alexrosiu

Live for Speed este un simulator auto: www.liveforspeed.net.

De curand am cumparat de la colegul mariustxa un Instrument Cluster (i.e. "ceasuri de bord") dat jos de pe un E36 325i, cu gandul de a il conecta la PC pentru a afisa datele extrase din diferite simulatoare auto. Pentru inceput ma gandesc la Live for Speed, care are support pentru asa ceva. Pana acum, am reusit sa gasesc diagramele electrice pentru E36 ce contin inclusiv instrumentele de bord si am identificat functiile tuturor pinilor din cei 3 conectori. Apoi, am folosit o sursa ATX scoasa din decedatul meu PC pentru a il alimenta la pinii corespunzatori. De asemenea, am reust sa aprind diversi martori de bord si sa activez turometrul. Ca un "funny fact", am scos din acelasi PC decedat cablul panglica de la floppy si l-am folosit pentru a il conecta la cele 3 mufe ale bordului (dupa ce in prealabil le-am scurtat mufele prin "metoda taraneasca a cutter-ului" <_< ). Inca nu imi este inca foarte clar daca: - Turometrul si vitezometrul sunt comandate in impulsuri (semnal "treapta"). Asa am inteles, si asa pare din cele testate de mine, insa nu cunosc corespondenta intre frecventa semnalului si turatia/viteza afisate. - Indicatorii de benzina si temperatura sunt comandati prin valori de impedanta sau tensiune. Stiu ca senzorii in sine sunt de tip rezistenta variabila, am reusit sa gasesc pe diferite forum-uri straine, dupa multe cautari, niste valori care nu sunt sigur ca sunt corecte. Am aplicat tensiune pe pinii corespunzatori si acele nu s-au miscat. Inca. :) Daca ma puteti ajuta cu astfel de informatii va raman dator cu o bere. Urmeaza sa construiesc o placa electronica pentru a converti semnalele TTL (0-5V) emise de un viitor microcontroller (ATMega128) la 0-12V. Informatiile vor veni de la PC la microcontroller cel mai probabil pe portul serial. De asemenea, va trebui sa scriu un mic soft care va culege datele de la simulator si le va trimite pe portul serial, plus softuletul din microcontroller care face citirea lor si activarea diferitilor martori si actuarea "ceasurilor". Atasez, just for fun, cateva poze cu montajul de test.

M-am mai jucat cu o poza <_<

In zona asta de pret, sunt doua alternative de luat in seama: - Good Year Eagle F1 GS-D3 - Falken FK-452. In final am ales Toyo-urile, din urmatoarele motive: - rezultate bune in multe review-uri (am "studiat" mult <_< ) - GS-D3-urile ies sau au iesit deja din productie si nu am chef sa ma agit peste 1 an cand o sa tai unul, sa caut o bucata ramasa prin cine stie ce depozite - Falken-urile sunt bune dar nu chiar ca Toyo-urile. Sper sa te ajute informatiile astea, avand in vedere ca si eu am trecut prin aceeasi dilema recent.

In jur de 2000 RON pe cauciucuridirect.ro la dimensiunile de 245/40/17 + 225/45/17. E un pret ok dupa parerea mea. De mentionat ca sunt fabricate in Japonia (nu in China, Malaysia, Romania etc) in 2008.

Deocamdata nu am avut ocazia sa "ma dau la ele", dar am observat urmatoarele lucruri (dupa ce s-au rodat): - tramlining aproape inexistent, incomparabil cu cele vechi (Conti SportContact --uzate--) - aderenta foarte buna pe curbe si la plecari in forta.

Daca tot era frumos afara, am mai facut un set de poze "in familie" cu fratiorul mai mare. <_< Pe WTO il puteti vedea mai bine aici: >>> WTO Pics <<<

Durerile lombare nu ar fi o problema, mai nasol ar fi sa trebuiasca sa schimb DIN NOU brate, bucse si restul distractiilor scumpe. Ca duritate, este aproape ok suspensia stock, insa mi-ar placea sa fie un pic mai tare. Cu craterele nu pot sa zic ca am o problema... le ocolesc oricum, indiferent ce suspensie sau jante as avea. PS: Merci tuturor pentru aprecieri si pareri! <_<

Intr-adevar, masina cam plange dupa o suspensie sport, iar eu ma tot fac ca nu o aud... poate intr-o zi o sa ii satisfac si aceasta dorinta. <_< @Ice Nu este suspensia din pachetul M, este din pacate cea normala.

1. este cum a zis Alex <_< 2. 1.9TDI cu soft, in jur de 165cp (nu este al meu :) ).

... va promisesem niste poze cu fratiorul din Ingolstadt <_<

Voi mai posta cateva mai noi in curand, in compania aceluiasi A4 <_<

Happy rebirthday again :) Zilele astea s-au intampalt doua lucruri importante in viata RWD-ului, care au imbunatatit simtitor relatia dintre noi: :unsure: - a venit un set de Toyo Proxes T1-R (225/45/17 + 245/40/17) <_< - am schimbat oglinzile din ansamblul proiector BiXenon (mai multe detalii >>> AICI <<< ). Ce pot sa zic... este LUMINA :bashwall:

Asa este, Calin. Proiectoarele pe care le-ai pus tu sunt Bosch, alea sunt perfect lucioase, pe cand ZKW-urile sunt mai mate un pic. Cica ZKW-urile ar avea performante mai bune dpdv optic... dar as prefera fiabilitatea Bosch-urilor oricand. Asa arata Bosch-urile: http://www.hidplanet.com/i/bosch_watermarked.jpg

Revin cu o completare, sper, utila. Ca sa va dati seama usor, fara a trebui sa demontati si sa dezmembrati farurile, daca aveti oglinzile deteriorate, puteti face doua lucruri: - sa va uitati la lumina proiectata de faruri pe un perete. Daca in partea de sus a fasciculului vedeti o zona maronie, sau daca zona de jos este foarte slaba, este posibil ca oglinzile sa fie arse intr-o masura mai mica sau mai mare - sa scoateti becul HID si sa inspectati oglinda din spate. Daca este arsa, se va vedea. Atasez poze cu oglinzi arse (ale mele erau MAI rau decat atat) si cu oglinzi reparate cu folie de aluminiu.

Probabil multi dintre voi cunosc problema farurilor Bi-Xenon de pe E46, si anume ca lumina devne din ce in ce mai slaba in timp. Eh, la mine slabise atata de tare incat devenise periculos de inacceptabil. Farul de pe partea pasagerului aproape nu mai lumina deloc, nici macar pe perete la o distanta de 4-5m nu se mai vedea; iar cand aprindeam farurile de ceata, se facea "lumina". Cred ca v-ati format o idee despre cat de prost se vedea. In ce consta problema. Afectate sunt farurile Bi-Xenon de pe modelul Facelift, produse de catre firma "ZKW", pentru ca acestea folosesc in interior proiectoare cu oglinda dintr-un material plastic, acoperit cu un strat reflector argintiu, care in timp, din cauza caldurii emanate de becul HID, se ard, devenind maronii si nemaireflectand lumina spre lupa si deci spre drum. Ca sa nu creez confuzii... prin "proiector" se intelege ansamblul format din oglinda (reflector), bec si lupa, si nu far de ceata precum este inradacinat termenul la noi (mai demult le zicea "halogene". :unsure: ) La mine oglinzile erau atat de arse incat practic s-au "copt", crapand chiar. Voi atasa niste poze in curand. Din cate stiu, farurile pre-facelift nu sunt afectate deoarece folosesc proiectoare Bosch/AL, care sunt mult mai rezistente la caldura (s-ar putea sa fie chiar metalice dar nu vreau sa furnizez informatii gresite, deci raman la presupunere). Solutia. Ce se poate face este sa cumperi faruri noi, dar asta inseamna $$$$$$$$$$. Eu m-am ambitionat sa caut pe net, ebay si zeci de forum-uri straine, proiectoarele ca piesa de schimb. Mentionez ca acestea nu exista de vanzare ca piesa separata la reprezentanta sau orice magazin de piese, nici macar producatorul ZKW nu ofera nicio posibilitate de a le cumpara separat. De asemenea, nici compania BMW si nici firma ZKW nu recunosc oficial problema si deci nu ofera posibilitatea schimbarii printr-un recall. Am reusit asadar in cele din urma sa le gasesc pe net, si anume pe site-ul auto-electronic.net, <_< care ofera multe tipuri de proiectoare originale pentru diverse masini si retrofit-uri. M-au costat $218 inclusiv transport, deci 170 euro.. ceea ce este dupa parerea mea, pomana. :blink: Urmeaza cateva ore de munca nu usoara (degetele ma urasc :blink: ) si destul de riscanta, ce presupune dezasamblarea completa a farurilor. Am gasit un tutorial pe un forum german care prezenta totul pas cu pas, cu poze. Tutorialul care m-a ajutat poate fi descarcat >>> AICI <<<... desi este in germana, sper ca va fi util. Ar mai exista si unele solutii mai "carpite" precum recromarea oglinzii sau chiar tapetarea acesteia cu folie de aluminiu. Suna funny, dar am vazut rezultatele pe un forum si sunt mai bune decat te-ai astepta. Nu stiu insa ce riscuri (gen incendiu) exista si deci nu recomand. Rezultatul meu. Acum farurile mele lumineaza incredibil. Cand dau faza lunga si se activeaza si bi-xenonul, este "ca ziua". :bashwall: In final, atasez niste poze cu proiectoarele noi. Apropos, nu am folosit decat oglinzile deci am un set de lupe in perfecta stare, de vanzare. (Rog sa nu mi se considere anunt de mica publicitate) :wub: Stiind cat de neplacuta este problema, stau la dispozitie oricui are nevoie de informatii pe aceasta tema, in masura in care pot ajuta. Numai bine. :)

Ai PM Da-mi si mie forward la PM te rog <_< Merci!

Trepida cand plecam din loc, si de multe ori cand schimbam treptele 1-2, 2-3. Mentionez ca am suporti motor noi-nouti, schimbati odata cu bratele/bucsele fata - schimbarea lor nu a inlaturat trepidatiile. Inca nu a revenit trepidatia. I'm feeling lucky :) @Pavel: Dupa parerea mea, intrebarea taeste foarte perfect fondata deoarece repet, sunt convins ca exista mai multe cauze posibile ale acestor trepidatii, volanta+kitul ambreiaj reprezentand in opinia mea candidatii favoriti. Sa vedem daca schimbarea epuratorului va mai ajuta si pe altcineva... va tin pumnii. Apropos, faptul ca filtrul este gol sau cu pasla nu cred ca are vreo importanta din punct de vedere al performantei acestuia, ci doar dpdv al duratei de viata. Mentionez asta pentru ca mai devreme, POYUIT punea problema daca masina noua cu filtru cu pasla ar trebui sa trepideze... raspunsul fiind "bineinteles ca nu, filtrul fiind nou - indiferent daca este cu sau fara pasla". Probabil m-am exprimat eu gresit.

@POYUIT Nu zic ca este SINGURA cauza posibila, sunt convins ca mai sunt si altele mult mai probabile, gen volanta+ambreiaj etc. Am zis doar ce mi s-a intamplat mie, si epuratorul ar putea fi UNA din cauzele posibile.

Eu vreau doar sa va povestesc ce mi s-a intamplat, fie ca o sa ma credeti, fie ca nu (nici mie parca nu-mi vine :) ). Am schimbat epuratorul de gaze, inlocuindu-l cu modelul gol (asa a venit de la reprezentanta) si din momentul acela trepidatia a disparut complet, si nu a mai reaparut niciodata de peste o saptamana. Va tin la curent daca apare, dar s-ar putea sa fi scapat incredibil de ieftin. Poate merita incercat. Mentionez ca nu am schimbat niciodata filtrul de cand am masina (am tot uitat/amanat), asta insemnand 1 an si aprox 25000 km. Nu stiu cand a fost schimbat inainte. PS: Am verificat inainte la service atat flansa cardanului cat si rulmentul + carcasa ("culisa"), sunt ok.

M-am intalnit astazi cu Rares si am facut schimbul, asadar topicul se poate inchide. Multumesc.

Perfect.

Poze noi.

Daca ajungi prin Bucuresti si esti hotarat, facem schimbul. Sunt sanse foarte mici sa am drum prin Bacau.

Nu stiu sa am in curand, din pacate.