alexrosiu

Eu tot nu sunt lamurit despre CARE electrovalve este vorba. Un link, o poza, o descriere... ceva? Merci.

Din Germania. Nu as lua o masina relativ scumpa de aici, decat de la un cunoscut.

Asculta-ma. Mergi cu amandoua si vei sti singur pe care o vrei.

Pe de-o parte va convine sa scapati cu spaga, dar pe de alta parte nu va plac rablele cu care va intalniti zi de zi pe drumuri - care au scapat la fel. Pick a side... In alta dezordine de idei, am fost cu Audi la Porsche Nord pentru ITP si am primit fara probleme viza, cu toate ca aveam un bec de pozitie ars...

Consumul la suta de km stand pe loc este infinit (a explicat Vrabiuta foarte bine de ce), motiv pentru care aparent creste (pana la 39 / 100 parca, unde se opreste). Cand stai pe loc, consumul se calculeaza corect in litri/ora. Ori /100 ori /h. Iti consuma 0.8/h. Foarte corect. In frana de motor, rotile invart motorul datorita inertiei, consumadu-se fix 0 litri de motorina.

Salut Matei, bine ai venit pe BMWClub. Avand in vedere ca am avut A4 TDI de 130 (131) cp, iar acum am 320d, cred ca iti pot raspunde la niste intrebari. Intr-adevar, la Audi distributia fiind pe curea, se schimba la 90.000 km la unele modele sau la mai multi km (parca 120.000 dar nu sunt chiar sigur) la modelele mai recente. La BMW in mod normal nu ai problema asta, fiind pe lant. Este un lucru important, avand in vedere ca o distributie la Augsburg te costa cam 500 euro. La reprezentanta, probabil mult mai mult. Cu tractiunea spate nu ai probleme decat daca exagerezi. Eu la inceput am mers mai atent si am luat-o treptat. Acum pot sa zic ca ma distrez din cand in cand cu DSC OFF, in limitele sigurantei si ale bunului-simt fata de cei din jur. Noaptea tarziu este un moment bun pentru asa ceva. In ceea ce priveste intretinerea, este un pic mai scumpa decat la Audi. Cel putin, asa sunt reviziile, filtrele fiind mai scumpe decat la Audi. Ca remarca finala, iti recomand sa mergi cu ambele. Sunt masini din aceeasi clasa de calitate, insa foarte diferite ca si comportament. Fiecare are ceva in plus, din diferite puncte de vedere. Trebuie sa stii exact ce vrei de la masina, ca sa poti face alegerea corecta. Succes la cumparaturi.

In partea din dreapta a portbagajului, intre stop si pasajul rotii, este un plastic negru, ca un fel de tavita. Sub acel plasic este bateria. Daca vrei sa ajungi la ea, ridici capacul de deasupra rotii de rezerva (desi cred ca la M3 nu ai.. dar capacul oricum il ai :blink: ) dupa care desurubezi clemele ce tin capacul amintit mai sus. Ridici apoi capacul si voila! :)

@cos Ideea este ca, daca ai DSC, ai un senzor de rotatie a volanului, sub forma unui "cerc" ce se roteste odata cu acesta, in jurul axului. Rostul sau este sa furnizeze sistemului DSC informatii cu privire la unghiul volanului. Daca acest senzor este decalibrat, DSC-ul primeste informatii eronate. Daca aceste informatii sunt implauzibile, DSC-ul isi da seama, stocheaza o eroare in memoria unitatii de control si se dezactiveaza (aprinzand totodata martorul de bord). ----- Eu am pus intrebarea pentru ca in urma cu cateva zile mi s-au aprins martorii DSC si Frana de mana (rosu). Cautand cauze, am dat si peste problema asta cu senzorul volanului si am vrut sa aflu cum se calibreaza, daca asta ar fi fost problema. Din fericire insa, cauza a fost mult mai banala: nivelul lichidului de frana pe minim.

E superba masina. Nice and clean, exact cum trebuie. :blink:

Stie cineva cum se recalibreaza senzorul de rotatie a volanului? Merci.

Headunit-ul este stock, navigatia este aftermarket, nu exista o asemenea navigatie OEM.. :blink:

Dar il au pe Bangle! :blink:

http://img81.imageshack.us/img81/4193/loldwl3.jpg Serios acum, mi se pare ok expunerea lui avlad, poate un pic cam complicata dar per total corecta. @MuadDib E criminala semnatura :)

1. Bine ca prietena ta n-a patit nimic... e cam socant ce ai povestit. 2. Eu as face-o pe Casco. Referitor la constatare, oricum se face o reconstatare in service, unde se trec toate piesele de care este nevoie.

Busted indeed :blink: Daca arata ca in prima poza, e grav.

... sau daca a fost pe la reprezentante in tari straine, daca e adusa din afara.

M-am mai jucat cu o poza...

Continental SportContact 2 am si eu momentan pe rotile de vara. Pot sa iti spun despre ele ca au o aderenta buna, dar pregateste-te pentru tramlining la greu, cel putin la mine este din plin - dar poate pentru ca sunt cam uzate cele de pe fata. Nu stiu de ce zici ca nu gasesti 245/40, eu am gasit multe variante. Uita-te si la GY Eagle F1. Magazine: www.vanzarianvelope.ro, www.cauciucuridirect.ro, www.rotis.ro Succes. Abaterea vitezometrului apare de la diferenta de diametru total al intregii roti (janta + cauciuc). Asadar, daca alegi un cauciuc cu talon mai mic, astfel incat sa ai acelasi diametru al rotii, nu apare nicio abatere.

Eu am jantele respective din fabrica si vin cu 225/45/17 pe fata si 245/40/17 pe spate. Din experienta iti pot spune ca este remarcabila aderenta cu 245 pe spate! Iti recomand sa folosesti aceste dimensiuni. Nu va avea abatere vitezometrul daca pui 245/45, acesta "uitandu-se" la rotile fata. Insa, cel putin teoretic, vei pierde un pic la acceleratie.

That's sick! Pe viu cred ca e si mai tare. Daca imi permiti cateva sugestii, as schimba eleronul (poate cu un portbagaj de CSL, dupa cum bine zicea cineva mai inainte) si i-as face cadou o capota Vorsteiner.

Unde?

S-a mai discutat. Parerea mea e ca mai bine dormi mai mult decat sa te uiti la emisiunea aia :blink:

Eu merg destul de des cu DSC off, in special noaptea, insa nu exagerez. Problema este ca fara LSD este greu de controlat un slide (nu vreau sa inceapa o noua discutie pe tema asta).

Wow... :blink:

Arata excelent, mult mai agresiv cu noile "nari".