turmentatu

sa inteleg ca tu vrei sa treci neeaparat pragul de 100 cp ? :lol: intradevar, daca o remapezi ii vei solocita cam tot ceea ce a scris @ THX-1 pe acolo. daca o folosesti ca masina de zi cu zi eu cred ca sunt de ajuns cei 90 cp...sau cati au mai ramas din ei

atunci ori ma pun cu toporul pe masina ori ii dau foc in piata constipatiei :bashwall:

din resoftare parca castigi 20 cp. acum sa nu crezi ca faci o masina de curse, motorul asta a fost facut mai mult pt autonomie.....

iti curge apa pe langa unul din stopuri. cum deschizi portbagajul, stopurile au o prelungire de plastic negru. sub ele se afla un fel de burete, care acum nu isi mai face teraba cum terbuie. nu incerca sa dai cu silicon, eu am dat dar degeaba, nu a prins cum terbuie (a prins doar pe caroserie). cumpara mastic auto si pune dinala, o sa isi faca treaba. apoi , dupa ce o lasi cateva ore, pui furtunul cu apa pe ea, nu numai pe portbagaj, ci si pe plafon. apoi verifici. ps: eu am avut probleme cu stopul din drepata, vedeam pe sub/langa baterie apa care se scurgea. bafta!

sincer, la ce s-a scris mai sus imi e greu sa cred ca nu te-ai prins..... :twoup:

nu are rost sa renunti la o masina buna din cauza statului, mai ales ca tu ai un motor pe ea extraordinar, este o placere sa mergi cu o asa masina. nu un nr. de inmatriculare te caracterizeaza, ci felul tau de a fi. eu in locul tau as alege varianta cu bg.,doar ca sa ma pot bucura de confortul si puterea unui 750i. ps: la partea cu rusul, sa mai ai si un kalasnicov pe langa tine si o sticla de vodka :twoup:

da, este acelasi lucru. bafta!

pai da, ca au aceleasi nformati pe ele, doar ca unu este mare si unul este mic. eu vb. de cartea dupa care iti refaci actele iar pt. un an.

in principiu in bg se rezolva. din cate stiu sunt cam scumpi la astfel de chestii, duplicate si altele. oricum nu e problema mare, ca mai ai ce de al 2-lea talon (sau cartea mare daca vrei sa spiu asa).

da, de prin 2009 asa :twoup: un an a stat in garaj, nu prea ma deranja ca aveam alte masini. oricum, nu am intampinat nici o problema pana acum d.p.d.v. al inmatric. pe bg. nici ca ma opreste des politia, nici ca imi ia masina etc.

1 este normal ca avariile sa ramana aprinse dupa ce a sunat alarma. 2 stiu problema asta de la un e46, si o inchidea doar din cheie (deoarece ii pornea alarma singura), iar cateodaat facea figuri si la deschiderea centralizata (nu mergea) fai o reinitializare, cauta aici pe forum. asa s-a rezolvat si la e46. sau s-ar putea sa ai un contact imperfect la usi/portbagaj/capota. pentru reinitializare : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=73372&st=0&p=1021873&hl=+reinitializare%20+cheie&fromsearch=1entry1021873

:twoup: visul meu de o viata

eu am luat-o din tara, dar e de provenienta olanda. ma rog, mi-a adus-o cineva din olanda mai bine zis :twoup: 525 tds e39 1996.

tu ai avut noroc ca a ta era deja inmatriculata. eu trebuia sa platesc 4700 e taxa, si am dat 5000 pe masina :twoup:

doi.... :twoup:

sincer, eu cred ca este aceeasi chestie. singura care ar fi diferita e cea aditivata care nu ingheata pana la -36. in rest, euro 5 ii bag si eu.

mersi. se baga benzina in motorina f. putin, acum vreo 15 ani pt. a nu ingheta iarna , acum pt. curatarea injectoarelor (cica, nu bag mana in foc)

pentru reinitializare, cand incerci acum, nu pune contactul la prima pozitie, punel de tot. apoi urmezi pasii respectivi. sau te poti duce la bavaria (le zici doar de reinitializare, nu alte povesti) , nu dureaza mai mult de 5 minute. bafta!

pentru oras este perfect un motor de max. 1300 cmc, mers relaxat , dar la cum vad ca decurg treburile este mai ceva ca in jungla in bucuresti. am facut un test acum un an. eu pot conduce ca un descreierat, eu cu bmw, ea condus relaxat, cu golf3. plecam din acelasi punct, undeva pe mihai bravu, spre autostrada soarelui. eu ajung mai repede, dar nu ajund sa stau mai mult de 2 minute si ajunge si ea (dupa ceas). desi se fac depasiri la limita sau periculoase, in general, la urmatorul semafor pe rosu se afla si cel care depasea, si depasitul. sfat: pt. cei care pleaca de la munca la ora 17:00, plecati la 16:50, este o mare diferenta. alt test facut de mine. la 17:00 , plecatre de la big berceni la obor. 23 de minute la 16:50, nu am facut mai mult de 11 minute, acelasi traseu. testul facut de un an, nu acum cand se lucreaza.

BS 12438 danke shĂśn!

revin. nu o sa poti scoate radiatorul , este in forma de L, iar mosfeturile sunt prinse de el. trebuie sa le dai cu un cutit, dar cu grija, pe radiator este lipita un fel de hartie, care inlocuieste pasta de procesor de la pc pt. transmiterea caldurii (asta e un exemplu.). hartia terbuie sa ramana lipita de radiator. dupa ce ai scos radiatorul, citeste pe mosfet-uri (pe partea cu cele mai multe) si o sa vezi unul in extremitatea dreapta si unul in stanga. poti cumpara, dupa cum am spus bts 426 l1. eu zic sa le schimbi pe amandoua, doar unul e ars, dar ca sa nu mai ai probleme e bine sa fii "asigurat". daca ai un electrician bun pe acolo , poti sa le schimbi. mie mi le-a schimbat userul @tore, la un pret de nimic, fara probleme. daca nu gasesti, eu zic sa ii trimiti modulul lui, este un baiat de incredere. bafta! uite ce m-a ajutat pe mine. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=59485&start=0 si bineinteles : http://www.inorp.com/blog/2007/06/18/repair-e39-light-module-bts426l1-alternative-component-for-the-bmw-e39-lcm-light-module/

da am rezolvat-o.daca iti ramane aprins doar faza lunga, si dupa ce ai scos cheia din contact, atunci s-a ars un mosfet sau chiar 2, din modulul de lumini. eu am cumparat un mosfet bts 425 l1, cam scump si cam rare, dar nu l-am folosit. mai ieftine si care se potrivesc sunt bts 426 l1. modulul se afla in partea dreapta pe stalp, la picioarele pasagerului fata. prima oara trebuie sa scoti plasticul de sub torpedou, unde se afla si "gong-ul". nu este greu, tragi spre tine. apoi. tragi moccheta de sub plasticul care vine pe/la pragul usii. o sa vezi o chestie neagra , de care e prins un surub de 8 (parca). il desfaci (daca nu ai rac, trebuie sa ai rabdare), apoi tragi de lcm in jos (spre podea), sus arata ca jos doar ca e in forma de U. e mai greu ca acolo ai si o gramada de fire. dupa ce ai reusit sa il scoti, desfaci mufele (e foarte siplu, dele de pe margini le dai spre exteriorul fiecareia, pe cea din mijloc trebuie sa apesi pe un plastic acolo, o sa iti dai seama. de desfacut lcm-ul in sine e foarte usor, o sa dai jos partea neagra inchisa, nu cea cu radiatorul. aici deja devine mai complicat. ca sa ajungi la mosfet-uri trebuie sa dai si cealalta parte. mai intai desfa clemele de la prinderea celor 3 mufe, apo iti va fi mai usor. ai 5 suruburi torx ca sa poti desface radiatorul. pe partea celalalta, ai niste "gauri"cu niste lamele. cu un cutit, tragi de marginea lor. este puti mai greu, dar cu rabdare o sa reusesti. dupa ce le-ai scos pe toate, mosfet-urile o sa fie lipite de radiator. nu o sa il poti scoate el este in forma de da. iti scriu acum. am scris deja, dar a picat netu :twoup:

am plecaqt sambata, am avut unde sa ii "dau", am dus-o pana in 3500 ture in a 4-a, pe zi, nu am vazut nimic in spate (fum). se infige la fel, nu da nici un semn ca nu ar vrea sa mai traga , cand m-am intors in bucuresti la fel, doar ca era noapte, nu am vazut nimic in farurile celor din spatele meu. deci nu afecteaza turatia, relantiul sta la fel....momentan mai am 30l, astept sa ajung la 15 sa fac iar plinul si sa ii pun 1l de ulei 2T.

eu fac simplu economie de carburant. merg in trepte inferioare, maxim a 3-a in oras, undeva la 3500-400 ture (deci diesel), consum mediu, peste 10 :twoup:

stai linistit ca nu iti ia nimeni masina , am vazut un e65 745i inmatriculat pe bg..... daca faci cu atentie toate actele si te dopcumentezi inainte, nu exista risc. singura chestie este ca, peste vre-o 2-3 ani cred ca o sa bage idiotii inca o taxa pt. circulatia auto inmatriculate in bg pe teritoriul tarii noastre. dar pana atunci....enjoy :twoup: le: si nu trebuie sa ii schimbi motorul, bulgarii, pentru 100 e spaga iti trec in acte chiar si motor de 1.6 , desi pare imposibil pt. o asemenea caroserie.