alexrosiu

Ceva noutati pentru E90, in afara de 159 si 32?

O lista actualizata?

Like! Eu ma gandeam la posibile probleme cauzate de backpressure-ul mai mic, desi nu cred se pune problema de backpressure la turatii mici / sarcina partiala. Iar pentru motoarele turbo - acestea oricum nu prea iubesc backpressure-ul din cate stiu.

Probabil unii dintre voi sunt familiarizati cu termenul "golf tee mod" care, sub o forma sau alta (detalii mai jos), inseamna blocarea pe pozitia "deschis" a clapetei din toba de esapament prezenta la unele modele BMW (335i sigur, parca si 330i si cu siguranta si altele), pe toata plaja de turatii - in mod normal, ea este inchisa la relanti si turatie mica. Cum se poate face: eu stiu in doua feluri. 1. se scoate furtunasul de vacuum de pe actuatorul ce o actioneaza si se astupa cu ceva. Cum in USA golful este un sport popular, oamenii il astupa cu un tee (chestia aia care se infige in pamant si se plaseaza mingea pe ea). 2. se scoate mufa de pe solenoidul ce controleaza vacuum-ul aplicat actuatorului amintit mai sus. Aceasta metoda este mai "clean" dar are dezavantajul de a lasa coduri de eroare, care s-ar putea sa afecteze garantia (nu stiu cu siguranta). Efectul este un sunet mai grav (in sensul de tonalitate, nu in limbaj de cartier) la turatii mici. Eu am aplicat pentru o zi metoda 2 si intr-adevar sunetul esapamentului s-a modificat, insa pe la 3000 rpm aparea efectul de droning, destul de suparator, asa ca am activat-o la loc. Nu cred ca as mai dezactiva-o din nou, dar de curiozitate, vreau sa aflu de la voi daca stiti probleme concrete ce ar putea aparea in cazul in care ai umbla mult cu clapeta deschisa. PS: Am subliniat in titlu cuvantul "concrete" si am facut-o pentru a evita discutiile generice de genul "daca a pus-o neamtu' acolo, stie el de ce a pus-o", sau "am eu un prieten care mi-a zis ca a citit pe un forum ca iti da 20 cp in plus" si asa mai departe. Vreau o discutie strict tehnica. Merci.

http://www.popularvirals.com/images/owned/owned-funny-kick-957.jpg

Nu, doar la E92.

Se poate inchide din cauza >>> ASTA (am cumparat un set cum vroiam si le vand pe cele vechi). Multumesc.

Vand un set de grile cromate originale pentru E92. Pret: 100 RON. Contact: - PM - reply in topic

Presuri negre velur pentru E92?

Mda, cam o data pe an cand trebuie sa creasca pretul terenurilor dintr-o zona, se anunta un circuit. Si acum o luna a aparut ceva pe 4tuning, era chiar si o harta. S-a intamplat deja de atatea ori incat nici macar eu, care sunt optimist de felul meu, nu prea mai cred. Totusi, inca sper

Timpii aia de ~30 secunde sunt scosi taind circuitul (mi-au confirmat cei de la AMCKart). Timpul meu de acum 2 saptamani a fost 1:18:65 cu kart de 13cp. Imi amintesc sa fi vazut timpi mai buni demult, deci e posibil sa se fi resetat. Oricum, hai back on topic. Te referi la Hungaroring, sau se deschide vreun circuit in Romania de care nu stiu?

@DOMI Total de acord cu tine. Desi ma consider un sofer bun si un pilot wannabe OKish (in sensul ca la karting de exemplu, ultima data am setat recordul circuitului la AMCKart - bine, e posibil sa se reseteze in fiecare zi, deci nu vreau sa ma laud inutil ), totusi nu am fost niciodata pe un circuit, iar de la karturi la o masina de 300cp e cale lunga. Din acest motiv nu ma consider nicicum, si sunt complet constient ca nu pot emite pretentii pe un circuit. De asemenea, nu intentionez sa fac masina praf, sau sa bat vreun record, plus ca sunt sigur ca nu voi avea curaj sa fiu la inaltimea masinii. De aceea imi si pun aceste probleme, daca merita sau nu sa investesc in upgrade-uri atata timp cat piesa cea mai slaba in acest moment sunt eu. Singura mea problema e sa nu ma trezesc ca apas pedala de frana si nu se intampla nimic, sau ca trebuie sa cumpar un set de gume la Budapesta. Apropos, vreau sa ma duc pe Hungaroring, nu pe Nurburgring, unde intr-adevar este preferabil sa inchiriezi o masina de la rent-racecar.de si sa mergi frumos cu un avion pana acolo. Sunt convins ca m-as distra foarte bine cu un 330i cu frane upgradate si rollcage, cum sunt cele ce pot fi inchiriate.

Am cauciucuri noi si, zic eu, bune: Continental CSC3. De frane sunt un pic ingrijorat. Lichidul o sa-l scihmb oricum cu MOTUL RBF660, insa nu stiu daca sa pastrez placutele curente (TRW, se pare), care sunt noi (gen 95%) sau daca are sens sa fac o cheltuiala in acest sens (EBC YellowStuff, Ferodo DS2500...)

Pentru cei ce au fost macar o data cu masina proprie pe un circuit - as vrea sa va intreb cum s-a comportat masina si cat de stock a fost. Concret, ce ma intereseaza: ce masina ati condus si ce upgrade-uri a avut?cum s-au comportat franele: fading, uzura?cum s-au comportat cauciucurile: previzibilitate, uzura?cum s-a comportat suspensia. Ce ati simtit ca trebuia imbunatatit?ce lichid de frana ati folosit?s-a supraincalzit motorul?a consumat mai mult ulei decat de obicei?orice alte informatii considerati utile. Merci!

Da, la asta ma refer. Sunt nasoale rau cand sunt reci? Cat le ia sa se incalzeasca in conditii de strada?

Cum te intelegi cu franele EBC YellowStuff in oras?

Nu o sa gasesti la dezmembrari, pentru ca singurul model de E46 cu LSD este M3. Si chiar daca gasesti, trebuie sa cumperi/schimbi toata puntea spate. Succes la adaptari Mai exista varianta aftermarket, cred ca gasesti de la Quaife. Dar sa fii pregatit de o cheltuiala substantiala, gen 2500-3000 euro.

up?

Da, exact look-ul asta il vreau, staggered, cu cele din spate mai concave. De aceea ziceam 8.5 cu 9 - 9.5, dar nu sunt sigur ca astea sunt dimensiunile "corecte".

A pus cineva? Daca da, ce dimensiuni? Mai exact - incap 8.5 fata cu 9.5 spate? Ce ET? Poze pe E92? http://www.wheeltech.com/wheels/acschnitzer/Type-IIIb.jpg

Update - am activat carkit-ul bluetooth. Detalii - sper - interesante: daca aveti USB in cotiera, este foarte probabil ca de fapt sa aveti modulul MULF-High care include Bluetooth, mai trebuind doar sa cumparati antena si microfonul, plus o activare din soft (codare). Daca sunteti norocosi sa aveti si optiunea de pregatire telefon, toate cablurile sunt deja trase. Daca nu, le trageti voi, e treaba de aproximativ o ora. Daca e cineva interesat, pot sa revin cu partnumbers si tips & tricks. - am schimbat oglinda cu una automata antiorbire. Aproape plug & play.

Ce diferenta intre prima si ultima pagina a topic-ului!! Respect.

Este neagra => the winner is......... Rhaziel

Asa ceva (fara airbag / comenzi / trim): http://i36.photobucket.com/albums/e30/amisto0pid/E92_SportSteeringWheel_1112.jpg Contact: alexrosiu@gmail.com sau PM.