CRM

sigurantele cum arata?

vreau si eu niste cauciucuri de iarna 205 sau 215 / 55 / 16 in stare buna.

din ceea ce am gasit eu pe net: "obturarea traseului de recirculare a gazelor duce la o poluare sporita" din ceea ce deduc: neamtul a pus-o acolo si face parte din evolutia de la M21 care nu avea egr. Motivul? Unul din ele probabil este reducerea poluarii: recircularea gazelor din evacuare pentru o ardere mai "completa" (gen :twoup: ) Alt motiv chiar nu gasesc: de ce sa intre gaze din evacuare (gaze câh) in admisie/egr unde se face un amestec omogen cu oxigen pentru a-i imbogati proprietatile de ardere.....ale aerului ce intra in admisie ? Daca n-am nici debitmetru cu atat mai mult cred ca prea multe nu se pot intampla dar as avea nevoie totusi de o parere pertinenta. Traseul il voi reface, n-o las carpita dar adun idei legate de faptul ca cedeaza des acest racord. Ca si numitor comun: ultima oara a cedat dupa ce-am fript-o pe a1 (catre Pitesti) acum, inainte de drumul in care a cedat m-am intors de la Pitest, tot intr-un ritm mai alert. Niciodata piesa nu a cedat in timpul "fortarii" motorului (pe autostrada) ci dupa ce s-a racit & repornit (la 1-2 ore sau 1-2 zile).

Flansele sunt libere; ele etanseaza capatul "de trompeta" al acestei tevi. Ar avea ceva de sustinere unde este suportul de intinzator (din poza). Am sa fac niste poze si la cele rupte. S-ar putea reface cele stricate dar estimez o durata de viata similara (scurta). Nu stiu daca dauneaza cu ceva aceasta "carpeala" = obturarea iesirii gazelor din galerie spre egr.

cea veche/care s-a rupt acum 2 saptamani avea un surub undeva pe la mijloc si se asigura de ceva insa cred ca provenea de la un e36. Prima care s-a rupt nu avea acest "surub" deci modelul meu nu e echipat cu sistem de suport (cum dealtfel nici debitmetru, asa cum e pe e36). cam la 200 ron am estimat-o si eu ca fiind noua; nu-i un cap de tara dar prefer sa fac altceva cu banii in caz ca am eu vre-o problema la motor (desi nu-mi dau seama ce poate sa fie; e relativ simplu....) Afecteaza cu ceva motorul pe termen mediu-lung (cateva luni :twoup: ) obturarea iesirii gazelor din galerie prin acest racord (moneda-baraj) ? Faptul ca nu mai intra si gaze "murdare" in egr? Imi va exploda galeria de evacuare? Asta din urma e gluma :) in poza este bara metalica....cu aspect de inox, care trece prin fata blocului motor

Am o nelamurire si poate stie cineva de ce se tot intampla (dpmdv prea des) Piesa nr. 7 din diagrama (diagrama) Este o teava de inox (cred) care duce gazele din galeria de evacuare (cum se vede in poza) inapoi in egr apoi in admisie. Prima oara mi s-a fisurat anul trecut; masina am luat-o in martie iar prin iulie, dupa niste "servisare" am constatat ca se fisurase si imi pierdea presiune (si putere). Se fisurase chiar dupa gatul ala ca de trompeta, inainte de piesa de asigurare/fixare (rombul dispus orizontal). Acum doua saptamani mi s-a fisurat in mod identic piesa schimbata anul trecut; am schimbat-o. Ieri mi s-a fisurat piesa schimbata acum doua saptamani dar de data asta la 3cm distanta de gaura => comportament al masinii la fel cu cel al ROMAN DIESEL :twoup: aceleasi zgomote si acelasi regim de mers (mai putin fumul :) ). La peste 2000rpm deja era haos, trebuia schimbata viteza. In urma incidentului de ieri si pana la elucidarea misterului am hotarat de comun acord cu cineva sa blochez gaura de evacuare din galeria de evacuare, imediat dupa piesa 9 din diagrama de mai sus (air reducer). Am pus un ban acolo; masina merge chiar mai bine ca inainte. Nu stiu: 1. De ce se tot fisureaza aceasta piesa? Care ar putea sa fie cauzele? E normal? Consider si achizitionarea acestei piese de la magazin dar imi e frica sa nu arunc pe geam cu banii (in 1-2-3-4 luni sa se fizureze...din nou). 2. Cat timp as putea sa merg asa (cu banul acolo/circuitul de recirculare blocat) ? Afectez ceva? Exista riscuri (ridicate) in a exploata astfel "carpita" masina? l.e. stiu ca poluez mai mult cu "solutia" aplicata temporar insa masina mea este echipata cu un catalizator care in Germania o transforma in emitatoare de noxe euro2. In romania este vazuta de statul roman ca euro1. In opinia mea acum e euro 1 cu adevarat :)

un reper il am eu ramas de la e32. ti-l aduc zilele astea cand ajung la mosie. am nevoie de un stropitor de parbriz :twoup:

s-o stapanesti sanatos si sa ai parte de multa bucurie la volanul ei! :twoup: este foarte frumoasa si intr-o stare buna din ce se vede; mai ales interiorul. mai pune-i pe lista niste hella smoked :) este un set de vanzare acum pe 4tun.... :)

am sa pun. in principiu ar merge "refacut" gatul de trompeta (care etanseaza) si lungita dintr-un cot ca sa ajunga din A(egr) in B(galeria de evacuare). ma intreb ce s-ar intampla daca obturez aceasta teava.... :twoup:

da, asa este; mie mi s-a retezat acum, a doua oara in acelasi mod si anume exact dupa "gatul de trompeta", inainte sa iasa din piesa de fixare (cea cu 2 suruburi). Ma bucur ca masina colegului merge.

:twoup: ....rog un moderator sa stearga excesul :)

fasaitul poate sa fie de la piesa nr. 7 . Daca se fisureaza la una din prinderi face intr-adevar un zgomot in plus, un fasait dar nu ca cel de turbina. Apare ca-i cam 45 euro noua (si cam asa e), cam 50 ron sh. Eu sunt la a doua in un an si nu stiu de la ce se tot crapa. La restul nu ma dau cu parerea; nu stiu. fasaitul poate sa fie de la piesa nr. 7 . Daca se fisureaza la una din prinderi face intr-adevar un zgomot in plus, un fasait dar nu ca cel de turbina. Apare ca-i cam 45 euro noua (si cam asa e), cam 50 ron sh. Eu sunt la a doua in un an si nu stiu de la ce se tot crapa. La restul nu ma dau cu parerea; nu stiu.

fasaitul poate sa fie de la piesa nr. 7 . Daca se fisureaza la una din prinderi face intr-adevar un zgomot in plus, un fasait dar nu ca cel de turbina. Apare ca-i cam 45 euro noua (si cam asa e), cam 50 ron sh. Eu sunt la a doua in un an si nu stiu de la ce se tot crapa. La restul nu ma dau cu parerea; nu stiu.

fasaitul poate sa fie de la piesa nr. 7 . Daca se fisureaza la una din prinderi face intr-adevar un zgomot in plus, un fasait dar nu ca cel de turbina. Apare ca-i cam 45 euro noua (si cam asa e), cam 50 ron sh. Eu sunt la a doua in un an si nu stiu de la ce se tot crapa. La restul nu ma dau cu parerea; nu stiu.

fasaitul poate sa fie de la piesa nr. 7 . Daca se fisureaza la una din prinderi face intr-adevar un zgomot in plus, un fasait dar nu ca cel de turbina. Apare ca-i cam 45 euro noua (si cam asa e), cam 50 ron sh. Eu sunt la a doua in un an si nu stiu de la ce se tot crapa. La restul nu ma dau cu parerea; nu stiu.

am trimis MP :twoup:

holy t**ty f**k; nu credeam ca exista asa un e32 in Romania (cu acte in regula :twoup: ) iti doresc spor la vanzare dar nu stiu cati apreciaza/isi doresc asa mult o masina ca cea in cauza; adica sa plateasca pretul cerut. Oricine va spune ca mai bine cumpara din Germania un e38 cu acelasi motor (in stadiu de conserva). In mai multe rate as cumpara-o eu :)

de aici am luat acum pt. e34. Am model cu parasolar dar inteleg ca au si fara. Am dat 500 ron si l-au montat altii, nu m-am dus personal. Ulterior am aflat ca ei cer cam 400 ron; posibil sa ma insel. de aici am cumparat mai demult pentru e32, a fost mai scump dar au mai multi furnizori (si implicit diverse nivele calitative). Pana acum sunt multumit cu ce-am luat.

o bara de vopsit costa cam 100 euro. notiunea de "vopsit" difera => si preturile sunt diferite. vezi si tu ce piese sunt strambe si schimba-le (apropo de bascula, brat.....)

Eu, involuntar, am dat cu lada 1200 in zid :twoup: daca bagam R atunci ieseam din garaj, traversam strada, bordura si loveam celalalt zid :) N-a avut nici pe naiba. Bara se zgariase. Dupa asta am dat cu dacia 1310 in gardul viu la Floreasca 2

Discutia devine infantila si neinteresanta pentru restul membrilor. Daca ai vrut sa intelegi ceva este foarte bine Întrucât comentariul nu era nicidecum rãutãcios. on topic: imi doresc de la Bmwclub o lume mai buna :twoup:

Eu as face un topic tot de politruc activist care sa sune: "Ce-aĂži face pentru BMWClub?" "lunar, saptamanal sau zilnic" :twoup:

Ma simt sensibil lezat :( Hai sa facem un execitiu de imaginatie! Daca fiecare din noi scrie pe forum raspunsuri in en-ro, fr-ro si diverse combinatii de diverse limbi. Un fel de: Je vais changer l'huile la Gigi la service. :D Pentru cine nu stie lb fr. poate intelege ca stiu eu franceza si trebuie sa me etalez sau ca m-am uitat mult la Scooby Doo pe tele5. E democratie dar in acelasi timp exista si regulament iar una din ideile fundamentale ale unui forum este sa te informezi....rapid (si in general e bine sa fie si corecta informatia :D ). In propozitia mea scrisa cu chişerele s-a inteles foarte repede ceea ce am avut de zis. On topic: Imi doresc sa se implementeze un soft la acest IPB care sa trieze si sa corecteze toate raspunsurile si sa le emita in acelasi format. Sa modifice "bn" in "bine", "whatever" in "in orice caz". M-ar ajuta sa parcurg mai repede minunatele discutii ce se petrec pe acest forum deosebit. :) ...sau...varianta cu 5l de bere. :twoup: ...sau o cutie de vin (24 pahare) si un bax de apa minerala. ...sau o placa unde sa fie notate numele tuturor membrilor inregistrati carora-si datoreaza notorietatea si mai ales existenta :( ......gen :)

eu as vrea ca pe caldurile alea mari sa se ofere din partea consiliului administrativ al forumului cate un butoi de 5l de heineken fiecarui membru...asa ... de fidelizare :twoup: o recomandare este sa vorbesti mai mult in limba din tara unde te-a nĂŁscat mama ta :) sau cel putin sa termini propozitiile in aceiasi limba :) e sensibil confuza exprimarea. E bine totusi ca punctuatia e buna :(

Sunt si eu curios de-o eventuala "diagnosticare". Si mie imi intrerupe conform descrierii. Primul pas a fost sa curat egr-ul care era imbacsit in draci. Tot a intrerupt si am turat-o si a scos ceva fum. Urmatorul pas a fost sa curat tot (intercooler, furtune, galerii). Am scos mula mizerie din ele. Am reconditionat si turbina. N-am apucat in schimb sa ies in teste.