ExpertDetailing

Ce trebuie sa stii chiar INAINTE DE A FI NEVOIE sa polishezi farurile?...DAR DUPA ce le-ai polishat?! ■ Farurile si stopurile pot fi pastrate ca noi, in permanenta, dar nu se intampla asa. ■ Daca ele nu sunt noi, in acest moment, se pot reconditiona. ■ Dar nici acest lucru nu va dura foarte mult si se vor matui mai curand ca inainte. ■ Cu toate acestea, iti poti pastra farurile si stopurile cu o claritate de invidiat, atat pentru o vizibilitate sporita pe timpul noptii, cat si pentru o infatisare de top. ■ Si asta pe intreaga durata de viata a masinii. ■ Cum se “incetoseaza” farurile? Ai avut ocazia sa vezi un om, in general batran sau neingrijit, ai carui ochelari erau atat de murdari si matuiti incat pareau aburiti si te-ai mirat ce poate vedea acel om prin ei?! Crezi ca o astfel de imagine nu poate avea legatura cu masina ta si te gandesti ca as putea bate campii…?! Urmareste-ma putin. Mai devreme sau mai tarziu, iata ce se intampla cu toate farurile masinilor. Pe timp de iarna, farurile masinii tale se acopera de zapada si ingheata. Ca sa poti circula, nu de putine ori, trebuie sa razui gheata de pe ele. Pentru ca sunt in partea frontala a masinii, farurile sunt plesnite in mod repetat cu solutii de dezghetare (printre care, sare si nisip). Tot din cauza pozitiei lor, vara, ele sunt lovite de muste, fluturi si tot felul de alte gaze (ale caror fluide pot fi deosebit de acide). La acestea se adauga loviturile de criblura de pe toate drumurile noastre. Cand mergi la spalatorie sa cureti farurile, spalatorii le freaca bine si, cu timpul, capata aspectul acela incetosat, laptos. La acest aspect contribuie si depunerile de calcar din apa dura sau de la ploile din zonele supra-poluate. Toate acestea insirate pana aici se aduna prin efectele lor. Nu vreau nici pe departe sa te sperii sau amenint degeaba, ci vreau sa intelegi cum unele masini ajung sa aiba peste ani farurile atat de afectate incat sa poata fi comparate cu ochelarii cetosi, aproape mati si murdari, despre care am vorbit la inceput. Vestea buna este ca acum, daca stii ce trebuie sa faci si faci ce trebuie, farurile masinii tale nu vor ajunge niciodata sa aiba vreo zgarietura sau matuiala macar. Ele se protejeaza cu o folie speciala (“Exterior Car Film” sau “Paint Protection Film”), care preia toate solicitarile de mai sus. Pasta de dinti sau 3M? Initial, toate farurile erau din sticla. Problema lor era ca (desi mai rezistente la matuire) se puteau sparge mai usor si costau cu atat mai mult cu cat profilul era mai complicat. Tehnologiile moderne au facut posibila utilizarea plasticelor. Printr-un proces tehnologic mai complicat, numit FLOW-COATING, policarbonatul este acoperit cu un strat dintr-un lac special, care ii confera rezistenta necesara la atacurile mecanice si chimice. Astfel, au putut fi turnate faruri cu profile din ce in ce mai complicate, mai ieftin si mai usor. In plus, farurile s-au putut polisha si reconditiona. Acum, daca vorbim de polisharea farurilor si a stopurilor, trebuie sa spunem ca exista o puzderie de tipuri de tratamente. De la unele cat de cat serioase (hartii abrazive succesive si apoi polishare) si pana la unele rizibile (Atentie: nu pentru ca nu ar avea oarece eficacitate si anumite rezultate, dar pentru ca sunt cel putin…pitoresti). Printre acestea din urma, poate cea mai cunoscuta este polisharea cu laveta si cu pasta de dinti sau cu…Axion. Apoi urmeaza “produsele minune” care contin in general solventi si nu rezolva prea multe, produse pe baza de silicon sau solutie de bicarbonat. Cu toate acestea, exista si tratamente serioase, profesionale. Acesta este motivul pentru care vom face astazi, in filmul de mai jos, review-ul Kitului Profesional 3M. http://youtu.be/y17AHlhGN70 Acelasi tratament profesional se face si in cazul stopurilor. Urmariti aici rezultatele: http://youtu.be/WIMdC_Iydl4 Riscurile polisharii “dupa ureche” Orice prelucrare mecanica a elementelor din plastic este potential valabila si poate inlatura una, doua sau toate problemele (tartru, matuieli, zgarieturi). Lucrul necunoscut sau ignorant este acela ca de cele mai multe ori – mai ales cand problemele nu sunt superficiale – rezolvarea defectelor se face odata cu eliminarea stratului protector (cel depus in fabrica prin FLOW-COATING). Rezultatul pe termen lung este, in consecinta, unul de tipul “Na-ti-o franta, ca ti-am dres-o…!” Respectiv, acum pare totul ok, dar in scurt timp problemele vor fi mult mai grave si vor aparea mai rapid, pentru ca policarbonatul ESTE momentan lucios, dar neprotejat… Multi dintre cei care presteaza astfel de servicii de polishare sustin ca nu este nevoie de protectie, altii ca folosesc sealant (care este o pasta sau crema, pana la urma), iar altii folosesc chiar lac din spray. Noi consideram ca singura protectie corecta sunt foliile de tip “Exterior Car Film” sau “Paint Protection Film”. De ce? Pentru ca sunt proiectate special sa reziste la zgarieturi si la lovituri de criblura, sa preia actiunea mecanica si chimica a factorilor de mediu. Foliile sunt garantate la decolorare si la dezlipire timp de 5 ani de zile. Iar in plus de asta, pot fi inlocuite (sau indepartate) oricand. Un pret mediu, la noi, pentru polisharea profesionala si protectia cu folie a unui far este 125 de lei (manopera, material, TVA). Pentru cine stie cat poate costa un far acest tratament este mai mult decat o obligatie… Comenteaza te rog mai jos. Multumesc!

Ce se intampla cu vopseaua masinii tale iarna, indiferent cat te-a costat, si ce ai de facut ca sa nu pierzi de la 1000 de euro in sus, in anii imediat urmatori? ■ Lucruri pe care nu ti le vor spune nici vopsitorul, nici mecanicul si nici dealerul tau auto ■ “Ceara” de care nu trebuie sa te lasi pacalit ■ Cand poate fi periculoasa spalarea? ■ Cum se aplica sealantul in Pregatiea de Iarna? ■ Cand este prea tarziu sa faci Pregatirea cosmetica de Iarna a masinii tale? ■ Imagineaza-ti un strat de rasina (ca un chihlimbar sintetic, sa spunem), dar care are la nivel microscopic niste pori ca ai pielii. Cateva dintre calitatile acestui material trebuie sa fie elasticitatea, capacitatea de a proteja si frumusetea. Intr-o atmosfera cu umezeala crescuta, acesti pori ai stratului de rasina se umplu cu apa. Cand temperatura scade sub 0 ºC, apa ingheata in pori si de dilata, isi mareste considerabil volumul, actionand mecanic asupra peretilor. Dupa un numar mai mare de astfel de cicluri inghet/dezghet, insotit de stresul mecanic, elasticitatea materialului scade dramatic. Odata cu aceasta, scade si rezistenta materialului, devine mai casabil, se deterioreaza accelerat si isi pierde frumusetea. Aceasta este vopseaua sau lacul care acopera, in general, peste 70% din suprafata exterioara a masinii tale. Iar acelasi proces se petrece – doar ca la o amplitudine si mai mare - in cazul tuturor zgarieturillor minore, a micilor imperfectiuni si fisuri, in cazul ciupiturilor de criblura... Multi automobilisti nu “inteleg” vopseaua de pe masina lor Cei care nu au cunostintele necesare pentru a intelege vopseaua sunt lipsiti de control, neglijeaza lucrurile importante, nu au capacitatea de a alege si de a hotara ce e de facut. Ba mai mult, ignora masurile de protectie si isi expun finisajele masinii unui proces de degradare accelerata. Ce am propus eu aici este o supra-simplificare, cu siguranta, dar aceasta conventie ne ajuta sa intelegem ce se intampla. Putem compara vopseaua cu o rasina si putem folosi acest model teoretic in scopuri didactice. Ce se mai intampla iarna cu vopseaua masinii tale, in afara de cele descrise mai sus? In primul rand, ea mai este supusa actiunii corozove a nisipului, cenusii, sarii si a materialelor care se imprastie iarna pe strazi pentru dezghetare. Este nevoie de zapada, ca vopseaua sa fie afectata? Apoi, putem observa ca nici nu este nevoie de zapada sau lapovita pentru ca acest proces stresant si periculos sa apara, este suficienta o diferenta destul de mare de temperatura intre zi si noapte. Dar in general, iarna, cand masinile circula, se incalzesc, iar porii si micro-zgarieturile se umplu de apa si de contaminari. Noaptea, totul ingheata. Cate alternante zi/noapte sunt iarna, cel putin tot atatea cicluri inghet/dezghet. Dar nu numai atatea, ci si mai multe… Cum pot fi mai multe? 1. Masina se poate dezgheta si poate ingheta de mai multe ori in timpul unei zile, functie de utilizare si de vreme. 2. Afla ce se intampla la spalatorie…Citeste mai departe. http://img846.imageshack.us/img846/9899/fotoiarna2004.jpg Cand este zapada, ea ingheata pe masina si, chiar la spalatorie, indepartarea acesteia poate provoca zgarieturi si/sau matuieli. Nu mai vorbim de cei care sunt nevoiti sa inteparteze zapada in parcare cu peria, cu matura (?!) sau cu alte unelte improvizate. Tot cand este zapada, aceasta amplifica major actiunea degradanta a razelor UV asupra vopselei neprotejate. “Ceara” care pacaleste… Acuma, crezi ca astea sunt toate modalitatile de agresiune ale vopselei pe timp de iarna? Inca nu. Ce mai fac automobilistii iarna, ca sa curete masina de zapada, noroi (in Romania), gheata, sare, etc.? Merg la spalatorie. Ceea ce este foarte bine, in general. Dar in particular, daca spalarea nu este urmata de o decontaminare autentica si o ceruire (vei vedea mai departe ce este de fapt o ceara sau un produs de protectie) – si NU este urmata, la spalatoriile noastre, pana acum – atunci, in realitate, nu facem decat sa adaugam un nou ciclu inghet/dezghet la cele si asa prea multe. Doua observatii importante: 1. Daca spalatoria sustine ca dupa spalare foloseste o “ceara lichida” sau o “ceara incalzita”, nu te “prinde in jocul lor”. Este o pacaleala! Ei pot fi de buna credinta – in sensul ca nu stiu ce fac si iau de bun ce le spune furnizorul lor de produse. Dar tine minte ca aceea ce folosesc ei sub denumirea de ceara este in realitate doar un agent de uscare. Dupa spalare, ei pulverizeaza intr-un fel sau altul acest produs care are capacitatea de a “rupe apa” (la fel ca ceara). Adica o transforma in picaturi mici care “fug” de pe masina, dar aceea nu este in realitate o ceara si nu ofera nici un fel de protectie. Singurul avantaj (major!, totusi) pe care il obtii cu acest produs este ca usuca masina mai repede si FARA FRECARE (se foloseste mai putin laveta). 2. Spalarea indeparteaza noroiul, zapada, sarea si murdariile, DAR, in acelasi timp, dezgheata si incalzeste vopseaua, facand-o sa-si deschida larg porii si micile imperfectiuni, sa capteze si mai multa apa, care peste noapte sau chiar mai repede va ingheta… Astfel, curatand masina – un lucru bun! – dar neprotejand finisajele – un lucru rau! – adaugam un nou ciclu inghet/dezghet si “materie prima” pentru urmatoarele cicluri. Care este cel mai mare pericol dintre toate? Acum, tragand linie, sa vedem de ce toti acesti factori sunt periculosi? In primul rand, pentru ca ei actioneaza intr-un mod insidios, parsiv si ascuns, nemanifest; ca o lovitura lasa, pe la spate. In al doilea rand, pentru ca aceste fenomene nu sunt cunoscute si, drept urmare, nu sunt contientizate de marea masa a automobilistilor (pentru a afla de ce si cum NU e vina lor, citeste scrisoarea de pe prima pagina a siteului nostru). Sa ma explic acum. Eu consider ca actiunea insidioasa a acestor factori pe timp de iarna este cea mai grava chestiune. Ce inseamna asta? Eu obisnuiesc sa glumesc in felul asa: explodeaza ceva?! Nu! Adica, procesele NU sunt MANIFESTE, ci subtile. Cu timpul, vopseaua masinii tale isi pierde elasticitatea, iar capacitatea de a raspunde provocarilor/solicitarilor mecanice (cum ar fi frecarea) scade vertiginos si, in plus, nu mai rezista la fel actiunii criblurii, gainaturile si ploile (zapezile!) acide sunt mult mai eficace (in sens negativ) s.a.m.d. Ai vazut vreodata suprafete cu lacul exfoliat? Acum stii unul dintre motivele care determina acest proces. Al doilea punct de vedere: de ce trebuie sa stii toate acestea? Ca sa nu te mai miri ca, dupa o vreme, suprafata vopselei masinii tale se degradeaza accelerat si sa previi acest lucru. Cum? Foarte simplu. Citeste mai departe… Vopseaua masinii tale trebuie protejata intotdeauna (dar mai ales iarna!) cu o ceara sau sealant. Ce sunt acestea si care sunt diferentele dintre ele vei vedea mai departe. Deocamdata, retine ca fara aplicarea unei protectii “specializate”, vopseaua masinii tale este “in pielea goala”, in frigul iernii, este “la cheremul” factorilor de mediu. Iar asta se intampla datorita nestiintei sau indiferentei (neglijentei?!) tale… Produsele de protectie a vopselei (ceara, sealant) intra in porii vopselei, in imperfectiuni si formeaza un film protector pe suprafata ei. In esenta, pe timp de iarna, aceste produse minimalizeaza sau elimina actiunea degradanta a ciclurilor inghet/dezghet si a produselor corozive si distructive pentru vopsea. Inca o data: produsele de protectie formeaza un fel de scut care diminueaza sau anuleaza efectele factorilor de mediu specifici iernii. Nu intamplator serviciul nostru de pregatire pentru iarna se numeste WinterCarShield™. Iar noi il consideram, pe termen lung, la fel de important pentru conditia cosmetica a masinii, cum sunt cauciucurile de iarna pentru calatoria in siguranta. Ce este, in realitate, ceara adevarata? Componenta de baza a cerurilor (Wax-urilor) este : apa, solventi, emulsii siliconice, talc, surfactanti, coloranti, odorizanti, ceara – rezultatul urmeaza sa produca stralucire, sa umple imperfectiunile si sa confere protectie. Ceara poate fi vegetala (Carnauba), animala (de albine), sintetica (polimeri etilenici), ceara minerala/fosila – extrasa din carbune, poate fi obtinuta prin derivarea petrolului (parafina & microcristalina), etc. Cerurile sunt cel mai des sub forma de pasta sau crema (mai rar, lichide). http://img585.imageshack.us/img585/6638/mindmapprodusedeprotect.jpg Mai ales pe timp de iarna, datorita importantei utilizarii lor, orice wax (ceara) – si ma refer la brand aici – este, practic, buna. Diferentele care pot aparea intre branduri se refera la durabilitatea lor. Repet: orice ceara de protectie, de raft sau de la importatorii de produse de detailing, este mai buna decat nimic. Cele mai slabe calitativ insa, trebuie reaplicate mai des. Pe timp de iarna, asta poate fi o problema. Ceruirea trebuie facuta dupa spalarea masinii si, eventual, dupa decontaminarea ei. Se poate face manual sau cu masina, dar trebuie sa se faca la o temperatura de peste 5-10 ºC (ideal este la 18-20 ºC). Cine are garaj este binecuvantat, din punctul asta de vedere. Nici cine are prieteni cu garaj sau spatii potrivite (hala, spatiu depozitare, etc.), pe care sa le foloseasca ocazional, nu este…blestemat. Problema este ca iarna ceruirea nu se poate face afara. Iar o ceara, chiar si dintre cele mai bune calitativ, nu dureaza mai mult de 30-45 de zile. De aceea, folosirea sealantului pentru pregatirea de iarna este esentiala. Ce este, de fapt, sealantul? Paint Sealant-urile sunt un fel de ceara sintetica, cu o durabilitate mult mai mare in timp. Ele sunt de obicei sub forma de crema. Sealanturile nu sunt nici ele magice, nu dureaza ani de zile (desi unele pretind asta in mod exagerat), iar cel mai bun sealant de pe piata nu va dura mai mult de 6-8 luni. Diferenta majora dintre cele doua protectii consta in reteta/formula si anume in vreme ce wax-urile contin emulsii siliconice, sealant-urile au la baza silicon-amino-functional, un ingredient diferit si mult mai scump decat un silicon obisnuit. Siliconul-amino-functional, cand se usuca, creeaza niste legaturi moleculare mult mai puternice si astfel rezulta o durabilitate mult crescuta. Sealanturile sunt mult mai usor de aplicat, mai usor de indepartat si dureaza mai mult. Daca o ceara in cel mai bun caz dureaza 30-45 de zile, un sealant autentic este garantat 6 luni. Noi folosim astazi un Nano-Selant. Ca orice produs realizat intr-adevar prin nano-tehnologie, aceste sealanturi sunt scumpe (cel putin deocamdata). Practic, daca nu sunt scumpe, nu mai vobim de nano-tehnologie, ci de marketing; dar asta este deja o alta discutie. Daca folosesti un sealant clasic, va trebui sa faci o aplicare in conditii speciale. Pe scurt, trebuie facuta la o temperatura ridicata (20 ºC) si se aplica 3 straturi succesive dupa cum urmeaza. Primul se aplica cu masina de polishat si tamponul de lana, iar al doilea cu tamponul de burete. Tampoanele si rotatia masinii de polishat ridica temperatura si dilata porii si imperfectiunile vopselei. Al treilea strat de sealant se aplica manual. Asa cum se stie, atat wax-urile cat si sealanturile sunt produse non-abrazive, asa ca nu vor scoate nici o imprefectiune sau zgarietura, ci le vor acoperi cu un film protector. Protectia de iarna poate fi facuta pe vopsea in starea prezenta, dar este mult mai eficienta daca se va face pe o suprafata decontaminata si/sau lustruita (polishata). Daca nu decontaminezi/polishezi suprafata in prealabil, se poate considera ca “sigilezi” cotaminarile dedesubt. Iar ele vor lucra… In concluzie, ar trebui sa iei in calcul si executia acestor servicii prealabile protectiei. La noi un serviciu WinterCarShield™ poate costa intre 180 si 220 de lei. Dar la acesta se poate adauga, cum am spus, un serviciu de decontaminare care poate costa intre 100 si 170 de lei. Atentie insa, decontaminarea nu rezolva decat cel mult gazarile si nu va scoate zgarieturile. Pentru acestea din urma vor fi necesare pasi de bufuire sau polishare in plus. Odata insa ce decontaminarea s-a realizat (cu argila sau cu polish de curatare), pentru executia pregatirii de iarna nu mai sunt obligatorii serviciile de bufuire si polishare. O pregatire de iarna poate dura intre 2 si 4 ore, daca nu se opteaza si pentru refacerea vopselei (bufuire, polishare). Ce pierzi cand astepti sa vina “momentul potrivit”? Atentie, insa, nimeni – daca este onest – nu-ti poate spune pretul exact fara sa vada masina. Fa-ne o vizita si solicita o evaluare – este gratuita, iar la cerere poti obtine si o demonstratie. De asemenea, retine ca in aparenta, pentru un privitor neinitiat tratamentul de iarna poate sa nu para diferit de un detailing exterior normal, dar in realitate diferenta este una cu bataie pe termen lung (si esentiala). Cand se face pregatirea cosmetica de iarna? Se face oricand – chiar si in miezul iernii este mai bine decat deloc – dar de preferinta se face toamna sau inainte de aparitia semnelor iernii (acum intelegi procesele asociate alternantei zi/noapte, inghet/dezghet, etc.) Inca o data: cand se face pregatirea de iarna? Imediat si mai ales inainte de a fi “pregatit”. Nu te pregatesti. Fa! Incepe! Nu astepta sa se indrepte economia, sa se imbunatateasca vremea, sa ai bani in cont, sa ai ajutorul potrivit, spatiul potrivit, etc. Acestea sunt scuze, rationalizari, alibiuri, justificari – forme de amanare si de taraganare. Argumente pentru creier ca sa…stagnezi, sa bati pasul pe loc, sa nu iesi din zona de confort (emotional, intelectual, fizic) si in final SA PIERZI BANI, IMAGINE, SATISFACTIE si LINISTE (timp liber). Iarna vine de obicei neanuntata. Actioneaza! Toate celelalte se vor rezolva de la sine cumva… …sau macar fii avertizat, constient de ce se intampla cu finisajele masinii tale iarna… Vino pentru o evaluare si pregateste-ti masina la noi. Daca nu poti, mergi la un alt atelier de detailing si fa serviciul (dupa ce te-ai asigurat ca oamenii stiu ce au de facut si merita banii). Daca nici asta nu poti face, ceruieste-ti masina singur. Acum! http://img718.imageshack.us/img718/8186/fotoiarna2.jpg P.S. Desigur ca la o pregatire completa se foloseste si sealant pentru geamuri (water repellent), dressing pentru cauciucuri, etc. De asemenea, pentru o perioada nu prea lunga, avem si niste bonusuri-surpriza, dar viziteaza-ne te rog pentru o evaluare (siteul nostru). Nu te costa nimic si iti vom da toate detaliile necesare. Daca ti s-a parut folositor articolul, mai poti gasi si altele pe blogul meu.

Detailing motor: e bine sau nu sa se spele motorul masinii? De ce trebuie sa vezi filmul de mai jos si sa citesti acest articol? Voi raspunde imediat. Dar inainte, cred ca din punctul de vedere al atitudinii fata de curatarea motorului, automobilistii se impart in doua categorii: unii isi spala deja motorul, dar nu stiu inca la ce distant mica (un pas!) se afla de tratamentul profesionist (acestia pot sari direct la partea a doua, cea a procedurilor). Si a doua categorie o constituie automobilistii care au fost invatati sa se teama de un motor curat. http://img833.imageshack.us/img833/8329/2motorjumatatejumatate1.jpg Demonstratie jumatate/jumatate http://img9.imageshack.us/img9/3255/4motorjumatatejumatate2.jpg Demonstratie detaliu Amandoua categoriile vor afla, in final, cat de FRUMOS poate fi un motor (al lor!) caruia i s-a facut detailing si cat de usor se poate face asta. Intai urmareste filmul asta si comenteaza mai jos: Daca pana in final materialul iti va trezi interesul, poti apoi parcurge si procedurile descrise mai jos. Vrei sa afli cum poti obtine un motor ca cele din film? Echipamente si produse necesare - Un furtun cu apa (3/4 bari); daca ai jet, nu folosi o presiune mai mare de 30-40 bari; - Un compresor de aer de orice fel este ideal (daca nu este disponibil, e bun si un aspirator); - Lavete din microfibra (sau care sa nu lase scame); - Cat mai multe pensule de cat mai multe marimi, texturi si duritati (par si plastic), inclusiv lungimi si forme diferite; - Curatitor profesional de Motoare (furnizat de importatori/distribuitori de produse profesionale de detailing); cei care sunt din provincie si/sau nu au acces la produse profesionale sa-mi scrie la adresa cristian.pop@expertdetailing.ro si le voi indica alti curatitori la care au acces, dar pe care nu-i promovez si nici nu-i recomand in mod public; - Dressing pe baza de apa (Atentie!, inca o data: pe baza de apa; sunt excluse dressingurile sau gelurile pe baza de solvent), tot de la furnizorii de produse profesionale de detailing. La fel ca mai sus, cei care nu au acees la produse profi sa-mi scrie la cristian.pop@expertdetailing.ro , ca sa le indic niste inlocuitori siguri, dar exclusiv in mod confidential; - Pungi de plastic, saci menajeri, manusi chirurgicale pentru protectia zonelor sensibile. Protejarea zonelor sensibile si dezechiparea Aici depinde de experienta, priceperea si pedanteria ta cate dintre operatiile pe care le voi insira vei considera ca sunt obligatorii pentru tine si masina ta (functie si de marca si vechimea acesteia, desigur). Acopera cu pungi sau manusi urmatoarele elemente pe care le consideri sensibile: orice calculator, ECU, ABS, Aibag, electromotor, alternator, sigurante, prize de aer, bobina de inductie, debitmetru, contactele mufelor si fisele, delco, alarma (goarna ei), gurile de aer, etc. Cei mai scrupulosi, inainte de toate, decupleaza si scot bacteria (dar asta vine la pachet cu posibila dereglare a echipamentelor electronice). Noi, spre exemplu, nu facem asta. Inspectia preliminara Inspecteaza cu atentie si uita-te dupa orice posibila fisura, fir dezizolat, cutie crapata, furtune din cauciuc cu aspect imbatranit sau crapate, etc. Prespalare In acest moment, motorul trebuie sa fie caldut sau rece, in mod obligatoriu! Se poate incepe prin suflarea frunzelor si a prafului cu aer comprimat. Apoi, se uda capota si se coboara in jos, pe motor. Daca folosesti jetul, nu-l tine niciodata atintit multa vreme pe zonele sensibile si protejate. Dupa udare, pulverizeaza din plin Curtatitor de Motor. Apoi agita-l cu diferite perii, freaca si incearca sa patrunzi in locurile cele mai greu accesibile. Dar cu grija, atentie si fara graba/brutalitate. Curatitorul lucreaza pentru tine, nu-ti trebuie muschi! Prima limpezire Se indeparteaza Curatitorul de pe toate reperele. Se inspecteaza in ce locuri au ramas urme si mizerii greu de indepartat. Se pulverizeaza din nou pe le Curatitor de Motor din plin si se freaca viguros. Se repeta operatia de cate ori este necesar. Practic, limpezirea si curatarea se repeta de oricate ori e nevoie. In cele mai multe cazuri, se vor curata relativ repede. Ultima limpezire Dupa ce esti multumit de curatarea motorului, se mai limpezeste cu apa din abundenta o ultima data. Se indeparteaza apoi toate protectiile. Reperele protejate se sterg cu o laveta umeda. Se pulverizeaza peste tot, din plin, dressing pe baza de apa. Acesta se va raspandi/dilua pe suprafetele ude ale motorului. Se porneste motorul. Se lasa capota si se tine motorul pornit inca 20-30 de minute. http://img830.imageshack.us/img830/5448/inainte3.jpg Inainte http://img713.imageshack.us/img713/9990/motordupa2.jpg Dupa Dressingul si inspectia finala Se opreste motorul. Se mai pulverizeaza dressing pe unde mai este nevoie si mai ales in locurile indepartate si greu accesibile. Apoi, se sterge excesul de dressing unde este cazul. De obicei, se intinde pe suprafetele din plastic intr-un film subtire si se lasa sa se usuce. La sfarsit, dupa ce dressingul s-a uscat peste tot, putem opta pentru 2 efecte: 1. Stralucire mata (de satin); 2. Stralucire de acadea. Pentru primul efect se sterge bine dressingul uscat de pe toate reperele la care ai acces. Pentru al doilea se mai pulverizeaza un strat de dressing si se lasa sa se usuce asa, nesters. Lasat sa se usuce nesters, dressingul va straluci ca o acadea abia scoasa din gura.

Vezi te rog filmul asta si spune-mi ca parere ai: http://www.youtube.com/watch?v=w5bPfFEoD2s Crezi ca este posibil ca foliile autorizate, pe care le-ai pus pe masina si pentru care ai platit bani buni, sa NU fie, totusi, Legale? Erai la curent cu toate avantajele pe care le ofera foliile sau te-a surprins vreuna?

Pentru ca nu am avut alte posibilitati...tehnice... Apoi, m-am gandit ca nu influenteaza continutul materialului. Nu mi-am propus sa va infatisez o "scamatorie", ci sa va informez despre un produs mai putin cunoscut. Apoi, testele sunt autentice si pot fi repetate oricand. De catre oricine...

Un video care iti dezvaluie 6 greseli legate de curatarea interiorului si 4 recomandari, care te vor feri de tepe, pentru totdeauna! Salut, sunt Cristian Pop si iti multumesc pentru posibilitatea pe care mi-o dai aici, in filmul de mai jos, sa-ti ofer informatii despre curatarea interiorului auto, care sa te ajute sa alegi o companie prestatoare potrivita pentru tine. Daca nu ai mai vazut pana acum vreun material de-al meu, afla ca sunt fondatorul “Expert Detailing – Salonul de Frumusete pentru Masina Ta!”® si sunt in aceasta afacere de peste 12 ani. In tot acest timp, m-am convins ca detailingul auto este un subiect inconjurat de mult folclor si multe confuzii. In realitate, automobilistii au atat de multe prejudecati despre ingrijirea cosmetica a automobilului incat m-am hotarat sa realizez acest ghid care dezvaluie acele aspecte critice care sa-i ajute pe cumparatori sa ia o decizie informata si inteligenta, cand este vorba de alegerea unui prestator de servicii de detailing. Indiferent de experientele pe care le-ai avut sau nu in curatarea interiorului masinii tale, inainte de a te gandi sa actionezi intr-un fel sau altul, trebuie sa vezi filmul de mai jos. De ce? In primul rand pentru ca iti dezvaluie primele 6 prejudecati paguboase pe care le impartasesc cei mai multi dintre automobilisti. Acestea sunt adanc inradacinate in “bunul simt” comun, sunt de multe ori contra-intuitive – adica “talcul” lor este ascuns, nu este intuitiv, nu este evident din prima – si de aceea sunt de obicei neglijate… Acum, fii atent aici: cele 6 prejudecati te pot conduce catre alegeri gresite, te pot face sa pierzi bani si/sau sa risti degradarea finisajelor scumpe ale masinii tale. Si asta fara sa fie vina ta! Ci a puzderiei de spalatorii de cartier cu serviciile lor neprofesioniste. Sau a “mesterilor” de la colt de strada care stau cu ochii pe portofelul tau, in primul rand… Apoi, sa fim cinstiti, nici macar dealerul auto caruia i-ai platit deja zeci de mii de euro pentru masina ta nu stie prea multe lucruri despre cosmetica auto (altfel, ti-ar face el serviciul asta…!, asa cum iti face revizia, sa zicem). Banii tai sunt buni pentru el, asta-i o treaba dovedita… Pe de cealalta parte, cei care afla care sunt aceste prejudecati costisitoare si tin seama de ele devin initiati instantaneu, stiu ce sa ceara si cum sa controleze un prestator sau altul si serviciile lor. Chiar si numai pentru atat, tot ar trebui sa nu ratezi filmul de mai jos! Dar fii atent ce urmeaza: tot in sensul asta, filmul scoate in evidenta apoi 4 recomandari pe care ar fi intelept sa le urmezi intotdeauna. Si in plus de toate astea, pentru ca lucrurile sa fie simple si sa ai in acelasi timp niste unelete eficiente, iti voi dezvalui 7 intrebari pe care sa le pui oricarui prestator de servicii de curatenie, INAINTE de a decide sa-i dai masina pe mana. Acum, mai este o chestiune…, spre finalul filmului Ghidul Cumparatorului de Detailing Interior, o chestiune mai complicata despre care as vrea sa stiu parerea ta in mod special. Iata: la sfarsitul filmului eu fac o promisiune cam temerara, sa spunem, si anume ca: daca nu vei primi cea mai buna curatenie care se poate face pe masina ta, nu vei plati nici un leu, este cadou. Intrebarea care se pune acum este: traind in Romania, vor fi indeajuns de multi automobilisti dispusi sa profite de buna mea credinta?! Grea intrebare! Greu de raspuns… Inainte de a posta acest film aici, pe forum, eu m-am consultat cu mai multe mii de clienti si de pasionati auto, care se afla in baza noastra de date. Sinceritatea raspunsurilor lor m-a surprins de multe ori, dar mai ales m-a emotionat…, recunosc. Voi transcrie aici trei pareri - nu dintre cele mai socante/”originale”, ci chiar dintre cele mai des intalnite in toate feedbackurile pe care le-am primit pana acum. Iata: 1. Sorin Simion scrie in raspunsul sau: “Salut Cristi ! Cred ca ar trebui sa-ti pui in aplicare aceasta idee, trebuie sa apari cu ceva nou pe aceasta piata. Este posibil sa ai parte si de nesimtiti care vor dori servicii moka, dar asta nu dureaza la infinit. Marea majoritate sunt corecti. Eu, daca as fi nemultumit de activitatea prestata de tine, nu m-as grabi sa fug cu masina, sa raman cu treaba nerezolvata sau rezolvata partial. Dimpotriva, ti-as atage atentia unde consider ca nu este facuta lucrarea la calitatea dorita si as insista pana se rezolva, ca doar d-aia am venit la tine. Daca eram priceput stateam acasa. Asa ca nu vad niciun motiv sa caut scuze ca sa nu platesc! Deci, spor la treaba si sa auzim de bine! Sorin” 2. Tiberiu Borhan spune: “Draga Cristi, Si eu sunt un prestator de servicii, adica am o spalatorie auto in care lucrez eu si familia mea, intr-un orasel din judetul Suceava, si cred ca aceasta oferta a ta nu este chiar cea mai buna deoarece fiecare om percepe diferit curatenia. Noi intrebam: "faceti si interiorul?" iar raspunsul clientului este "nu, ca inca nu a ajuns mizeria la genunchi". Sau intra in spalatorie pentru prima oara si habar nu are ce servicii prestez, dar ma intreaba daca nu dau un spalat gratis...? In concluzie, romanul este foarte parsiv si umbla numai dupa pomeni... ...Si se pricepe la nebunie sa te socoteasca cam cati bani castigi, ca e scump spalatul si chestii din astea, dar nu socoteste niciodata ca tu, din pretul de 25 lei (interior - exterior), trebuie sa acoperi toate cheltuielile, intretinere, aparatura, si mai mult de atat zilele ploioase in care nu lucrezi. Oferta de care ai spus tu este buna poate doar in Occident, nu in Romania, pentru ca romanul nu stie sa aprecieze munca altuia si aceasta activitate este privita foarte prost. Imi pare rau, dar nu sunt de acord cu aceasta oferta. In service daca mergi, aia te taxeaza si daca se uita la tine si nimeni nu zice nimic... Toata lumea are ceva anume cu spalatorii auto, ca stau si curata dupa toti... In conceptia celor de la noi din zona, suntem cam la fel ca gunoierii... Si aia nu dau nici un fel de discount. Noi nu vindem rosii ca sa dam la 1 Kg o rosie in plus, noi facem curat dupa altii si, deci, trebuie taxati. Si eu am incercat diferite oferte si de asta am ajuns la aceasta concluzie, dupa parerea mea ca sa ajungem sa fim ca occidentalii trebuie sa schimbam intai conceptia clientilor nostri… Noi suntem prea putini. Cu stima, Tiberiu” 3. Razvan mi-a scris: “Sincer admir oamenii care isi crează astfel de provocări...si cred ca este un pas inainte..., e singura șansa de a dovedi ceva dacă știi ca ai un produs super. Sincer, am tot urmărit mailurile si filmulețele trimise si sunt foarte incantat. Din ce am putut observa explicatii de genul celor pe care le oferiti nu poate oferi decât o persoana care stie ce vorbește si o persoana care a exersat foarte mult. Într-adevăr sunt mulți care auzi ca poliseaza sau curata interiorul la prețuri de 100-150 ron; acum calitatea lucrării poate fi oarecum îndoielnica. Sincer va felicit din suflet pentru ceea ce încercați sa faceți și sper sa tot primesc mailuri de la dumneavoastră. Acum, ce sa va spun, as face cu draga inima interiorul, mai ales ca am câteva pete minore pe tapițerie si ma omoară vizual, cand le observ, însa din păcate am un bebe de 4 luni care a devenit prioritate totala....asa ca, din păcate, cred ca o sa apelez la cineva unde ma costa 100 ron. Sunt foarte sigur ca nu o sa iasă la fel, dar nici nu vreau sa abuzez de munca dumneavoastră, sa vin acolo sa faceți treaba și sa nu plătesc.... Nu îmi sta in fire. Va urez mult succes.” Acum, dupa ce vei vedea filmul de mai jos, te provoc si pe tine sa-mi spui cu sinceritate parerea ta. Scrie-mi la cristian.pop@expertdetailing.ro http://www.youtube.com/watch?v=zXuyLHjv2Uc Iti multumesc inca o data daca ai urmarit filmul si sper ca cele aflate iti vor fi cu adevarat folositoare in alegerea prestatorului potrivit pentru tine. Si sa-ti mai spun ceva: prejudecatile, sfaturile si intrebarile impartasite sunt la fel de valabile si folositoare si in cazul curateniei rezidentiale, a spatiilor de birouri, etc. Astept cu interes parerea ta. Scrie-mi acum la cristian.pop@expertdetailing.ro

Ce este Protectorul Textil si cum functioneaza? – testare cu Coca-Cola si Cafea Cu produsul despre care iti voi vorbi in filmul de mai jos iti voi arata niste demonstratii spectaculoase pe care eu le-am facut la mine in curte, dar pe care si tu le poti face – sau oricine altcineva – in bucatarie sau in fata blocului. Iar cine este detailer o poate face pentru clientii sai, uimindu-i cu siguranta… Este un produs cu o diversitate extraordinar de mare in aplicatii. Il poti folosi si in curatenia domestica si…, practic, oriunde. Dar in acest film vei descoperi cum folosirea acestui produs ne da noua posibilitatea sa livram un serviciu premium de curatare interior, cu 12 luni de garantie. Ti se pare ciudat ca vorbim de garantie la un serviciu de curatenie? Urmareste-ma mai departe. In Europa, desi folosit, protectorul textil nu este atat de familiar publicului larg si, in realitate, este chiar foarte putin cunoscut. Asta mai ales in comparatie cu SUA. Dar pentru ca a venit vorba, pot sa iti spun ca dupa anii 50 ai secolului trecut, cand a fost inventat Scotchgard, protectorul textil de la 3M, a existat o adevarata frenezie in masa. Toata lumea testa si facea publice noi si cat mai neasteptate utilizari ale acestui produs. Astfel, el s-a folosit pentru mingiile de tenis, care se murdareau mult mai greu. S-a folosit la subratul camasilor, tricourilor si treningurilor, ca sa nu se mai impregneze cu transpiratie. S-a folosit pe draperii, pe canapele si fotolii, pe fete de masa si cearceafuri. Iar lista ar putea continua mult si bine. Chiar si in film am aratat cum 3M expune si astazi pe siteul sau 101 de utilizari diferite ale acestui produs. De ce este important pentru tine sa vezi acest film si sa fii informat despre ce este si cum functioneaza protectorul textil? Daca esti interesat de detailing sau, in general, de ingrijirea profesionala a masinilor, vei folosi singur sau vei solicita sa se foloseasca acest produs de catre detailerul tau. Asa cum am spus mai sus, ca si client, poti beneficia de un avantaj major achizitionand o garantie impotriva murdaririlor accidentale. De asemenea, uneori, poti obtine un pret mai mic pentru a doua curatare, cand la prima s-a folosit un protector textil, pentru ca masina se va curata mai usor. Iar ca si client, intotdeauna, ai un avantaj cumparand servicii cu garantie, pentru ca in general NIMENI nu vinde CURATENIE cu GARANTIE! Iar cine o face, inseamna ca stie ceva meserie… Daca esti detailer, nu trebuie sa mai spun: iti vei servi clientul mai bine! Daca esti doar pasionat de lucruri noi, utile si spectaculoase, iti poti folosi creativiatea – urmand exemplele pomenite mai sus – si poti utiliza acest produs in cele mai inedite domenii: sport, calatorii, restaurante si hoteluri, transporturi interne si internationale, in orice receptie sau unde exista trafic intens si, nu in ultimul rand, in domeniul casnic. Vezi filmul acesta, urmareste cu atentie demonstratiile de la sfarsit si apoi nu intarzia sa-mi spui opinia ta. http://www.youtube.com/watch?v=vH2fMFCeuCw Comenteaza mai jos si/sau scrie-mi personal.

Urmareste mai jos varianta video a prezentarii "Cartii de Detailing" si cum o poti primi Gratis (deocamdata). http://www.youtube.com/watch?v=FGcIMwdwpwU

Cele mai costisitoare 7 Greseli pe care le fac Cumparatorii de Detailing Fapt: desi peste 95% dintre automobilele care ruleaza pe sosea au nevoie de detailing, doar 5% dintre automobilisti au cumparat vreodata un astfel de serviciu si numai 10% stiu despre ce este vorba, cand se discuta despre detailing. Fapt: cei mai multi dintre automobilistii care ajung sa cumpere un serviciu de detailing nu stiu cum sa-l controleze, nu stiu ce sa ceara prestatorului si de pot primi. Fapt: daca produsele fac acelasi lucru si au aceleasi caracteristici, ele poti fi diferentiate prin pret; serviciile nu sunt niciodata identice. Cand cumperi un serviciu trebuie sa urmaresti alte aspecte, pentru evaluare, decat in cazul produselor. Concluzie: majoritatea larga a autmobilistilor nu stiu ce este detailigul si cum se executa, nu stiu cum se cumpara, cat ar trebui sa coste si cum se controleaza, ce trebuie sa ceara de la un prestator si ce sa urmareasca la primirea masinii. Cum poti alege cel mai bun centru de detailing - sau macar unul decent - atunci cand iti lipsesc atat de multe informatii?! Aici nu ne vom ocupa in nici un fel de aspectele tehnice ale detailingului. Pe cei mai multi, cum este si firesc, nici macar nu-i intereseaza asa ceva. Deci, acest film pe care vi-l propunem mai jos nu se adreseaza celor care fac polish sau detailing in general, ci cumparatorilor acestor servicii. Cu toate acestea, nimic din ce-l intereseaza cu adevarat pe client nu ar trebui sa fie strain prestatorului. Asta am facut noi de-a lungul anilor: am intervievat zeci si sute de clienti si am incercat sa aflam care sunt secretele celor care obtin in mod constant mai multe servicii, mai multa valoare si mai multa satisfactie, pentru aceiasi bani pe care ii platesc pentru serviciile de detailing. Am identificat nu mai putin de 7 greseli pe care clientii neinitiati le fac in mod repetat, sabotandu-se practic singuri si platind mai multi bani pentru mai putine servicii. Inainte de a te invita sa vizionezi filmuletul de mai jos, vom mai face o precizare. De ce va dezvaluim aceste greseli – secrete! – ale cumparatorilor neinitiati, atata vreme cat noi insine suntem prestatori de servicii de dertailing, la randul nostru? De ce riscam sa ne atragem oprobiul colegilor de breasla facand publice aceste detalii “secrete”? De ce ii invatam ce au de facut pe cei care, de obicei, sunt considerati ca fiind de cealalta parte a baricadei? Pentru simplul motiv ca noi – la fel ca orice alt prestator onest – ne dorim clienti informati. Noi stim ca numai un client informat poate aprecia la adevarata ei valoare munca noastra. Doar cine cumpara in cunostinta de cauza, doar cei informati pot lua o decizie inteligenta si corecta, profitand mai mult de pe urma serviciilor achizitionate. Si inca un ultim motiv pentru care ne preocupa informarea, educarea in domeniul detailingului a automobilistilor: este mai usor cand vorbim aceeasi limba si cand ne pozitionam, de fapt, de aceeasi parte a baricadei. http://www.youtube.com/watch?v=M2KW6-PHhIs

De ce ARE masina ta nevoie de detailing? Astazi multa lume vorbeste despre detailing, dar in realitate sunt putini cei care stiu cu ce se ocupa detailingul, cat de necesar este, care sunt rezultatele lui specifice, iar altii nici nu-l pot deosebi exact de spalatoria auto. De aceea, am decis realizarea acestei inregistrari audio pe care v-o propun astazi si care se ocupa de NEVOIA DE DETAILING in general, dar si in diferitele sale ipostaze specifice. Ce vei obtine ascultand acest Podcast? Vei fi capabil sa identifici cateva nevoi cosmetice ale masinii tale de care este probabil ca nu ai fi avut habar. Vei afla de studiul statistic al carui rezultat uimitor arata cert ca: desi peste 95% dintre automobilele care ruleaza pe sosele au nevoie de cel putin un serviciu de detailing, doar 5% dintre automobilisti au cumparat in realitate un astfel de serviciu si numai 10% stiu despre ce este vorba. Restul de 90% dintre automobilisti, atunci cand sunt informati, identifica foarte rapid nevoia de detailing pentru masina lor. Vei descoperi care este diferenta evidenta, dar contra-intuitiva, dintre serviciile de spalatorie si cele de detailing. Vei afla de ce, desi detailingul este foarte putin cunoscut si a aparut pe piata noastra de foarte curand, are perspective deosebite de dezvoltare. Si cum evolutia industriei auto il pune tot mai mult in valoare (practic, il pozitioneaza ca pe un star in devenire) Prin prisma informatiilor si a distinctiilor care se vor face aici Podcast, vei putea sa determini daca un detailer este un adevarat profesionist, daca stie intr-adevar ce face, in ce business si industrie este implicat, iar in final daca va fi capabil sa-si faca treaba bine sau este, de fapt, doar unul dintre multii laudarosi de pe piata, atat de incantati de rezultatele lor mediocre. Si nu in ultimul rand poate, vei afla ca detailingul este una dintre acele activitati speciale care raspunde SIMULTAN unei multitudini de nevoi, care se impart in doua categorii distincte: nevoile masinii si nevoie automobilistului. Cineva ar putea spune acum, un carcotas: ha, ha! Adica nevoile noastre sunt diferite?! Nevoile masinii mele nu sunt aceleasi cu ale mele si invers? Iar eu raspund: da! Vrei sa afli mai multe, asculta Podcast. Si daca vrei sa afli si mai multe despre detailing, intra pe www.expertdetailing.ro si descarca GRATUIT ghidul “Cartea de Detailing”. Marturia cel mai des intalnita la cei peste 2000 de automobilisti, care au primit pana acum aceasta lucrare originala, a fost aceea ca “le-a schimbat cu totul viziunea despre ingrijirea cosmetica a masinilor”.

Multumesc pentru comentarii. Despre aspectul important la care faceti referire, eu am crezut ca am repetat de cel putin 2 ori: o data ca este mai subtire ca pielea si alta data "Materialele sintetice de mai sus au o textura mai fina la pipait decat pielea, sunt mai usoare si, cel mai important, au o structura tipica microfibrelor." Este adevarat ca nu am fost atat de specific... Cu prietenie, Cristi

De ce Alcantara nu este pretuita la adevarata ei valoare si cum poti deveni “doctor” in ingijirea ei, acum – in urmatoarele 10 minute?! ☻ Aston Martin, Ferrari, Lamborghini il apreciaza pentru ca este un material cu calitati iesite din comun ☻ Este un produs de lux, care se utilizeaza intr-o multime de industrii ☻ Lipsa cunostintelor si asemanarea foarte mare cu pielea naturala il fac dificil de inteles si intretinut ☻ Pornind de la regula simpla a umezelii controlate, se deduc toate procedurile recomandate, cat si cele contraindicate ☻ Indiferent daca ai sau nu Alcantara, la sfarsitul articolului ti se ofera posibilitatea de a solicita o lucrare despre care cei mai multi au marturisit ca le-a “schimbat cu totul viziunea despre ingrijirea cosmetica a masinii” ☻ Un material ocolit, uneori, pe nedrept Eleganta dincolo de trenduri si mode, distinctie si “sensory appeal”. Combinate cu inovatie, aplicatii hifh-tech, versatilitate si placere la atingere. Toate acestea sunt caracteristici ale materialului numit Alcantara. Binecunoscut pentru utilizarea sa in confectionarea interioarelor auto de marca: Aston Martin, Ferrari, Mercedes, BMW, acest material este rezistent la uzura, un finisaj de lux si plin de stil. Cu toate acestea, dealerii auto il recomanda cu jumatate de gura… De ce? Pentru ca foarte putini automobilisti stiu CE este Alcantara in realitate si mai ales cum trebuie ingrijita. Deoarece are nevoie de un tratament diferit, desi mult mai simplu, interioarele cu alcantara nu sunt de putine ori victimele unor accidente dramatice. Si asta nu din reavointa, ci din necunoastere. De aceea dealerii auto iti recomanda mai curand materiale cunoscute lor. Si tot din aceeasi cauza reactia comuna a celor mai multi automobilisti este ceva de genul: “Da, intr-adevar, dar…” Mai departe, desi este un finisaj scump si deosebit de rezistent la patare, cand apar probleme datorate utilizarii intense, ca scamosari si rosaturi, aproape nimeni nu cunoaste rezolvarea lor. Drept urmare, acesta este un material cu calitati extraordinare, dar care este pe nedrept ocolit uneori. La sfarsitul lecturii acestui articol tu vei sti insa ce este de fapt Alcantara, de ce exista atata folclor pe seama ei, cum se ingrijeste si, de cele mai multe ori, vei sti chiar cum sa deosebesti alcantara de alte materiale similare si in mod categoric de piele sau piele intoarsa, piele de caprioara, etc. Deci, daca ai Alcantara in masina ta, daca vei dori sa achizitionezi un astfel de finisaj, daca activezi in industria auto sau daca esti pasionat de masini, trebuie sa citesti acest material si sa fii la curent cu toate aceste informatii. Ce este, de fapt, Alcantara? Alcantara este numele de marca inregistrata al unui material compozit, care se foloseste in acoperirea suprafetelor si a profilelor, intr-o larga gama de aplicatii. Asa cum vom vedea, in primul rand, Alcantara nu este un tip de piele si nici nu are vreun fel de legatura cu orice piele tabacita. De aici, o categorie intreaga de confuzii, greseli si probleme. Acest material a fost dezvoltat la inceputul anilor 1970 de japonezul Miyoshi Okamato, un cercetator angajat al companiei de produse chimice Toray Industries. In 1972, au fost puse bazele unui joint venture intre o companie italiana: ENI si Toray cu numele de Alcantara SpA, special pentru a produce si distribui acest material revolutionar. Avand posibilitati de exprimare remarcabile, Alcantara se foloseste astazi intr-o multime de industrii, de la mobile la imbracaminte si accesorii, de la bijuterii la obiecte casnice de lux, si desigur in industria automobilelor. http://img145.imageshack.us/img145/8202/alcantaradediferiteculo.jpg Alcantara este compus din 68% polyester si 32% polyuretan. Aceasta este mixtura de materiale care confera Alcantarei durabilitatea si rezistenta la patare cunoscute. O mare parte a neintelegerilor privind Alcantara provin din faptul ca nu este singurul material sintetic de acest gen – dupa inventia lui, au aparut, normal, sumedenie de replici – iar o alta parte a neintelegerilor vine din aspectul foarte asemanator cu al pielii naturale, cu care este cel mai des confundata. De multe ori Alcantara se confunda cu pielea intoarsa sau pielea de caprioara – cum se spune la noi – dar cunoscatorii pot spune ca este mult, mult mai fina si mai subtire decat pielea naturala. Mai departe, vom indica o metoda de a le diferentia. Mai greu este de deosebit Alcantara de alte materiale asemanatoare cum ar fi Ultrasuede, Ecsaine, Microsuede…si care au performante mai slabe. Existenta replicilor pe piata si identificarea lor, voita sau intamplatoare, cu Alcantara face sa circule zvonuri despre aceasta caum ca n-ar fi atat de rezistenta la uzura – se scamoseaza mai usor – si ca nici nu ar face fata patarii. In realitate, daca este scumpa, daca are insemnele marcii originale, atunci are performante extraordinare. Iata marturia unui client: “Alcantara este in mod categoric un material sintetic de top mai fin la atingere ca pielea naturala – dar de departe mai durabila si mai usor de curatat. Copiii nosti au sarit si s-au jucat de sofaua noastra TOGO din Alcantara de culoare teracota/portocaliu (creatia Ligue Roset – fotografia este din catalog, nu de la mine de acasa) de 7 ani, care s-au implinit acum cateva luni, in timp ce ea arata ca noua inca. Mancare Indiana, vin rosu si lapte, toate s-au curatat dupa o frecare usoara cu un burete, fara nici un fel de decolorare. Asa ca pentru tapiteria masinii eu estimez ca abia dupa ani buni ar putea aparea usoare urme de folosire sub forma scamosarii. Personal, recomand din toata inima acest material!” http://img171.imageshack.us/img171/6097/sofatogodinalcantara.jpg Acum, iata marturia unui automobilist: “Alcantara este creata pentru a fi folosita la interioare deoarece este mult mai durabila, rezista mai bine la uzura si la actiunea razelor UV din lumina solara. Este scumpa, dar merita! http://img713.imageshack.us/img713/2554/interiorautodinalcantar.jpg Alcantara originala, cum este folosita de Ferrari, Porsche si Lamborghini, nu se matuieste si nu se decoloreaza ca Ultrasuede, spre exemplu. Apropo, de fapt Ultrasuede este doar o imitiatie ieftina. Pentru parasolare, plafon si alte suprafete care se ating mai rar se foloseste Novasuede, un alt inlocuitor. Poti fi sigur ca nu vei gasi Alcantara originala pe masinile care nu sunt chiar scumpe. De cele mai multe ori, fabricantii utlizeaza ultrasuede sau alt material cu structura de microfibre, datorita costului. Alcantara este mai scumpa decat pielea.” Ca sa putem deosebi materialele sintetice de pielea naturala trebuie sa fim atenti la structura ei, la textura. Materialele sintetice de mai sus au o textura mai fina la pipait decat pielea, sunt mai usoare si, cel mai important, au o structura tipica microfibrelor. Un test practic este urmatorul: se smulge cu o penseta un smoc de fibre dintr-un loc putin vizibil si i se da foc. Daca fumul miroase a par sau piele arse, materialul este unul natural; daca miroase a plastic sau cauciuc ars, a material sintetic, atunci este Alcantara sau o imitatie a ei. http://img843.imageshack.us/img843/5424/mercedesbenzl.jpg Cum se ingrijeste? Desigur ca toate deosebireile de mai sus poate ca nu ar fi atat de importante daca modul in care se curata si se ingrijeste pielea nu ar fi atat de diferit de cel in care trebuie intretinuta Alcantara. Si daca aceasta din urma, altfel atat de rezistenta, nu ar fi ruinata aproape instantaneu cand se curata ca pielea naturala. In esenta, trebuie retinut ca alcantara este la baza o microfibra si ca daca ajunge sa traga multa apa, sa se imbibe, ea se va compromite. Se va folosi curatarea cu umezeala controlata. Pur si simplu se foloseste un burete sau o laveta umezite (dar nu prea ude) si se freaca usor. Apoi se sterge imediat cu un prosop sau o laveta uscate. Se poate folosi doar apa plata sau un curatitor foarte diluat. Este atat de simplu! Desigur, daca umezeala buretelui va fi incalzita, eficienta va creste. Pornind de la aceasta regula simpla a umezelii controlate se pot deduce toate procedurile corecte pentru curatarea finisajelor din alcantara, cat si toate variantele contraindicate. Instructiuni de curatare generala Se identifica in prealabil reperele acoperite cu Alcantara sau imitatii ale ei (volan, cotiera, parasolare, tetiere, diferite insertii, panourile usilor, tapiteria, etc.) tinandu-se seama ca aceste materiale sunt foarte moi la atingere (se zgarie sau se razuie cu unghia, lasand o urma specifica), ca picatura de apa va inchide la culoare si va pata, capacitatea de absortie este foarte ridicata. Pentru a identifica aceste caracteristici si pentru a se testa curatitorul care va fi folosit (sa nu se decolorize sau sa afecetze integritatea materialului) se va testa o zona ascunsa sau putin vizibila. Aceasta regula este valabila si valoroasa in cazul oricarui material, intotdeauna. De asemenea vor fi excluse extractoarele sau aspiratoarele cu injectie-extractie, samponarea uda si limpezirea. Utilizarea masinilor cu aburi este intezisa, desi este recomandata curatarea cu vapori uscati (=> doar 5% apa in vapori, sub o presiune de 10 atm si la o temperatura de 180 °C => nu necesita solutii de curatat). O alta recomandare generala este aceea de a nu freca viguros niciodata. Curatarea zilnica Este suficient sa se “mature” alcantara folosind o perie moale, o perie de haine si/sau un aspirator. http://img190.imageshack.us/img190/714/periisiaspirator.jpg Curatarea saptamanala Dupa operatia descrisa mai sus, se sterge usor cu o laveta umezita. Evita folosirea lavetelor/prosoapelor de hartie tiparite pentru ca pot elibera vopseaua din imprimeu. Curatarea anuala Tapiteria se va curata cu produsele listate pe siteul www.alcantara.com . Daca astfel de produse nu sunt disponibile, se vor respecta instructiunile de mai sus: “maturarea” si aspirarea cu grija a materialului, stergerea usoara cu un burete sau laveta umezite in apa curata, stergerea imediata cu un prosop uscat. Se limpezeste buretele (laveta) cat mai des si se stoarce bine inainte de folosire. Se repeta operatia de ori cate ori este necesar. Se lasa sa se usuce bine (eventual, peste noapte). Dupa ce s-a uscat, pentru refacerea texturii, se perie delicat cu o perie moale din plastic. Instructiuni pentru cazuri extreme Ne vom ocupa aici de doua categorii de cazuri extreme: patarea si scamosarea. In caz de patare: • se actioneaza imediat (in 30 de minute) si se incepe tratarea petei dinspre exterior catre centru, pentru a se evita intinderea/manjirea petei; • niciodata nu se toarna solutie de curatat pe Alcantara; • inainte de a proceda la curatarea petei, se indeparteaza resturile mari ale substantei cazute pe suprafata (daca este consistent – iaurt, gem, etc. – folosete o lingurita, o spatula din plastic/lemn; daca este lichida, foloseste hartie absorbanta neimprimata sau burete); • evita sa freci tare, ca pata sa nu intre mai adanc in material; • foloseste o laveta alba (microfibra sau bumbac) ori un burete – stoarse bine – pentru indepartarea petei; • limpezeste-le des si stoarce-le inainte de o noua folosire. Cateva tipuri de pete mai des intalnite si solutiile recomandate: - suc de fructe, gem, jeleu, sirop, ketchup: foloseste apa calduta, limpezeste prin tamponare cu apa curata. - sange, ou, excremente, urina: foloseste apa rece (evita apa calda ca sa nu se produca coagularea acestor substante), limpezeste prin tamponare cu apa curata. - lichior, vin, bere, cola si ceai: foloseste apa calda; daca pata persista, foloseste zeama de lamaie si limpezeste bine (cu “umezeala controlata”!) - creioane permanente, cacao, ciocolata, prajituri cu crema, inghetata, mustar: foloseste apa calduta, limpezeste tamponand cu apa curata. - ruj de buze, fond de ten, rimel, parfum, crema de pantofi, uleiuri si grasimi in general, pete de iarba si creioane de tip carioca: freaca cu alcool etilic, apoi cu apa si limpezeste. Pentru petele de iarba (verdeata) si markere trebuie intervenit rapid, altfel vor deveni prea “uscate”. - guma de mestecat si ceara: pune o punga cu cuburi de gheata pe pata; dupa ce se intareste, indeparteaza substanta cu o spatula si apoi trateaza cu alcool etilic. In caz de scamosare: Perie/piaptana suprafata cu o perie din plastic pentru a ridica si orienta fibrele. In urma acestei operatii, de asemenea, se indeparteaza fibrele rupte si alte resturi. Scamosarea, ghemotoacele de fibre, acele “mingii” de fibre incolacite care se pot forma la suprafata materialului, se indeparteaza la fel ca cele formate pe suprafata puloverelor, a unei tesaturi sau a unui tricot. http://img207.imageshack.us/img207/7845/aparatedebarbierit.jpg Dupa posibilitati, foloseste un lama de barbierit de unica folosinta, o masina electrica de barbierit sau una speciala pentru materialele textile (cauta pe internet “Clothes Shaver” sau “Lint Remover”, care ar trebui sa coste 6 – 10 $). Pentru a-ti face o idee sau/si pentru o mai buna intelegere, urmareste filmuletele: http://www.youtube.com/watch?v=4SUTHVpxxDU&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=NhvQy6kgntg&feature=related Nu ai finisaje de Alcantara pe masina ta? Daca nu ai un astfel de finisaj, citeste te rog mai jos. Inainte de asta insa, daca ai deja Alcantara in masina sau daca intentionezi sa cumperi un astfel de finisaj, retine urmatoarele lucruri. Intotdeauna cand vrei sa faci un serviciu de Detailing Interior, asigura-te ca operatorii stiu ce au de facut. Nu este o idee rea sa soliciti sa vorbesti cu patronii si sa obtii si acordul/asigurarea lor, respectiv garantia faptului ca finisajul va fi bine ingrijit si nu vor rezulta deteriorari. Poate nu ai, inca, o masina cu finisaje scumpe din alcantara, dar ai putea avea un prieten sau un cunoscut cu o astfel de masina. Esti liber sa-i trimiti acest articol. Ai sa castigi recunostinta lui. Daca esti interesat sa afli mai multe informatii legate de finisajele masinii tale si de ingrijirea ei profesionala, scrie-mi personal la adresa cristian.pop@expertdetailing.ro , spune-mi ca ai citit acest articol si solicita-mi “Cartea de Detailing”, o lucrare originala de peste 70 de pagini si cu o valoare de 50 €, dar pe care tu o vei primi GRATUIT. Acest articol face parte integranta din aceasta lucrare si il poti gasi la pagina 61. Trimite acum un email la adresa cristian.pop@expertdetailing.ro cu titlul “Solicit Cartea de Detailing” si cu mesajul: “Ma numesc …X… …Y… si am aflat de Carte in articolul despre Alcantara gazduit de www.BMWClub.ro” This post has been promoted to an article

Am adaugat un nou capitol, despre Alcantara si ingrijirea ei, la "Cartea de Detailing". Poate fi citit pe acest forum sub titlul "De ce Alcantara nu este pretuita la adevarata ei valoare si cum poti deveni “doctor” in ingijirea ei, acum – in urmatoarele 10 minute?!" Cu prietenie, Cristi

Dupa polishare, asa cum se arata si in filmul al doilea de mai sus, se poate aplica o folie de protectie, care este greu sesizabila dar fereste farurile si stopurile de matuire (cand se curata insectele uscate, sau la orice alta operatie de spalatorie) Spuma activa de la spalatorii poate ataca plasticele faurilor si ale stopurilor la fel cum ataca si vopseaua masinii (polishate sau nu), mai ales cand dilutia nu este respectata. Cei care folosesc acest tip de produse le fac reclama spunand ca actioneaza "touchless" - nu este nevoie de atingere => frecare => avantaj -, uita in schimb sa explice ca produsele actioneaza CHIMC - stresand sau chiar, nu de putine ori, deteriorand suprafata reperelor... Chiar si folia de protectie despre care am vorbit mai sus poate fi afectata de atacul chimic al acestor produse, atata doar ca ea poate fi usor inlocuita cand nu mai arata num dorim. Nu prea inteleg la ce te referi? Intotdeuna exista diferente inte ceea ce vede ochiul uman si ceea ce "vede" obiectivul unui aparat...! Daca doreai sa intrebi cum modifica aspectul farurilor si al stopurilor folia, raspunsul este si mai sus: pe aceste repere folia de protectie este practic invizibila.

Pentru ca serviciul de detailing interior este scump si nu si-l poate permite oricine. Deoarece chiar si cei care isi permit astfel de servicii au de suferit de pe urma drumurilor dezastruoase din orasele si satele tarii noastre. Pentru ca, daca avem copii sau avem de carat ceva cu masina, cu totii suntem descoperiti in fata pericolului murdaririi interiorului. http://img256.imageshack.us/img256/595/copilpebancheta.jpg Si pentru ca telul meu a fost intotdeauna acela de a-mi servi clientii, gasiti in filmul prezentat astazi o solutie pentru toate problemele de mai sus si pentru multe altele, care nu au fost trecute in revista aici dar sunt sigur ca le puteti identifica singuri. Ce face aceasta solutie pentru voi? Pe scurt: va economiseste banii si timpul. Apoi, va tine masina curata mai multa vreme, va ajuta la drumurile lungi si este o unealta excelenta in razboiul cotidian cu mizeria de pe carosabil. Detalii tehnice Solutia despre care vorbim, una ocazionala si de folosit doar la nevoie, consta intr-o folie care se aplica pe mocheta si protejeaza interiorul. Foliile din PVC sunt transparente, rezistente si pot fi montate de catre o singura persoana (sau de un copil priceput). In general, vin in bucati de dimenisuni 50 X 80 cm, dar la cerere putem obtine si alte dimensiuni. Oricum, indiferent de acestea din urma, foliile se pot innadi simplu, suprapunandu-se una peste alta si lipindu-se. Astfel, pot acoperi in realitate o suprafata oricat de mare. Foliile au un adeziv special, care se lipeste de firele mochetei dar nu se lipeste, in general, de plastice. Daca se lipeste, poate fi usor si oricand dezlipita la nevoie, fara sa lase urme. Mai mult, daca din intamplare, folia se lipeste de propriul adeziv – face cute – ea se poate dezlipi, tragand mai tare de parti si nu se deterioreaza. Drept urmare, poate fi folosita mai departe. Folia se lipeste atat de bine de mocheta incat nu va fi luata pe picioare, nu se va increti sub presiunea talpilor si va rezista la umezeala, noroi, etc. Foliile, odata aplicate, rezista mai mult de 3 luni si costa doar cateva zeci de lei. http://img600.imageshack.us/img600/2269/secventa2dinfilm.jpg Montajul Ganditi-va la o banda de scotch lunga si lata. Banda, vine lipita pe o hartie cerata. Dupa ce s-a masurat lungimea pe care se doreste aplicata, se taie cu o simpla foarfeca. Cu restul de folie se acopera pragurile sau alte parti ramase neprotejate. Nu se mai foloseste alta scula, nu mai este nevoie de nici un alt accesoriu sau consumabil ajutator. Se dezlipeste o treime din lungimea foliei, se lipeste partea descoperita a adezivului cat mai sus si mai in fata, pe mocheta, in locul de protejat. Dupa ce s-a lipit prima treime sau patrime, se poate tine cu o mana, in timp ce cu cealalta, de dedesubt, se trage afara hartia cerata. Noi am spus “ca presul de sub picioare”. Lasat fara portectie, adezivul se lipeste de mocheta, netezind usor cu palma. http://img151.imageshack.us/img151/7853/secventadinfilm.jpg Daca din intamplare se monteaza gresit, nu este nici un fel de problema. Se dezlipeste si se lipeste din nou cu grija in pozitia potrivita. Filmul se poate vedea la adresa Contacteaza-ma te rog pentru intrebari si pentru a-mi impartasi opiniile tale. Foloseste urmatoarele canale: - Comenteaza mai jos; - Scrie-mi personal la cristian.pop@expertdetailing.ro; - Suna la 0722 12 22 22. “Pampersul” pentru interior te va ajuta, daca iti cumperi o masina noua, sa o tii cat mai mult asa, la interior. Daca faci un detailing interior sau o aspirare la spalatorie si esti multumit de starea masinii tale, o poti “ingheta” asa pentru cateva luni. Daca ai copii, nu mai trebuie sa-ti spun eu, stii si tu la ce foloseste “pampersul”. Si nu in ultimul rand, cand folosesti aceasta protectie la interior, poti cara diferite lucruri cu masina ta fara sa o mai pui in pericol. Filmul se poate vedea la adresa Scrie-mi sau suna. Multumesc! P.S. Prietenii mei care au vazut acest film pana acum au pus frecvent aceleasi intrebari si si-au facut cunoscute opiniile. Eu le-am raspuns. Gasiti aici cateva dintre ele: I: Sa inteleg ca aceasta ar fi o alternativa mai ieftina la presurile si tavitele din cauciuc? R: Multa lume a inteles ca foliile ar fi o alternativa la presurile din cauciuc. NU. Eu, personal, consider presurile de cauciuc o solutie de prost gust (daca am o masina de 20-60 000 €, pentru ca daca am una de 10 000 € presurile de cauciuc ar putea fi o echipare standard). Iar ele sunt o solutie permanenta de inlocuire a presurilor din mocheta sau de protejare a mochetei. In timp ce eu am propus o solutie temporara, conjucturala: pentru o actiune sau mai multe, desi – iar de aici a pornit neintelegerea – ele dureaza mai mult. La solutia asta m-am gandit afland de la clienti ca – FARA sa vrea sa renunte la presurile elegante din mocheta – sufera cand trebuie sa faca un drum mai lung cu copiii…Sau dupa ce au facut un detailing Pregatire de Vanzare, sunt preocupati sa afle cum ar putea pastra interiorul curat pana saptamana viitoare, ori pana cand o vand (nu mai spun ca si viitorii cumparatori, atunci cand vad folia, sunt incantati sa afle ca interiorul a fost curatat pentru ei!) Pe de alta parte, eu le-am folosit cand a trebuit sa transport niste parbrize sparte, ca sa le arunc, iar acestea, pe drum, au facut tot felul de aschii mici taioase, din cauza miscarii. Crezi ca exista presuri din cauciuc pentru asa ceva? I: Dar daca eu nu stiu ce este acela “detailing”, nu folosesc asa ceva si nu ma intereseaza? R: Atunci e simplu: nu ai problema, nu ai nevoie de rezolvare. Cum spune si cantecul: “No women, no cry”… I: Sincer, si nu vreau sa jignesc pe nimeni, e doar parerea mea, m-i se pare cam inestetica aceasta solutie. R: Si mie mi se pare inestetica. Sunt convins ca multi o vad si o considera asa. Dar cand ma imbrac in salopeta ca sa fac o munca, o treaba mai putin curata, dar care trebuie dusa la bun sfarsit; crezi ca ma duc in fata oglinzii sau intreb pe cineva cum imi sade?! Si daca, sa zicem, ca arat ca dracu’, ce fac? Las treaba nefacuta din cauza asta? Filmul se poate vedea la adresa P.P.S. Cristian Pop este primul care a facut afacerea de detailing in Romania, acum vreo 12 ani, si a dus-o la cel mai inalt nivel profesional existent la ora actuala pe plan mondial. Este fondatorul “Expert Detailing – Slonul de frumusete pentru masina ta!”® In ultimii 12 ani, a trainuit generatii intregi de detaileri, a scris manuale si articole de specialitate. Pentru cei interesati de initierea in tainele cosmeticii auto si in obtinerea unei viziuni profesionale asupra detailingului mai este inca disponibil ghidul “Cartea de Detailing pentru DO-IT-YOUR-SELF”, lucrare originala de 70 de pagini si cu o valoare de cel putin 50 de euro. Solicitati acest manual GRATUIT la cristian.pop@expertdetailing.ro , precizand numele, prenumele si calitatea de membru al www.bmwclub.ro

In filmul de mai jos nu numai ca vei vedea niste cazuri extreme de deteriorare a farurilor si felul in care polisharea le-a facut limpezi ca un cristal. Dar vei invata ca poti cere acest serviciu, daca ai faruri din plastic, impreuna cu orice detailing exterior. De asemenea, vei invata si vei vedea cum se face, dar mai ales vei afla ca nu este nimic special in aceasta operatie. La inceputul filmului se prezinta cateva faruri polishate pe BMW, VW Passat, iar spre sfarsit pe Opel, BMW E60 si Mercedes C200, toate in maniera Inainte-Dupa. Prima data se arata in detaliu cum a fost farul de matuit si de oxidat inainte de polishare, iar apoi se arata – tot in detaliu – cat de clare au putut fi facute prin polishare. Desigur ca reperele prezentate Inainte-Dupa, fiind grav afectate, au necesitat mai multi pasi de polishare (cu compounduri si polishuri diferite), dar si smirgheluirea lor in trepte, cu hartie de 1500 (uneori), 2000 si 2500. Rezultatele ar trebui sa va convinga ca farurile “Dupa” nu numai ca arata mai bine, dar si lumineaza mai bine; pe timp de noapte lumina ne mai fiind dispersata de zgarieturi si obturata de aspectul laptos al oxidarii si imbatranirii plasticului. Polishandu-le mai des pe ale voastre, ele nu vor ajunge niciodata ca cele din film… http://img510.imageshack.us/img510/6420/fotopolishfaruri.jpg In legatura cu polisharea stopurilor am sa va spun o poveste adevarata, dar cu talc – pe care cei care au achizitionat manualele mele profesionale, “Detailerul Secolului XXI”, o stiu deja. Acum vreo 10 ani, cand aveam doar atelierul de detailing din Drumul Taberei, un client din provincie strabatea, in fiecare an, mai multe sute de kilometri pentru Pregatirea de Iarna. In al treilea anconsecutiv, cand ne-a vizitat, a solicitat in mod expres si staruitor sa vorbeasca cu mine. http://img703.imageshack.us/img703/318/polisharestopuri.jpg Sincer, am crezut ca omul are o reclamatie de facut si doreste sa mi-o impartaseasca direct mie, desi ar fi putut avea incredere si in colegii mei. Mi-am lasat treaba si m-am dus la el cu inima stransa. “Domnule Pop, mi-a spus el poruncitor de indata ce m-a vazut, va rog sa dati ACUM dispozitie oamenilor dvs. sa nu-mi mai polisheze stopurile!” “Sigur, dar de ce, am intrebat eu mirat, nu ati fost multumit de cum au iesit?!” “Nu-i vorba de asta! a continuat el oarecum rastit. Dar eu si anul trecut le-am atras atentia sa nu le mai polisheze, iar ei tot au facut-o!” “Inteleg, am spus eu, dar ce va nemultumeste la stopurile polishate?!?” “Domne, in fiecare an cand ma intorc acasa, stopurile stralucesc atat de tare si atrag atentia, incat cei de la mine din oras sunt convinsi ca am pus unele noi… si mi le fura, domne! Asta-i problema mea, m-am saturat!!!” Sigur ca de atunci nu i-am mai polishat omului stopurile. Saracul, cheltuia atatia bani pe un serviciu complex, batea atatea sute de kilometri pana la noi, iar cand se intorcea acasa, dupa 2 saptamani,mai trebuia sa mai bage mana in buzunar ca sa-si cumpere si stopuri. http://www.youtube.com/watch?v=KJ7tmH856GQ Urmareste cu atentie filmul, o data, de doua ori, de cate ori e nevoie. Apoi, fa in asa fel incat sa-mi transmiti parerea si impresiile tale. Scrie mai jos, contacteaza-ma personal. P.S. Pentru un tratament complet si de lunga durata, dupa polishare se procedeaza la aplicarea pe faruri si stopuri de folie Paint Protection Film. Pentru prezentarea aplicarii acestei folii pe stopuri si faruri, am facut un film separat. Daca nu ati avut ocazia sa-l vizionati inca, il puteti gasi la adresa Iar acum, dupa ce veti vedea 2 filme, chiar ca este pacat sa nu comentati in vreun fel. Sincer, daca nu comentati macar, practic, puteti spune ca e timp pierdut. P.P.S. Cristian Pop este primul care a facut afacerea de detailing in Romania, acum vreo 12 ani, si a dus-o la cel mai inalt nivel profesional existent la ora actuala pe plan mondial. Este fondatorul “Expert Detailing – Slonul de frumusete pentru masina ta!”® In ultimii 12 ani, a trainuit generatii intregi de detailineri, a scris manuale si articole de specialitate. Pentru cei interesati de initierea in tainele cosmeticii auto si in obtinerea unei viziuni profesionale asupra detailingului mai este inca disponibil ghidul “Cartea de Detailing pentru DO-IT-YOUR-SELF”, lucrare originala de 70 de pagini si cu o valoare de cel putin 50 de euro. Solicitati acest manual GRATUIT la cristian.pop@expertdetailing.ro , precizand numele, prenumele si calitatea de membru al www.BMWClub.ro

Pentru Detaileri Majoritatea oamenilor care fac din detailing o afacere se concentreaza, uneori exclusiv, asupra abilitatilor tehnice de a face detailing. Si astfel ajung foarte buni tehnicieni. Cei mai multi dintre ei… Pentru cat timp insa? Statisticile arata ca nu mai putin de 80% dintre toti cei care incep o afacere de detailing o parasesc in primii 5 ani. Culmea! :twoup: , dintre cei 20% care scapa in primii 5 ani - tot statisticile arata - alte 80 de procente se “cer afara” in urmatorii…5 ani. Trist, dar adevarat! (…nu uita asta cand te simti pe val…) De ce se intampla asta? Din mai multe motive si nu este locul aici, desigur, sa le trecem macar in revista. Dar unul dintre cele mai importante este acela ca, desi invata foarte bine sa faca detailing, operatorii nu invata niciodata sa vanda aceste servicii de retail. Nu intamplator mai mult de o treime din cursul meu de detailing profesional se ocupa de trainingul in vanzari, in customer service si in merchandising. Caci, stiti cum se spune, poti sa stii sa dansezi excelent, dar daca nu te invita nimeni la dans… :twoup: :) Aici, in filmul care este postat mai jos, veti gasi una dintre cele mai elementare tehnici de vanzare a detailingului - si totusi este de foarte multe ori trecuta cu vederea… Cand clientul vine pe la tine, foloseste-te de acest pretext/prilej si fa-i un mic serviciu gratuit. Acest bonus ii va atrage atentia asupra ta, dar cel mai important: iti va da posibilitatea sa-ti demonstrezi maiestria! Ce te costa? Cateva minute de munca… Bineinteles ca putem detalia si putem explica puterea acestui instrument (demonstratia/bonusul), dar aici am sa va spun doar atat: nu numai ca nu trebuie sa pierzi vreo ocazie de a face o demonstratie si de a oferi un bonus, dar ar fi bine sa fii mereu - in mod creativ! - preocupat de a gasi noi si noi modalitati de a face acest lucru. Pentru Clienti Cei care citesc aceste randuri nu sunt niste clienti obisnuiti (aceia nu frecventeaza forumuri ca acesta). Voi sunteti dintre putinii oameni AVIZATI in domeniul detailingului. De aceea, atunci cand veti discuta cu viitorul prestator al serviciilor de detailing, pe langa controlul pe care trebuie sa-l faceti in privinta cunostintelor lui de detailing si a tehnicilor utilizate, solicitati si o demonstratie a serviciului de care sunteti interesati. Bineinteles ca demonstratia va va ajuta sa va faceti o idee de cum va arata intreaga masina la sfarsit. Dar, in plus, va va da si masura profesionalismului celui pe care il aveti in fata. Daca acesta nu va da curs cu placere solicitarii voastre, daca va gasi un pretext sau altul sa se fofileze, ati putea sa va ganditi ca puteti gasi un alt detailer mai bun… Nu-i numai vorba de profesionalism aici, dar daca cineva nu demonstreaza in avans nici macar atata grija pentru mine, ca si client, ca sa-mi arate - pana la urma… - ce stie sa faca, de ce sa-mi imaginez ca dupa ce-i voi da sau promite niste bani, el chiar va avea grija de masina mea?! Cel mai probabil, acelasi interes pe care mi l-a aratat mie ca si potential client il va arata si pentru masina… :twoup: :) Vizionati demonstratia aici: Tehnicile de vanzare nu sunt pentru extraterestrii, sunt pentru o mai buna relatie intre oameni. Iar detailingul, paradoxal pentru unii, poate: NU este o afacere doar cu masini, ci este IN PRIMUL RAND o afacere cu oameni… :twoup: P.S. Cristian Pop este primul care a facut afacerea de detailing in Romania, incepand de acum vreo 12 ani, si a dus-o la cel mai profesionist nivel existent la ora actuala in lume. Este fondatorul “Expert Detailing – Salonul de Frumusete pentru Masina TA!”® In ultimii 12 ani, a trainuit generatii intregi de detaileri, a scris manuale si articole de specialitate. Pentru cei interesati de initierea in tainele cosmeticii auto si in obtinerea unei viziuni profesionale asupra detailingului mai este inca disponibil ghidul “Cartea de Detailing pentru DO-IT-YOUR-SELF”, lucrare originala de 70 de pagini si cu o valoare de cel putin 50 de euro. Solicitati acest manual GRATUIT la cristian.pop@expertdetailing.ro , precizand numele intreg si calitatea de membru al acestui forum. P.P.S. Pentru orice eventualitate gasiti filmuletul la adresa

Acest test, in care se zgarie cu o cheie un reper vopsit, trecand si pe suprafata protejata si pe cea fara folie, doreste sa ne lamureasca mai bine si sa ne arate practic cum functioneaza Paint Protection Film si in ce fel ne poate proteja. Cheia se apasa pe suprafata cu aceeasi forta – asta a fost intentia – fara discriminare: pentru a arata ca in timp ce partea vopsita se zgarie iremediabil pana la tabla sau pana la chit, pe partea protejata folia preia toate aceste zgarieturi, lasand in umrma vopseaua ca noua. Nici un fel de folie nu poate oferi protectie impotriva vandalilor si toate sunt facute sa reziste doar impotriva accidentelor. O persoana rau intentionata, va observa imediat ca nu-si poate atinge scopul pe suprafata protejata, asa cum a planuit; drept urmare isi va modifica actiunea astfel incat sa reuseasca. Va urmari unde se termina folia, va incerca sa o dezlipeasca – eventual – sau va schimba unealta cu care incearca sa produca paguba… Inca o data: aceasta folie este proiectata sa ne protejeze impotriva actiunilor mecanice si chimice accidentale si nu impotriva oamenilor rau intentionati. Urmariti demonstratia de la adresa de mai jos. Astept cu interes cat mai multe comentarii :twoup:

Incaderaza farul intr-un dreptunghi, inmulteste cu doi si obtii suprafata totala pe care o consumi si vrei sa o comanzi. Pentru detalii, ma poti suna personal la 0722 399 399. Cristi.

Buna, Sunt Cristian Pop de la Expert Detailing si, pentru cei care nu stiu inca, sunt primul care a facut detailing auto in Romania, cu nu mai putin de 12 ani in urma, trainuind de atunci generatii si generatii de operatori. Am facut de-a lungul timpului mai multe manuale originale de detailing profesional, care i-au ajutat pe multi sa inceapa o afacere de detailing si sa aiba succes. Pentru cei care imi scriu la adresa persoanala cristian.pop@expertdetailing.ro , ofer si astazi GRATUIT o lucrare de 70 de pagini, “Cartea de Detailing pentru DO-IT-YOUR-SELF”, care s-a bucurat de comentarii extrem de favorabile (nu vreau sa spun mai mult…!) din partea a sute de pasionati auto, in mai putin de un an de zile de cand am scris-o. Astazi va invit sa vizionati prezentarea “Care este cel mai putin cunoscut film?” la adresa din doua motive principale: 1. Cei mai multi conducatori auto – …si multi oameni care traiesc si isi construiesc cariere in industria auto! – NU au cunostinte despre Paint Protection Film. Marea majoritate a automobilistilor nu stiu ce este, ce face si cum functioneaza, macar?! Ei bine, poate veti fi uimiti, DAR sunt o sumedenie de profesionisti din domeniul auto care nici nu stiu ca EXISTA asa ceva…! :) Este un produs interesant, care aduce multe avantaje in protectia si ingrijirea masinii, de aceea trebuie sa vedeti acest scurt film de prezentare! 2. In al doilea rand, ar trebui sa urmariti filmul deoarece veti afla nu mai putin de 7 motive pentru care cei informati apreciaza acest produs si-l recomanda. Aflati 7 motive serioase de utilizare a unui produs despre care cei mai multi habar nu au ca exista! :twoup: …Ar mai fi si un al treilea motiv pentru care este indicat sa vizionati prezentarea pana la sfarsit. Nu vreau insa sa il accentuez, ci prefer sa-l trec la “si altele”. De ce? Pentru ca este vorba de bani, un pret de instalare care nu are concurenta la ora actuala in Romania. Si de ce nu vreau sa vorbesc despre pret? Pentru ca in realitate acest film nu-si propune sa va vanda, ci sa va informeze despre Paint Protection Film. Dar experienta mi-a aratat ca, indiferent ce incerci sa spui cuiva – oricat de nou, interesant, neobisnuit, folositor, valoros, etc. – invariabil, una dintre primele intrebari pe care le primesti este: cat costa?! De aceea, inca o data, nici acest film – ca si altele – nu au in intentie in primul rand sa vanda, dar este comunicat la sfarsit si pretul si felul in care este intelept sa fie achizitionat serviciul, pentru ca multi dintre cei interesati vor sa afle asta cu prioritate. In ceea ce ma priveste, personal deci…, eu as fi incantat sa primesc cat mai multe comentarii de la voi dupa ce ati parcurs prezentarea de la Multumesc! Cu prietenie, Cristi

Nu, domnule Alex, amesteci lucrurile. Serviciile premium au 12 luni garantie, polishul standard are 6 luni garantie. Iar ce inseamna asta am spus foarte clar: "Garantia se refera in primul rand la accidente". Urmele de vopsea, zgarieturile si petele acidentale intra in garantie. Compartimentul motor prafuit poate fi considerat un accident?!

Cu catva timp in urma am facut o cercetare, cu ajutorul prietenilor carora le-am trimis vreodata materialul original facut de mine pentru pasionatii auto: “Cartea de Detailing pentru DO-IT-YOUR-SELF” (si care poate fi obtinuta gratuit si de pe acest forum de catre cei care mi-o solicita la cristian.pop@expertdetailing.ro ). Ca urmare, am trimis niste chestionare la cateva mii de adrese si am primit cateva sute de raspunsuri. Printre intrebari, era si una care se referea la mirosurile neplacute din habitaclu. Am fost surprins sa citesc ca cele mai multe dintre comentariile fata de acest subiect sunau asa: “Am experimentat acest tip de neplaceri, normal, ca marea majoritate a soferilor, nu cred sa existe cineva care sa nu fi avut astfel de probleme.” Sau: “Am incercat tot felul de solutii de indepartat mirosuri, de la odorizante de habitaclu mai persistente pana la apelarea la service specializat. Odorizantele nu au avut nici un efect, iar dupa ce am mers la service mirosul a disparut pentru 2 saptamani dupa care a revenit.” Sau: “Am avut de cateva ori neplacerea ca unul din pasagerii masinii mele sa se jeneze crezand ca mirosul neplacut este unul biologic.” Sau: “Am incercat si eu de toate (conserve pe sub scaune, ambipur + chestii similare pe bord, saculeti si braduti), dar, exceptand primele zile cand mirosea de ma lua ameteala, in rest, nu duceau mai mult de o saptamana, maxim doua. De asemenea, ma intreb cat de sanatoase or fi toate substantele astea pe care le inhalam?![/b]” Am facut niste calcule si am descoperit ca nu mai putin de 94% dintre cei chestionati au considerat o mare problema mirosurile nedorite din masina. Ba mai mult, cineva a refuzat sa mai raspunda la orice intrebare si mi-a scris direct, numai atat: “Buna ziua, o chestie super importanta care ar trebui rezolvata si pe care o cauta o gramada de lume este odorizarea interiorului. Trebuie gasita o solutie pt un tratament care sa reziste 2-3 luni. Toti cauta un miros puternic dar ne deranjant care sa persiste indiferent de vreme, temperatura etc. Trebuie privit ca un serviciu separat la cei care se ocupa de detailing ca afacere. Daca exista si eu nu stiu atunci va rog sa ma anuntati. Va multumesc” Sincer, asta a fost mesajul care m-a spus pe ganduri. Si pe fapte. Am cautat pe internet si am inregistrat, clasificat toate comentariile legate de subiect. Am obtinut urmatoarele rezultate: “mirositoarele” pe care le gasesti indeobste in benzinarii sau magazine auto sunt acuzate de urmatoarele neajunsuri: - Sunt produse chimice care acopera mirosurile naturale in mod agresiv, nu sunt agreate si chiar suportate de multa lume si sunt un pericol pentru persoanele alergice; - Nu dureaza chiar foarte mult; fiind facute ori pentru reclama – alt scop ! – ori din economie (vezi automobilistii care au mai mult de un “bradut” agatat de oglinda retrovizoare); - Daca esti neatent sau neinformat, iar “bradutul” se atinge sau sta mai multa vreme in contact cu bordul, sa spunem, sau un alt reper, poate conduce la deteriorarea definitiva a suprafetei acestuia; - Exista un dispozitiv cu un lichid chimic (are reclama la TV) de care multa lume se plange ca, prelins pe diferite repere, le-a distrus; - Rezista putin si nu reusesc decat rar sa acopere mirosurile nedorite, pentru ca din start inca nu se adreseaza sursei mirosurilor si nici nu actioneaza in sensul neutralizarii lor. Cand am ajuns in acest moment al cercertarii, am hotarat ca trebuie gasita o solutie cat mai rapid pentru aceasta problema. Norocul meu a fost ca rezolvarea am gasit-o la Vaportek, o companie din SUA cu care Expert Detailing lucreaza de mai mult de doi ani de zile, timp in care le-am testat si verificat toate produsele (inclusiv Ez-Twist) => UN MARE AVANTAJ, de ce sa nu recunoastem... :twoup: Acum, am facut si un filmulet de prezentare pe care il puteti urmari mai jos - alegand optiunea HD (720p sau 1080p): De asemeni, pentru ca dispozitivul Ez-Twist are intrebuintari in multe domenii de activitate, am atasat si o fisa de prezentare PDF. Vizionati filmul, analizati materialele pe care vi le-am pus la dispozitie (inclusiv siteul producatorului http://www.vaportek.com), apoi veniti aici si comentati. Ez_Twist.pdf

Imi cer scuze pentru ca nu ai primit cartea. Sincer, nu stiu care este motivul. Dar te rog sa-mi trimiti un email cu numele tau si cu adresa de email, ca sa reparam situatia asta. O voi trimite imediat ce voi primi email la adresa personala cristian.pop@expertdetailing.ro Cu prietenie, Cristi Probabil ca ai incercat in ultimele doua saptamani? Am traversat o perioada nefericita cu probleme la calculatoare... Scuze! Mai trimite-mi o data, te rog. Iar daca tot nu merge, trimite-mi un PM cu numele si adresa ta. Multumesc. Cu prietenie, Cristi

Daniel, In primul rand imi cer scuze personal pentru intamplarea neplacuta. Imi pare rau ca ai ales sa comunici cu noi direct prin intermediul forumului. Asta ne pune intr-o lumina nefavorabila si, poate, incorecta. Apoi, imi pare bine sa s-a rezolvat, pana la urma... (Nu am putut raspunde decat cu intarziere aici, pentru ca am avut probleme cu calculatoarele. Probabil, stiti cum e... Daca nu, nu va doresc sa aflati!) Revenind, noi nu avem pretentia ca nu gresim niciodata! Uneori clientii grabiti ne preseaza, alteori chiii obositi nu mai pot distinge anumite detalii s.a.m.d. De aceea, noi consideram ca punctele noastre forte sunt: 1. "ritualul predarii masinii" si 2. acordarea garantiei (6 luni pentru polish si 12 luni pentru serviciile premium). 1. La predarea masinii, facem in asa fel incat sa mai inspectam inca o data masina impreuna cu clientul, de aceeasi parte a terenului/baricadei, sa zicem asa, si sa identificam rapid asteptarile sale nesatisfacute (neintelese sau necomunicate) pana atunci si sa le rezolvam in cel mai scurt timp. 2. Garantia se refera in primul rand la accidente (ai mers la o spalatorie de cartier si ai capatat o zgarietura sau matuiala, ai varsat cafea pe mocheta, etc.), dar, desigur, si la anumite scapari. Unii clienti iau masinile in conditii nepotrivite de lumina sau in mare graba... Noi avem pretentia ca suntem alaturi de clientii nostri si dupa prestarea, si dupa incasarea serviciului. Eu nu am cunostinta inca de un astfel de prestator de servicii, care sa dea garantie pentru un lucru oarecum "intangibil" = serviciul. Cu prietenie, Cristi