 205/55/16. Recent (la 110.000 km), am schimbat: - toate articulatiile fata: bucse bascula, bascule, bucse bara stabilizatoare, flanse amortizoare, bielete antiruliu - toate Lemfoerder - flanse amortizoare spate - Lemfoerder - suporti motor - Lemfoerder - ventilator racire - Original BMW A fost si inca este masina mea de suflet, pe care am ingrijit-o cat am putut de bine, nefacand vreodata rabat la calitatea pieselor schimbate sau a serviciilor. Toate reviziile au fost facute la timp, fiind bineinteles trecute in cartea service, fie la Augsburg fie la reprezentanta BMW MHS. Am folosit exclusiv ulei Castrol EDGE Sport - 0W-40. Nu am participat niciodata la niciun fel de curse, mai mult sau mai putin legale. Orice upgrade am facut, l-am facut strict pentru placerea mea, incercand sa imbunatatesc si nicidecum sa afectez modul in care a fost gandita masina. Masina a fost condusa corespunzator unui TurboDiesel, fara "talpi" sub 2000 rpm sau la rece. Desigur, accept orice fel de testare, iar celor care au posibilitatea verificarii la reprezentanta a kilometrilor le pot pune la dispozitie, fara nicio retinere, seria masinii. Din punctul meu de vedere, masina este in stare perfecta din toate punctele de vedere, toate piesele care sunt cunoscute a fi sensibile la E46 fiind recent inlocuite cu unele de cea mai buna calitate, dupa cum se poate vedea in mini-istoricul de mai sus. Chiptuning-ul este reversibil, fisierul original aflandu-se in baza de date Upsolute, putand oricand fi scris la loc, desi mie imi place foarte mult cum se misca masina cu el. Imi pare extrem de rau ca sunt fortat de vremurile de criza in care traim, sa cer un pret mult sub cel pe care il doresc si pe care stiu ca masina il merita. Asadar, pretul pentru care as da-o este de 13.900 EURO. Bineinteles, sunt dispus sa negociez in cazul in care cineva este serios interesat de masina, astfel incat ambele parti sa fie multumite. Fara a dori sa vorbesc in plus, sunt de parere ca aceasta masina este din toate punctele de vedere peste ceea ce se gaseste in mod normal pe Autovit, prin felul in care a fost ingrijita, prin felul in care se prezinta pielea, volanul si asa mai departe. Va invit sa ma contactati oricand pentru a o vedea si a va convinge singuri. Imi va face oricand placere o discutie cu un membru BMWClub. Intregul istoric al masinii este disponibil pe forum in sectiunea Masina mea. Atasez cateva poze, unele fiind cu rotile de iarna. Din pacate niciuna nu este cu noua suspensie, cu care arata (si se comporta) mult mai bine. Ma puteti contacta telefonic la numarul 0722.19.87.37, sau pe Yahoo Messenger dupa ID-ul "alexrosiu". De asemenea, am incredere in comunitatea BMWClub, ca nu vor aparea discutii inutile pe acest topic. Va stau la dispozitie pentru orice fel de informatii suplimentare, drive-test, sau orice altceva ar putea fi de folos. Multumesc.

Ma intereseaza pe mine, considera oferta ferma. Din pacate ma intorc in tara abia marti , deci te rog tine-le pana atunci. Merci!

La fel ca si Damain Razvan am facut si eu. Nu stiam de resetarea folosind butonul Eject.

Hehe.. se pare ca avem o placere comuna... si mie, la fel, imi place sa ma mai joc cu cate o poza din cand in cand, probabil ai vazut poza cu macaralele de exemplu.

@Ender Niiiiiice! <_< Keep them coming :) @Dan Super, ma bucur ca s-a potrivit si iti place.

Finally. Before... http://img269.imageshack.us/img269/4158/img0060gfa.jpg ... and After: http://img148.imageshack.us/img148/5237/15072009256.jpg

Dai jos capacul motorului si urmaresti furtunul gros de la turbo (intercooler) unde intra in "motor", pe partea soferului. Piesa metalica in care acesta intra este EGR-ul. Desfaci colierul acestui furtun, apoi deconectezi celalalt furtun mai subtire (fixat tot cu un colier), dupa care desurubezi cele 4 suruburi in care EGR-ul este prins de motor. Atentie la aceste suruburi, le poti pierde cu usurinta in spatiul motorului. Il cureti bine de tot cu spray de frane sau asemanator si, daca ai depuneri mari de "mazga", poti folosi si o surubelnita pentru a o indeparta, cu atentie insa. Sa nu faci economii la spray. <_< Asta este EGR-ul: http://images.forum-auto.com/mesimages/514942/demontage%20egr.jpg ... si cam asa arata, probabil, inauntru: http://tuning-diesels.com/75Zt/egrdirty2.jpg Succes!

Coupe, mai ales M3. <_<

Superba masina intr-adevar. <_<

Sunt mandru sa am pentru cateva zile o particica de E30 pe masina <_< http://img441.imageshack.us/img441/2766/image028n.jpg

Este cumva una din partiile de la Kaprun? Imi amintesc din iarna o trecere peste un drum EXACT ca asta, unde intr-adevar masinile aveau prioritate. PS: ce trante am luat pe partia aia... <_<

Eu n-as pune asa ceva pe un BMW.

5 stele din partea mea.

Nu mai este de actualitate, rog un moderator sa inchida topicul. Ii multumesc lui Popi pentru disponibilitate!

Merci mult, dar eu am nevoie de ea maine...

Hello, As avea nevoie de o maciulie de schimbator de E46, indiferent de care, imprumut pentru cateva zile. Ma poate ajuta cineva? Merci!

Cam asa arata trim-urile de aproape. <_< http://img43.imageshack.us/img43/7228/img0063lmx.jpg

Ca bine zici. L-am comandat. <_< -> Cel vechi este de vanzare.

Consumul este aproximativ la fel. In mod clar nu este "mai mic", cum se spune in reclamele la chiptuning, dar nici nu a crescut simtitor. Poate 0.5 l/100 in plus, dar nu pot spune sigur. In Bucuresti nu sunt doua zile la fel din punct de vedere al traficului, deci e foarte greu sa faci o comparatie. Afara din oras, am intre 6.2 si 6.5 l/100 in functie de stilul de condus, incarcarea masinii, relief etc. Pe drumul Bucuresti - Kaprun (Austria) - Bucuresti am fost surprins sa am 6.2 l/100, cu masina 100.0% plina si 4 oameni la bord. Oricum, consumul nu este atat de important cand iti faci chiptuning.

Eram cu rotile de iarna (205/55/16) si cu suspensia stock. Acum s-ar putea sa fie mai bine... tot zic ca o sa refac testul cat de curand. Totusi, cum nu ma dau la curse si nici nu pot sa zic ca traiesc pentru o sutime in minus, uit mereu <_<

Ajungem la "Diesel vs benzina" si as vrea sa evitam asta. <_< De-asemenea, nu as vrea sa ma lansez in comparatii intre o masina pe care o conduc zilnic si una la care am stat in dreapta o singura data. Pot sa zic doar atat: am 8.1s 0-100 km/h. O fi bine, o fi rau... pe mine ma satisface deocamdata :)