alexrosiu

Pacat ca noi nu vom mai apuca acele vremuri. Totusi, ma bucur ca acest topic imi confirma faptul ca exista suficienti oameni in aceasta comunitate pentru care bunul-simt si respectul nu sunt cuvinte dintr-o limba straina.

+ INCINTE :twoup:

Bravo Adi, o alegere buna. Bine ai venit printre tractoristi :twoup: Pachetul Chrome il am si eu pe "Locomotiv" (nu cred ca o sa uit niciodata expresia asta :twoup: ), deci se poate. Cat despre HK, pentru un sistem OEm e mai mult decat ok. La fel si Bose de pe Audi si altele asemenea. Insa sa nu exageram, aceste sisteme nu pot emite pretentii Hi-Fi... dar daca l-as fi avut pe masina as fi fost super multumit, intr-adevar este mult mai bun decat pocnitoarea ce vine pe majoritatea E46-urilor (inclusiv pe a mea).

Mi-as lua un 850csi, l-as restaura perfect, dupa care l-as pune in garaj si l-as scoate o data la 2 saptamani, duminica. Insa nu m-as astepta sa am orice alta senzatie in el, decat cea de respect. Cred ca orice alta asteptare trebuie gandita in contextul in care masina asta a fost "tare" din punct de vedere tehnologic la vremea ei... insa acelea vremuri au trecut. PS: N-am mers niciodata cu un 8. Daca vrea cineva sa ma faca sa-mi schimb parerea, ma inscriu la un test drive (chiar si pe scaunul din dreapta) :twoup:

Cand conduc "sportiv" schimb la ~4200 rpm. La mers normal, schimb intre 2500 si 3000 rpm (2300-2500 cand motorul e rece). Niciodata talpa sub 2000 rpm. Mentionez ca am tractor.

Ca prinderi, probabil ca da, daca ai noroc. Ca look, mai bine uiti.

Din cele spuse de andrew, deduc ca este unul dintre aceia care si-au luat o masina din pasiune, si au ales o anume marca din considerente "non-manelisice". Tot respectul. Probabil acum isi asteapta nerabdator masina si se gandeste ce fain ar fi sa nu fie catalogat gresit cand se va plimba cu ea (cu geamurile inchise si cu muzica data la un volum omenesc). Insa nu cred ca prin manifestari gen "Parada BMWistilor necocalari" se va schimba modul in care suntem in general priviti. Dupa cum spuneau si altii in acest topic, daca ar fi sa fim cinstiti cu noi insine, ne-am da seama ca nu suntem atat de perfecti incat sa fim exemple pentru altii. Daca vrem sa schimbam ceva in acest sens, eu cred ca trebuie sa facem ceva si nu sa zicem/afisam. Nu treceti pe rosu, nu mergeti cu 150 prin oras, dati prioritate, nu depasiti coloane, lasati un Logan sa intre in fata voastra pe banda dupa ce 200m nu l-a lasat nimeni. Faceti chestiile astea zilnic, si vom avea o sansa sa fim priviti altfel, intr-un oarecare timp. Si nu pentru ce afisam, ci pentru ceea ce facem zilnic. Era o vorba (parca a lui Aristotel), ceva in genul: Suntem ceea ce facem in mod repetat.

Apropos de becurile SilverVision pentru semnalele din stopuri, sa stii ca merita. Eu mi-am pus si s-a imbunatatit vizibil aspectul stopurilor.

Frumos, domnu`. :twoup: Te astept sa facem un shooting cu gemenele.

Sa nu uitam ca exista in unele cazuri, piese de tuning mai bune decat cele originale. Ca tot veni vorba de bucse, de exemplu unele poliuretanice fabricate de o firma serioasa, vor fi semnificativ mai bune. In aceeasi situatie sunt suspensiile, franele etc... dar toate vin cu un pret pe masura.

In mare masura ii dau dreptate lui Ciupanezu, aportul principal al discurilor perforate constand in reducerea fading-ului (mai mult sau mai putin). Eu pot sa spun ca am dat niste ture mai in forta pe traseele Cheia si Poiana si nu am sesizat fading cu Zimmermann-urile. As fi insa nedrept daca as spune ca asta este o imbunatatire, pentru ca nu am mers similar cand aveam discurile stock (avand masina de putin timp, am fost mai precaut). Totusi, discurile perforate se mai lauda cu un avantaj si anume contracararea urmatorului efect: Cel putin teoretic, la franarile puternice si prelungite, intre placuta si disc se formeaza un strat (extrem de fin) de "ferodo", datorita particulelor desprinse din placute in urma frictiunii cu discul. Perforatiile au in acest caz rolul de a indeparta de pe disc acele depuneri. De asemenea, ele previn formarea unor perne de aer intre placuta si disc. Repet, aceste chestiuni sunt mai mult teoretice. Nu cred ca in cazul masinilor "normale" apar astfel de probleme... dar cine stie. Oricum, investitia in discurile perforate Zimmermann a fost inspirata si o recomand oricui. Dezavantajul principal al acestui tip de discuri consta in uzarea mai rapida a placutelor. Insa este un pret ok, din punctul meu de vedere, pentru un plus de performanta (mai mult sau mai putin teoretic) si de look. ON TOPIC: Trepidatiile la franare pot avea cauze diferite in functie de temperatura franelor. Daca fenomenul apare cand franele sunt reci, este posibil ca discurile sa se fi slefuit, caz in care problema se poate rezolva folosind hartie abraziva pentru a le reda aderenta. Daca franele sunt calde, este posibil ca discurile sa nu mai fie perfect plane, caz in care trebuie inlocuite (sau rectificate... dar nu merita complicatia decat daca esti intr-o mare criza de bani).

Cu footrest-ul de M nu se prea potrivesc niciunele (singurele variante cat de cat OK fiind astea si cele OEM). Poate cele OEM merg mai bine pentru ca au ovalurile alea, ca si footrest-ul... dar sunt cam urate.

Cu asta sunt de acord. Cu asta nu. Daca sunt scumpe nu inseamna ca sunt de bun-gust. (la modul general; nu ma refer la accesoriile amintite de tine... nici nu stiu care sunt :twoup: )

Don't do it.

Din punctul meu de vedere, este masina ideala. Este exact ceea ce mi-as dori (este masina care m-a impresionat cel mai mult dintre cele testate la Tour-ul BMW). Felicitari pentru o achizitie inspirata. Eu as da jos grilele de carbon, dar fiecare cu gusturile lui. Important e sa-ti placa tie.

Nu cred ca poti tu, roaga un moderator...:twoup: Am observat! Sunt destul de nou pe aici! :twoup: Ti-am modificat eu cea de-a doua intrebare si raspunsurile. Sper ca acum este cum iti doreai. Succes.

Daca iti place, pune.

... sau profita de ocazie si pune ceva mai performant. Eu iti recomand Zimmermann din punct de vedere al raportului pret / calitate (nu sunt Brembo dar nici pretul nu este de Brembo).

Este fie un disc, fie o janta stramba... dar cel mai probabil un disc. Gandeste-te daca ai fost recent in situatia in care ai franat violent (incalzind discurie), dupa care ai trecut printr-o balta. Daca este asa, este foarte posibil sa se fi ovalizat unul dintre ele.

Nivelul de ulei sub minim?

In cazul in care nu glumiti... Ventilatorul respectiv are rolul de a reproduce fluxul de aer intalnit la viteza cu care "merge" masina pe dyno, in vederea admisiei corecte. La fel de important, are un mare rol in racirea motorului. Apropos, si eu am facut testul respectiv cand am vandut Audi-ul (a dorit cumparatorul) si pot sa spun ca este cel putin ok.

Da, la el ma refer. Ce suspensie are?

M3-ul lasa-l Imola Red. "TAT-ul" arata extraordinar in prima poza, insa despre fata imi permit sa spun ca nu-mi place deloc.... din cauza pleoapelor si a grilei vopsite. In rest e frumos rau.

Niste detalii de design precum stopuri Celis+LED, faruri un pic modificate si alte maruntisuri. Parca si alte motoare, dar nu bag mana in foc. Ontopic: Daca ar fi sa aleg intr E39 si E60 l-as alege pe cel de-al doilea, pentru ca: - are un design mai actual, desi controversat (necesita timp de acomodare, fiind un nou stil, foarte diferit de ceea ce a fost inainte) - pierzi mult mai putin la revanzare, E39 fiind peste 2-3 ani o masina "veche" in acceptiunea multora (dar si obiectiv, prin numarul de ani vechime), existand deja dupa el inca o generatie, un facelift si foarte curand o noua generatie - pe E60 sunt motoare mai performante. Asta nu inseamna ca nu respect un E39 bine ingrijit, cu un motor serios. Offtopic / flame / scandal / bataie: Copil poti fi prin varsta sau prin gandire.

6000k @Andrei_wdn Fara suparare, nu-mi plac deloc.