alexrosiu

alexrosiu / e46 + M-Sportpaket II/ 320d / 2004 / 150cp / Diamond Silver Metallic

Nu neaparat. Momentul ideal al schimbarii treptei este diferit pentru fiecare treapta in parte si, pentru a le determina, trebuie sa stii curba de cuplu a motorului si rapoartele de demultiplicare ale fiecarei trepte. Cat de mult te apropii de linia rosie? Pana cand, schimband treapta intr-una superioara, motorul va ajunge intr-un regim unde produce mai mult cuplu (aici intervin rapoartele de demultiplicare). Gasisem la un moment dat un shiftpoint calculator... daca il mai gasesc o sa postez un link. Se pot calcula si manual, "babeste". :) Daca este cineva interesat voi posta metoda.

Vorbeste cu 3xpert... el are atat piesele cat si cunostintele necesare.

Adica? A facut vreo modificare in sensul asta?

Nu stiu cat de repede se incalzeste motrul diesel de la BMW, insa cele VAG se incalzeau foarte greu iarna. Mergeam cativa km si acul de temp de-abia se misca un pic, iar la relanti se incalzeau mai deloc. Din cauza asta mizam mai mult pe scaunele incalzite... insa poate am noroc si la BMW este mai bine din acest punct de vedere. Sa vedem.

Am cumparat o alarma cu pornire motor in ideea de a lasa incalzirea scaunelor pornita cand plec din masina, astfel incat dimineata (iarna), cand pornesc motorul din telecomanda, sa porneasca si acestea si cand ajung la masina sa ma pot aseza pe scaun fara sa inghet. Am observat insa ca de fiecare data cand pun contactul, indiferent pe ce nivel de temperatura lasasem scaunele, ele sunt mereu oprite. Am cautat in documentatiile aferente Car/Key Memory si nu am gasit nimic despre asta. Mi se pare ciudat. Chiar nu exista niciun mod de a le face sa tina minte cum vrei sa porneasca?

Senzorul de ploaie se activeaza din Car Memory. Rotita de pe maneta regleaza sensibilitatea acestuia.

Poti sa incerci footrest-ul OEM BMW ///M de pe M3 sau din M-Sportpaket. Daca nu vrei reprezentanta, incearca ebay sau www.bimmerfreak.com (USA).

Si eu am observat de cateva ori efectul de tramlining (225/45/17 fata si 245/40/17 spate -- irelevant :blink: ). O sa verific/reglez geometria. Sa vedem cum se comporta dupa. Daca nu dispare, o sa vedem cum se comporta cu rotile de iarna (205/55/16) si cu noile cauciucuri de vara, dar asta abia la anul.

Yes, boss, ma uit ASAP :blink:

Ai senzor de lumina langa comutatorul luminilor? Daca da, fa urmatorul experiment. Tine degetul deasupra lui timp de cateva secunde si vei observa modificarea intensitatii iluminarii bordului (instrumente, climatronic, navi, butoane etc). Daca nu observi nicio diferenta la Navi, inseamna ca e o problema acolo. Daca insa se modifica intensitatea si la Navi, inseamna ca "asa e el". :blink: Mai jos am atasat o poza cu senzorul.

In cel mai rau caz, daca nu exista kit de conversie, tai firele si pui mufele de HB4...

Unde este amplasat termostatul? Merci.

Pentru ca foloseste "celulare"? :blink: Serios acum, ideea este ca reteaua GSM este impartita in celule. Un telefon se poate afla la un moment dat intr-o siingura celula. Daca ar fi doua telefoane cu acelasi ID (nr. tel.) in celule diferite, localizarea ar da cu virgula. PS: Iti poti da seama cand schimbi celula, daca ai activata "Busola Connex"... ma rog, Vodafone.

Corect. Masina are nevoie si de tractiune si de directie. Avand RWD, trebuie sa ai cauciucuri bune pe toate 4 rotile.

Ontopic. Doar "for the record"... prostia era jucaria aia care DOAR face "fsss" cand lasi acceleratia. Strict la aia ma refeream prin termenul "trompeta". Offtopic. Stiti de la ce vine HTP? :blink: High Torque Performance :) ... cu P rosu

Da, chiar este o prostie. Si chiar este doar o trompeta. De-aia ziceam ca e patetic. Uite link (e in germana, sorry... poate merge cu google language tools): http://www.kw-systems.de/kw-systems-parts/blowoff.htm. Oricum, nu are rost sa continuam discutia in sensul asta, e aproape off-topic :) Sigur nu este HTTP? :)

Pentru VAG stiu ca exista niste simulacre de BOV/DV, care creeaza doar sunetul, fara a avea niciun efect (benefic) asupra performantelor, scop cu care BOV/DV-urile au fost gandite. Sistemul consta intr-un fel de "trompeta" dupa cum bine zicea cineva mai sus, plus un senzor la pedala de acceleratie, astfel incat in momentul in care ridici piciorul de pe acceleratie se directioneaza un mic jet de gaze de pe evacuare prin respectiva trompeta. Si costa cateva sute de euro. Patetic.

Se vroia a fi un fel de confirmare a ceea ce s-a spus.

Citat de pe TDI club. Stiu, TDI = VAG, dar cred ca se cam aplica si la BMW. PS: Oamenii astia chiar stiu ce vorbesc :blink:

Cautand o solutie de a imbunatati sistemul audio de pe E46, fara investitii mari, am dat peste asa-numitul "BMW Sound Modul". Din cate am inteles, acesta consta in: - 2 difuzoare de midbass de 160mm - 2 tweetere titan de 25mm - 2 difuzoare (coaxiale?) pt spate - un amplificator - optional un subwoofer + amp Lumea care are asa ceva, pe forumurile straine, zice ca este ok, mult mai bun decat cel stock. Eu va intreb pe voi... Are cineva asa ceva pe la noi? Aveti idee cat costa? Chiar o fi ceva de capul lui? Cum imi pot da seama daca deja am asa ceva? (judecand dupa sunetul infect, sper ca nu am :blink: )

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ndpost&p=257139 :blink:

Ca arata bine sau nu, asta este o chestiune de gust. Totusi, ca sa nu fim ipocriti, uneori conteaza intr-o masura si gusturile altora, mai ales la masini :) Am vazut faruri FK pe Golf IV si luminau foarte prost. Mai exact, pattern-ul proiectat pe sosea era ceva in genul a doua linii ce se intersectau, in rest cam bezna. Nu inseamna neaparat ca asa vor fi si farurile tale, dar este singurul feedback concret pe care ti-l pot da. Parerea mea despre FK este in general destul de proasta, dar recunosc ca mai mult din ratiuni subiective decat obiective. Sa speram ca farurile tale sunt ok. :blink:

Am gresit. Nu este Black Cube. Mea culpa :blink:

N-am desfacut. Presupun ca trebuie data jos toata fata de usa... nu? Si inca o intrebare. Exista vreo regula ca dif-urile din usi sa fie identice ca diametru cu cele din spatele banchetei?