alexrosiu

Cel mai probabil, da.

Poate sunt offtopic, dar eu sunt convins ca emisiunile respective sunt regizate, in sensul ca se umfla anumite situatii pentru a crea suspans (suspense? :blink: ). Mai ales ca toate respecta un anumit pattern: intotdeauna termenul limita este foarte strans, angajatii se cearta etc. Ca sa nu mai vorbesc de Pimp My Ride, unde daca ai vazut o emisiune, le-ai vazut pe toate - acolo pana si replicile lui X sunt mereu aceleasi.

Termenul carpaci nu e tocmai potrivit. Meseriasi ar suna mai bine. Carpacii sunt aia care in loc sa-ti schimbe un furtun spart ti-l invelesc in banda adeziva, ca "merge si-asa". Iar baietii din lumea lui Boyd si Chip fac totusi niste lucruri. Totusi, si mie mi se par cam kitchoase rezultatele lor. Dar asta este cererea, asta vor oamenii. Asta este cultura peste Ocean. Vezi West Coast Customs in comparatie cu tunerii europeni... Acolo clientii vor ceva bling, care face galagie si merge repede. Eventual poate si franeaza :blink:

Asa ziceam si eu mai demult, ca este moft. Insa daca ai tapiterie de piele, cred ca e util sa pornesti motorul cu vreo 10 minute inainte de a intra in masina, sa se faca frig/cald (vara/iarna). Stiu, la diesel 10 minute de mers pe loc iarna nu fac mare lucru. Dar lasi incalzirea in scaune pornita si e ok.

Absolut de acord cu Romulus in privinta 130-ului. Sunt bun prieten cu un redactor Autoshow care a participat la o sesiune de teste in Germania, cu 130-ul si a fost entuziasmat. Am vazut filmele si m-am convins si eu. PS: Tipul are in mod traditional in familie numai Audi, de la A3 la A6... iar acum conduce un S3.

O sa incep la modul politically correct, spunand ca alegerea si parereile depind de gustul fiecaruia. Si ca sa argumentez, va voi mai spune ca prietena mea este pur si simplu innebunita dupa Seria 1, pe cand mie mi se pare ca arata de parca este lovita de tren. Stramba la exterior si cel putin ciudata la interior. Ei insa i se pare cea mai frumoasa masina din clasa resepctiva. Eu le vad pe ambele, dar in special 1-ul, ca pe niste masini de femei. Si pentru o masina de femei, design-ul 1-ului este, probabil, mai deosebit. In orice caz, vor intoarce mai multe priviri decat intr-un A3, priviri admirative sau nu, dupa caz. Daca as fi obligat (a se citi silit) sa aleg una dintre cele doua, as alege totusi un A3 in varianta S-Line, un model 2006+, cu Singleframe, in 2 usi. Mi se pare mai barbatesc. Nu ma intereseaza cat sunt de practice, pentru ca ambele sunt mici si oricum nu e o tragedie daca trebuie sa pui o plasa cu cumparaturi in spatele scaunului. Just my 2 cents.

Poate te ajuta asta.

Urmeaza sa primesc alarma comandata (Viper 5900) si as vrea sa va intreb daca stiti un loc unde pot sa fiu sigur ca va fi montata cum trebuie, in sensul sa functioneze bine remote start-ul si restul functiilor alarmei. As prefera o firma cat de cat cunoscuta ca avand experienta la BMW-uri... eu fiind mai nou in lumea asta, nu stiu niciuna. Poate ma ajutati voi. Merci!

Nu bag mana in foc, dar s-ar putea sa fie ultimele momente ale becului pe lumea asta. RIP. :blink:

Toata lumea zice de culoare :blink: Hai mai nu va mai certati aiurea... chiar nu vroiam asa ceva. Personal sunt foarte multumit de masina, si da, asta este cel mai important si este valabil pentru toata lumea. Nu suntem la concursuri de optiuni, preturi, crom sau pachete... Ma bucur ca ziceti ca pretul este ok.

Cand te hotarasti sa dai HU-ul 16:9, sa-mi dai un semn + pret. Merci!

ATENTIE! D3 NU este Euro 3 D4 NU este Euro 4 Despre D3 stiu sigur ca este echivalent cu Euro 2. Iar despre D4 am auzit ca ar fi echivalent cu Euro 3.

Asa stiam si eu, ca nu-l contine. Cat despre pus ulterior sau din fabrica, este sigur de fabrica.

Nu il are. Ar trebui?

Da. Merci tuturor pentru aprecieri. Ma bucur ca va place.

Km sunt 91000 si pretul a fost 18500 in Germania, 21000 cu toate taxele in Romania. Nu e putin, dar cred ca e un pret corect. Daca nu, va rog sa nu-mi spuneti :blink:

De acord cu tine. Nu exista piloti innascuti, la fel cum nu exista pictori, muzicieni sau ce vreti voi, care au stat toata viata in carciuma si s-au trezit buni. Performanta in orice domeniu implica mult efort, dar este conditionata de inclinatie/talent. Insa acesta nu este suficient. Cat despre efortul unui pilot de curse de a da totul pe toata durata unei curse, intr-adevar acesta este considerabil. Mie imi este suficient sa ma gandesc ca in ultimele ture pe un circuit de karting abia astept steagul cu patratele, pentru ca sunt sfarsit.

De exemplu: LINK

Am tot asteptat sa am ocazia sa fac niste poze cum trebuie, dar se pare ca mai este pana atunci, asa ca voi face prezentarile. :blink: Masina este un E46 320d - 150cp / 330Nm - fabricat 05/2004, cu urmatoarele dotari, in principal: Culoare Diamond Silver Metallic - BMW Individual M-Sportpaket II exterior/interior Navigatie Business MK4/DVD 6CD Changer Trapa DSC III PDC Scaune sport incalzite Tapiterie piele Faruri Xenon HID Impresii: Sunt absolut entuziasmat de masina. Aproape in fiecare seara ajung acasa la 1-2 noaptea cu un mare zambet pe fata. Si m-as mai plimba, dar mai trebuie sa merg si la lucru a doua zi. Ma simt in ea ca intr-un joc video. :) Nu in ultimul rand, ma bucur ca exista si pentru BMW un forum de calitate. Sunt membru aici din 2005, dar "activ" :) doar de-acum, pentru ca pana acum am avut VW respectiv Audi si nu aveam cu ce contribui. Acum voi face tot posibiliul sa fiu de folos celorlalti. In final, cateva poze. Dupa cum spuneam, nu am apucat sa fac niste poze bune. Voi pune o poza de pe mobile.de si doua facute de mine cu telefonul.

Pe ebay.

Sa clarificam lucrurile. Eu vorbesc despre farul bi-xenon de fabrica. Acesta consta intr-un bec Xenon HID (D2S daca nu ma insel), un bec halogen pentru flashuri (si posibil faza lunga) si un sistem de obturare a fasciculului luminos emis de becul Xenon pentru a diferentia cele doua faze. Vedeti filmul pentru exemplificare. Un al doilea subiect este xenon-ul aftermarket pe faza lunga, adica inlocuirea becului halogen cu unul Xenon HID (plus ridicatorul de tensiune aferent). Aici se pun urmatoarele probleme: - flash-urile nu sunt recomandate pentru ca, asa cum s-a spus, "chinuie" ridicatorul de tensiune si becul insusi. - cu toate ca becurile HID au un timp de incalzire de ordinul a catorva secunde, in functie de varsta si calitate, ele lumineaza foarte puternic in momentul aprinderii, cand se produce descarcarea arcului electric. Nu sunt povesti, am vazut cu ochii mei. Abia dupa aceasta descarcare (ce se produce instantaneu), lumina scade in instensitate si isi schimba culoarea spre albastru, urmand sa-si revina si sa ajunga in cateva secunde la puterea specificata. Revenind la problema mea: am faruri Xenon HID din fabrica, insa cand comut pe faza lunga se intampla urmatoarele lucruri: 1. se aprinde becul halogen 2. nu se observa niciun fel de modificare a luminii ce era pana atunci faza scurta (provenind din becul HID) Dilema mea provine din faptul ca am inteles ca nu exista faruri Xenon "simple" pe E46, ci fie halogen (no Xenon), fie Bi-Xenon.

Am farurile Xenon HID, despre care am auzit ca ar fi Bi-Xenon... insa cand comut pe faza lunga, nu vad nicio schimbare a iluminarii lupei. De asemenea, pe realoem.com am vazut doar faruri Halogen SAU Bi-Xenon. Care este explicatia?

Sunt rezervat in legatura cu afirmatia asta. Pentru ca majoritatea sistemelor gen Bose, HK etc montate din fabrica sunt supraevaluate si vandute drept ceea ce nu sunt. Bose-ul de pe Audi lasa mult de dorit, si imi permit sa presupun despre HK acelasi lucru, in spiritul "regulii" de mai sus. Exista, desigur si exceptii, cum ar fi Mark Levinson, Bang & Olufsen... dar astea sunt la alti bani. Morala este ca, daca vrei un sistem audio bun, trebuie - asa cum a spus si c0sta - sa renunti la tot ce ai primit stock pe masina si sa-ti faci ceea ce trebuie. Difuzoare, insonorizare, HU, cabluri etc... dar asta implica niste cunostinte foarte bune de acustica. Ca exemplu pot da GTI-ul negru (fuscobal). Sunt convins ca multi stiu masina, a castigat foarte multe premii inclusiv pe la EMMA (Elvetia). Intamplarea norocoasa face sa fiu bun prieten cu proprietarul si sa am sansa de a mai asculta uneori muzica asa cum trebuie ea sa sune. Apropos de aceasta masina, "ascultand-o" mi s-a intamplat exact ceea ce a spus cineva mai devreme: pur si simplu auzeam sunete despre care pur si simplu nu stiam pana atunci ca sunt parte din melodia respectiva :blink:

Ca tot suntem la capitolul "Ce tip este"... va rog spuneti-mi si mie cum se cheama asta, ca sa nu-i mai spun ca taranul "navi mic" :blink:

Este felul lui de-ati spune sa-l schimbi :blink: