alexrosiu

In primul rand felicitari pentru un post bine scris si pentru un nou DIY. Dupa cate scandaluri si tampenii citesc pe-aici, ma bucur ca totusi se mai intampla si asa ceva, si pentru asta ai respectul meu. In al doilea rand mi-as permite sa fac niste observatii, dar mai intai vreau sa prezint background-ul lor. Am discutat destul de mult cu un tip care este arbitru la competitiile SQ si urmeaza sa isi deschida (foarte) curand un atelier de audio tuning auto - abia astept. Tipul este extrem de experimentat si stie foarte bine ce vorbeste. Are acum in lucru un E46 pe partea audio. De la el stiu ca principala problema a E46-ului consta in faptul ca difuzoarele nu sunt prevazute cu niciun fel de incinta. Mai mult, ele sunt prinse de fata de usa, care este din ~plastic... in orice caz, un material elastic. Acestea fiind spuse, cred ca ar fi fost mai bine sa fi taiat panoul dintre usa si fata de usa, pentru a crea difuzorului o incinta. Apoi, ar fi fost bine sa fixezi difuzorul de usa si nu de fata, pentru mai multa rigiditate. In final, o intrebare: de ce nu ai optat pentru difuzoare de 16-16.5 cm? As fi foarte curios sa ascult noul tau sistem, pentru ca si eu intentionez sa fac, intr-un viitor mai mult sau mai putin apropiat, modificari la sistemul audio, in aceeasi idee ca si tine: cost acceptabil, pretentii moderate - non-SQ/SPL, modificari mici. Momentan am gasit niste difuzoare Rainbow interesante.

Eu ii intreb pe cei ce au condus M6, cum se comporta in conditii de proasta aderenta. Sunt convins ca DSC-ul isi face treaba, insa as vrea sa stiu in ce fel intervine, cat de rapid, ce face... Si mai ales, cat de repede poti merge pe un traseu virajat in astfel de conditii. Pun intrebarile astea pentru ca ma gandesc ca atata putere este greu de controlat (mai ales cu DSC OFF) in conditii, sa zicem, imperfecte.

Dupa un drum de 1000 km. Mizerabil. :blink:

Cei 170.000 ar putea fi priviti ca o investitie, pentru ca nu va mai trebui niciodata sa-ti cumperi alte haine decat treninguri (nu vad in ce altceva te-ai putea imbraca in masina asta).

De acord.

E frumos, dar intr-adevar... parca mai bine ar fi o bara M.

O problema cunoscuta in general la BMW-uri si in particular la E46 este "tremuratul la plecare". Cautand solutii pe net, am gasit foarte multe pagini despre asa-zisa valva CDV (Clutch Delay Valve sau Lock Valve). Teoretic, ea are ca scop uniformizarea presiunii aplicate ambreiajului in momentul ridicarii pedalei (de ambreiaj), in sensul de a realiza o trecere mai lina decat ar fi capabil soferul. In realitate insa, se pare ca acest gizmo nu prea functioneaza si, mai mult, induce o serie de probleme, cum ar fi tremuratul la plecarea din loc sau schimbarea din tr. 1 in 2, patinarea ambreiajului si altele. Foarte multi spun ca problema s-a rezolvat prin inlaturarea acestei valve. Link-uri pentru mai multe detalii: http://www.zeckhausen.com/CDV.htm http://e46m3performance.com/installs/lock-valve/index.htm http://www.bmw325i.net/cdv_removal.shtml A facut cineva la noi asa ceva? Pe mine ma tenteaza, mai ales ca nu pare complicat. LATER EDIT: Mda. Search-ul face minuni... :blink: mai ales daca il folosesti INAINTE de a posta :) http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...clutch+delay%5C

Hmm, interesant. A mea este 2004/5. Poate am noroc... o sa trec pe la AB cat mai curand, dupa Sarbatori.

Si eu am observat ca se incalzesc indiferent daca sta cineva pe ele sau nu. @AliNOS: Intr-adevar se poate face un hack electronic pentru a le porni automat, insa as fi preferat sa nu trebuiasca sa fac astfel de modificari, de aceea intrebam daca s-ar putea rezolva "din soft".

Arata foarte bine masina, si in poze si live. Are look-ul acela "stock suparat", exact pe gustul meu. Imi plac foarte mult stopurile, se potrivesc perfect. :blink: Interesanta bara pe care ai avut-o la inceput... n-am mai vazut modelul asta. Seamana cu cea de pe M5 E39.

Pai in cele din urma asta as fi facut, desi experienta cu Porsche Romania de pe vremea cand aveam Audi si VW, m-a facut sa ma documentez bine inainte de a intreba ceva la reprezentanta. Ca exemplu, dupa parerea celor de la PBN, nu se poate monta cruise control sau activa computerul de bord pe Audi A4, in timp ce eu am montat/activat destul de multe la cunoscuti. Poate AB sunt altfel, nu stiu. O sa incerc sa aflu.

Cautand informatii despre posibilitatea activarii functiei Confort pentru semnalizare, am gasit o documentatie despre Car/Key Memory care spune ca incepand din luna 09/2005, exista aceasta functie pe E46. Intrebarea mea este: se poate actualiza acest soft? (nu stiu exact ce sistem electronic al masinii este responsabil pentru Car/Key Memory... IKE cumva?) Ca sa fie clar la ce ma refer, functia Confort presupune semnalizarea automata de 3 ori la atingerea scurta a manetei de semnalizare. Aveam asa ceva pe A4 si era foarte utila.

http://i7.photobucket.com/albums/y277/nethermouse/lold.jpg

Probabil doar cu modificari la aripi. http://www.barryboys.co.uk/photos5/joeslybmw1.jpg Apropos de incercari: vezi ca joc cu cheat-uri :blink:

Sunt un pic mai mari in diametru decat tevile de pe masina; astfel, tot ce trebuie sa faci este sa le introduci fortat peste vechile tevi. Parca au si un surub de fixare in partea de jos... Sfat: Cred ca este o idee buna sa lasi toba sa se raceasca, pentru ca tevile sa nu fie dilatate (si, ca bonus, sa nu te arzi la maini :blink: ).

Imi pare rau pentru ce-ai patit. Cred ca aproape toti care avem BMW am trecut prin asta, cel putin o data. It sucks. Uite aici un tutorial despre montarea oglinzilor: OGLINZI E39 (BIMMERDIY)

Principiul asta este, din cate stiu, utilizat la proiectarea camerelor de ardere ale motarelor noi (cum ar fi FSI-ul de la VW, de exemplu). Scopul consta in realizarea unui amestec mai bun (omogen) prin admisia aerului sub forma unui turbion ("vortex"). Insa aici este vorba despre evacuare... Personal, nu imi dau seama ce plus ar aduce expulzarea gazelor sub forma asta. Poate gresesc, dar "solzisorii" aceia reprezinta dupa parerea mea doar niste obstacole in calea gazelor.

Probabil Ciupanezu se referea la scaderea prea pronuntata a backpressure-ului in cazul unei evacuari prea mari in diametru, cu consecintele ce se deduc de-aici.

Codul original pentru ornamente este: 18107500194 (numarul 14 din poza ASTA)

Exista ca piesa originala. Specifica-ne mai exact modelul si anul masinii ca sa iti putem da un raspuns mai clar.

Merci pentru raspunsuri. Pacat... daca stiam, poate nu mai dadeam banii pe remote start :blink:

Vezi atasamentul.

Acel buton (dez)activeza subwoofer-ul din sistemul HK, dupa cum zicea si verssatu.

Am observat ca atunci cand pornesc motorul, incalzirea scaunelor este intotdeauna oprita. La un prieten (E60), acestea pornesc exact pe treapta de intensitate pe care au fost inainte de oprirea motorului. Intrebarea mea este: se poate activa de undeva optiunea de a memora setarile incalzirii scaunelor? In car/key memory nu am gasit nimic explicit, deci intrebarea ar fi mai exact daca aceasta setare este legata cumva implicit de o alta (seat memory... etc). Multumesc. (masina este E46 2004, scaune sport fara Seat Memory)

Da, am pus eu. Oricum, daca este specificat in TIS, e in regula.