alexrosiu

Pe cealalta "oala" ar trebui sa fie un sticker negru.

Este adevarat. Si eu am cautat mai demult informatii despre acest sistem si am gasit diverse informatii incorecte. In orice caz, incalzirea auxiliara este cea de care zic in post-ul anterior. "Webasto" este de fapt un popular producator al unui sistem de incalzire stationara.

Sau poate vrea sa-i convinga pe altii sa treaca la VAG. :blink:

Exista un sistem auxiliar de incalzire a lichidului de racire (cum suna :blink: ), electric. Dupa cum ii spune si numele, acesta contribuie la incalzirea mai rapida a motorului in special pe timp de iarna. Daca vrei sa il localizezi, este acea cutie de tabla prinsa de interiorul aripii de pe partea soferului, in care intra si iese un furtun.

Eu cred ca merita, in loc de magazie de CD-uri, daca nu ai.

Nu-l cunosti :blink: S-ar putea sa pun o toba. Inca studiez.

Frumoasa masina. Jantele sunt "de-acolo", arata foarte bine. Ai 5 stele de la mine :blink:

M-am lamurit intre timp. Nu se poate:

Sa inteleg ca ai si modulul bluetooth? Daca da, se poate comanda de pe volan?

Suna interesant. Da-ne mai multe detalii!

Miltek, Remus... Bosal... Eisenmann, Reuter...

Cel cu codul "0 260 200 002" este un ECU pentru: BMW; 3 (E30); 316 (Ecotronic); 09.83-12.90; 66/90; 1766; Motor 184VD, < 08.84 BMW; 5 (E28); 518; 09.83-12.87; 66/90; 1766; Motor M10B 18

La VAG se aprinde martorul respectiv chiar daca ai si avertizare de bec ars. Explicatia este ca starea becurilor de frana (aprinse/stinse) reprezinta un input pentru sistemul de injectie. Ca dovada, chiar sambata asta a fost c0sta pe la mine cu Fabia sotiei. Avea CEL aprins, si un bec de frana ce uneori nu se aprindea (contact imperfect). Am dat un mic pumn in stop, becul s-a aprins, iar CEL s-a stins.

Martorul "Chek Engine" se poate aprinde si din motive mai banale, cum ar fi un semnal implauzibil al switch-ului pedalei de frana sau, si mai si, din cauza unui bec de frana ars. Cel putin asa este la VAG si tind sa cred ca este valabil si la alte masini (daca nu, mea culpa). Suna stupid? Poate, dar explicatia este ca input-ul de la switch si becuri este folosit de ECU pentru a sti cand soferul franeaza, pentru a "taia" alimentarea cu carburant. Repet, nu bag mana in foc ca este cazul si la BMW, poate imi spuneti voi.

Diferenta este ca in cazul cutiilor automate, cuplul nu poate fi ridicat atat de mult ca in cazul celor manuale. In depasiri, de exemplu?

Bai da' ce ati sarit la gatul omului :blink: http://www.spartaaa.com/pics/jpg/normal2/50.jpg

Pentru ca odata cu update-ul Forum-ului mi-au disparut majoritatea pozelor, le voi pune din nou.

Christmas time. Thanx meniului secret al OBC-ului :) PS: Absolut jenanta camera foto a lui E50. :blink:

ET-ul nu mare, ci MIC, adica roatile sunt scoase prea mult in exterior, dupa cum se vede si in poza atasata primului post.

Oops, my bad. N-am stiut ca e altfel prinderea la pre-facelift. :blink:

Nu, e chiar foarte bine-definita in realitate.

Referitor la schimbarea becurilor, vezi tutorialul acesta: DIY schimbare becuri semnalizare. Bine ai venit!

Eu am mers aseara cu masina lui c0sta si nu am sesizat nimic aiurea, desi am incercat :blink: http://www.freewebs.com/bizzoony/Chuck%20Norris.jpg

Nu are ce sa modifice, este doar un exhaust tip - terminatie. @costa: nu mai zi frate "muffler", ca aia inseamna toba si uite cum induci lumea in eroare :blink:

Am mai modificat o poza un pic. :blink: