srb_alex

Prima data scoate senzorul din locas si apoi totul o sa fie usor. Cu o mana invarti senzorul si cu alta tii de furtun.

Trebuie sa verifici corectiile injectoarelor! Este clar ca ceva infunda dpf-ul! Trebuie sa te duci la cineva care se pricepe sa faca o diagnoza cu ISTA!

Incearca sa te deconectezi si sa te conectezi, poate functioneaza asa.

Valorile injectoarelor cum sunt?

Din moment ce ai umblat la cardan este clar de de acolo vine problema. Probabil ca nu te-ai dus la cine trebuie! Mai poate sa fie si de la etrieri! Dupa ce vibreaza incearca sa tregi pe dreapta sa vezi daca frige vreo janta. La ce spui acolo ar trebui sa schimbi o gramada de piese cu presupusul.

Din ce am citit in ISTA o tura completa ar fi 0.75 * 5 ture ar fi 3.75 cum ai calculat mai sus. Dupa ce ai facut operatiunea trebuie ajustata din tester.

Ai facut diagnoza sa vezi ce erori are masina?

A pus cineva un test si pare sa fie ok.

Din punctul meu de vedere cea mai buna elegere este cablu enet si adaptor. Orice posesor ar trebui sa aibe macar un adaptor pentru a citi erorile. Am avut si eu Vlinker bm + bt4.0( luat de pe aliexpress )si nu am fost multumit de citirea valorilor in timp real ( merge sacadat). Eu am facut recomandare doar pentru scanare erori! Pentru restul ISTA este cea mai buna!

In general check engine apare din cauza egr, filtru de particule, turbo etc.

Pai ce am pus a fost testat de mine!

Uite aici ! Sau poti cumpara un cablu enet la vreo 70 de lei si un adaptor la 30 de lei. Variante sunt

Pai daca te uiti in josul pozei la nr 3 = cilindru 4 Sunt puse asa pentru a compara valorile injectoarelor 1 cu 3 si 4 cu 2.

Vezi ca tu ai probleme pe injectorul/cilindrul nr 4!

Fault Code: 004D00 is actually for Exhaust back pressure sensor signal. Schimba senzorul asta! Nu ai probleme cu dpf-ul. Prima eroare este legata de debitmetru, asta este motivul de nu-ti trage masina.

Sa nu curga pe la termoflot!

In prima faza pune testerul pe masina si vezi ce erori are.

Poate este vreo electrovalva cu probleme sau furtunas de vaccum. Vad ca ai probleme si pe parte de EGR cu toate ca spui ca l-ai curatat ( de verificat daca functioneaza), verifica si aici electrovalva care actioneaza egr-ul.

Cred ca noul cooler EGR are alt flux si in sistem este alta valoare. De aceea sesiseaza ca ai pierderi. Da capacul de la motor jos si vezi daca scrie vreun producator pe el. Apoi incearca sa faci o adaptare.

Din ce am citit nu este o eroare, doar o atentionare. Antigelul este la nivel?

Cu motorul oprit ce valoare are exhaust backpressure? Daca ai valori la relanti peste 57 banuiesc ca ai si eroare cum ca presiunea este prea mare! Din cauza asta nu se face regenerarea dpf ului.

Eu cred ca ai probleme cu senzorul IBS ( eroarea a 2 din poza pusa de tine). In prima faza incearca sa scoti mufa senzorului. Posibil sa fie si bateria dusa, dar inainte sa cumperi bateria testeaza ce ti-am spus.

Poate te ajuta! Am vazut asta. Ce marca de termostat ai pus?

Este la vedere, nu trebuie sa-l cauti. Daca s-a blocat capacul tragi de el si se deschide.

Costa 85 de lei, nu cred ca este o avere!