alexrosiu

Nu e nicio prostie, dimpotriva, poate fi o solutie foarte simpla, ce implica mult mai putine de demontat (practic doar torpedoul si head-unit-ul), daca esti dispus sa renunti la o parte din spatiul torpedoului. Si nu vad de ce nu ai fi. LE: Se pare ca inca dorm. Ma gandeam ca vrei sa pui CD-Changer in torpedou... cred ca e mult mai simplu decat se te complici cu un player extern.

Am mai gasit ceva interesant: adaptoare pentru oglinzi de coupe pe sedan, la un pret de nimic: 8 EUR. Link ebay: >> ADAPTOARE OGLINZI E46 4 USI << Poza mai jos.

Mai e o chestie. Vezi sa nu ai parbriz atermic (nu stiu daca exista la BMW...). Testeaza-l in aer liber, vezi daca e vreo diferenta.

Da, am vazut si eu oferta cand faceam schimbul de ulei la A4. Se introduce o substanta care curata depunerile, lasand motorul sa mearga un timp.

1. Intotdeauna face asa, la orice pornire? Intreb pentru ca la prima (sau primele cateva) porniri este normal sa dureze FOARTE mult (10-20 minute chiar) pana detecteaza suficienti sateliti. Cu timpul, ii detecteaza mai repede. Chiar si asa, uneori se poate intampla sa dureze mult... de ordinul minutelor. 2. Nu stiu, vreau sa folosesc mascota ROBINGO pentru a-mi bloca adversarii pt aceasta intrebare. 3. Vad ca are instalat IGO. Daca este una din ultimele versiuni (2006 SE), are functia de a te avertiza cand te apropii de camere video (cu sau fara radar), afisandu-ti viteza legala si urland ca toti dracii daca ai depasit-o.

Exact. Doar daca o scapi pe jos, dai cu ciocanul in ea sau mai stiu eu cum o maltratezi :blink:

Indiferent daca afectezi amortizoarele, tinuta de drum nu iti va placea. O suspensie este gandita per ansamblu (daca e sa fim exigenti, inclusiv bare stabilizatoare, bucse etc), avand multe marimi ce trebuie armonizate: bumb, rebound etc.

@dany.2007 Da, am facut-o la Golf-ul 4 TDI pe care l-am avut mai demult. O sa caut un tutorial pe care il folosisem, sa ti-l arat... E explicat acolo pas cu pas.

Hai ca am gasit si o poza, in care se vad vanele in pozitiile limita - maxim deschis/inchis. http://www.motorsportscenter.com/uploads/vnt_turbo.jpg

@POYUIT Curatarea respectiva presupune urmatoarele: 1. Demontarea turbinei de pe masina 2. Desfacerea turbinei (partea de pe evacuare) si eliminarea eventualelor depuneri de funingine din zona vanelor, depuneri ce cu timpul se solidifica si le pot impiedica pe acestea sa isi faca toata cursa (daca nu este clar despre ce vorbesc, voi pune o poza mai tarziu). In cadrul operatiunii nu este afectat in niciun fel axul turbinei si deci, nu este nevoie de nicio calibrare.

De acord, si pe mine m-a mirat cum asa ceva poate fi facut de oricine cu ajutorul cheii de contact. Asta pentru ca imi amintesc ca la VAG, procedura de Throttle Body Adaptation se facea cu ajutorul unui instrument de diagnoza.

Ok, dar te rog spune-ne si de ce. Sa nu ma intelegi gresit, o spun in exclusivul scop de a fi informat. :blink:

Si eu am avut problema asta, dupa ce am facut o curatare interioara completa. Era de vina sprijinul lateral exterior al scaunului soferului, care freca in plasticurile alea de langa reglaje. Am avut norocul sa se duca de la sine, insa daca nu s-ar fi dus, ma gandeam la spray-ul WD-40. Atentie, nu stiu cum se "intelege" cu pielea. Probabil ar fi mai indicat spray-ul de care zice MaQ.

S-a mai discutat subiectul, use the Search, Luke :blink: Oricum, eu am pus Castrol EDGE Sport 0W-30 (LL04). Editat vascozitatea uleiului, am gresit din graba -- scrisesem 0W-40

Arunca un ochi aici, e un tutorial bun: DIY: Angel eyes CFL

Uitati-va prin sectiunea Audio/Video/etc, este ras-discutat subiectul, poate gasiti informatii utile.

Uniroyal sunt cauciucuri bune in special pe ploaie, iar Barum sunt ceva mid-level.

Cel mai important este sa-ti placa tie. Si ca sa nu fim ipocriti, e bine cand le place si altora :) Eu vreau doar sa te felicit pentru atitudinea fata de critici. Ai degetul mare in sus de la mine. :blink:

Tocmai din motivul asta am postat aici. Sa vedem daca este adevarat, mai ales ca mie asa mi s-a parut.

@Cricket Nu stiu sigur, dar cred ca sunt prea mari pentru modelul tau.

http://www.culmvalleyfm.co.uk/images/chill.jpg

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=54763

@essergio Intr-adevar, sunt incomparabil mai simple orice operatiuni ce tin de faruri/semnalizatoare, decat la VW/Audi. Cu angel-urile, vad ca mi-a luat-o dany inainte. Eu le-am cumparat de la Sorin Golf3 Cabrio si mi l-ea montat tot el. @chas3 Dupa cum zicea si alexandru_83, doar cand sunt stinse sunt albe/argintii. Cand se aprind, lumineaza ca orice bec de semnalizare conventional (portocaliu).

@Bavaria: daca ai informatii suplimentare, concrete, ar fi preferabil sa le impartasesti. De sarcasm avem parte destul.

Daca se stie deja, imi cer scuze pentru repost. Insa am fost atat de entuziasmat, incat am zis sa va spun si voua. :blink: Am citit aseara pe E46Fanatics.com despre o procedura simpla de resetare a corpului acceleratiei ("throttle body"). De ce este nevoie de asa ceva? Cica in timp, masina adapteaza raspunsul acceleratiei la stilul de condus al soferului. De ce ne deranjeaza asta? Pai, daca mergem mult timp in blocaje (suna cunoscut?), raspunsul acceleratiei va deveni tot mai lent. La resetarea acestuia, masina se va simti asadar mai "vioaie". Procedura: 1. Se pune contactul pe pozitia 2, fara a porni motorul. 2. Se asteapta 10 secunde, fara a face nimic. 3. Se "ia" contactul, lasand cheia in contact, pe pozitia 0. 4. Se asteapta alte 10 secunde. 5. Se porneste motorul. Asta e tot. Cei de pe E46Fanatics.com erau atat de entuziasmati de rezultate, incat am incercat si eu. Nu stiu, poate la diesel e placebo, insa am simtit o diferenta importanta. Pe langa felul in care raspunde masina, a disparut ceva ce ma enerva foarte tare, si anume mersul sacadat la atingerea fina a acceleratiei... inainte, parca nu stia ce sa faca, sa accelereze sau nu. Incercati si voi, sa vedem daca sunt eu nebun sau chiar se simte o diferenta :)