srb_alex

Lucrarea nu s-a facut intr-un service autorizat ca Abotopeni ci de mine in fata blocului. Am demontat doar plasticul lateral de la filtru de aer si noroc mare ca am degetele de pianist si mana lunga. Poze nu prea am avut cum, este locul prea inghesuit . Oricum prima data pusesem mufa in alta parte si doar mi se parea mie ca trage masina mai bine. Cand sa sterg eroarea aceasi problema cu P1253, noroc ca a avut rabdare userul 320i e36(George) explicandui ca de la mufa aia este problema. Pe langa problema asta incepuse sa si ploua si sa numai zic ca frigeau toate alea pe acolo si intr-un final am reusit sa introduc mufa unde trebuie.Am si eu o intrebare se poate sa se infunde catalizatorul daca am avut actuatorul blocat atata timp sau unde sa se mai depuna mizerie?

Nu cred ca trebuie sa dai cu masina in toate gropila ca sa vezi daca sunt rezistente, ar fi si pacat sa ti le strici aiurea doar ca sa vezi daca ai facut afacere buna :)

m-am exprimat eu gresit, unitatea elctrica care misca actuatorul. Banuiesc ca eram fericit si m-am grabit :)

Fratilor am rezolvat problema cu care ma lupt de aproximativ 3-4 luni si anume lipsa de putere in urma careia rezulta si eroare p1253 carge air presure actuator. La sfarsitul lui iulie am fost cu masina la Ab otopeni sa schimb tampoanele de la motor si mai bine nu ma duceam ca mai mult am tras dupa urma lor. Prima prostie a fost prin punerea curelei Ac invers si a doua este aceasta care mi-a lasat un gust amar. Normal ca dupa ce au montat tampoanele au uitat sa puna si mufa de la actuator(fiind electric) si in loc de 116 caluti cred ca mai aveam si eu vreo 60-70.

exact , un lucru de luat in seama cum a zis "bdani" - filtru sa nu fie plin de mizerie

Normal ar trebui sa le dai cu pompa-n cap ca ti-au schimbat-o prin eliminare pe banii tai

Omul cat traieste invata, un bun exemplu este faza cu admisia. Atunci care este schema mea pe realoem pt turbina si anexele ei (seria kv92253)

nu m-am bagat sa vad ce este acolo inca, si inainte de a ma apuca ma uit mai in :) tai pe realoem.com. Si ce zice acolo o iau ca buna

mai intai tb sa verific piesa 1 si dupa aceea mai vedem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 si cealalta de egr

Asa este, acuma am inteles. Asta este pt masina mea mea: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40

am luat o poza de pe net sa vad daca de clapete asemanatoare zici, am dat-o jos si asta recent sa zicem 2 sapt si nu am vazut asa ceva. Mersi

ai dat tu adimisia jos ?! :) motoarele 2.0d din 2004 au sigur clapete :) da admisia jos si vei vedea ca admisia are la partea de jos clapete :D ma faci sa o mai desfac odata, iti spun sigur ca nu am nici o clapeta ai dat tu adimisia jos ?! :lol: motoarele 2.0d din 2004 au sigur clapete :) da admisia jos si vei vedea ca admisia are la partea de jos clapete :D ma faci sa o mai desfac odata, iti spun sigur ca nu am nici o clapeta daca este cum am pus in poza nu am asa ceva si nici in parte ain care intra, unde sunt clapetele ? :)

eu pe admisie nu am nici o clapeta nu stiu de care zici, ori fi in alta parte si nu stiu eu:d

Lucrezi cumva la Bavaria? Acolo mai primesti raspunsuri dastea :))

Trebuie sa-mi fac timp sa se uite cineva la ea neaparat ca daca merg cu ea asa o sa am surpriza sa faca poc. Nu stiu daca este stricata electrica turbinei am presupus si eu. Nu se misca actuatoru asta este problema

Salutare, avand masina aproape de 2005 am inteles ca actuatorul turbo este actionat electric, de ce intreb pt ca la mine nu se misca deloc (de aceea si eroarea ce imi apare: P1253 Charge air presure actuator) si as vrea sa stiu si eu daca valva electrica(piesa 11) face lucrul acesta? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 La tester imi apare eroarea cu motorul pornit ceea ce inseamna ca este pe parte de electrica( vreao valva ceva sau vreo siguranta). Stiu ca mai exista posibilitatea sa fie geometria variabila blocata. Dar mai intai vreau sa elimin partea electrica si dupa aceea cu curatarea turbinei. Am incercat sa trag cu mana de actuator si nu se misca deloc (o trebui sa scot vreo mufa ceva ca sa pot sa o misc).

cred ca este ceva legat de bujii, ca si mie imi aparea acum vreo 4-6 luni toate bujiile arse si le-am schimbat si cand am fost la un tester mai recent era legat legat tot de bujii

scrie si tu mai multe detalii daca vrei sa il vinzi, este nou sau folosit(cate luni) etc

la mine a fost si comic, stiind ca am senzori am dat cu spatele si nu se auzea nimic si de odata se aude o poznitura( tocmai il lovisem pala din spate). Bine ca nu am prosus pagube:d

mi s-a mai intamplat si nmie de cateva , mai ales dupa ploaia si dupa aceea si-a revenit, asa ca stai linistit

si daca ai filtru decantor de ce sa il ai schimbi?

eu am avut lipsa de putere din cauza furtunului din egr la electrovalva

dupa ce ai pus debitmetrul,ai resetat eroarea?

SCUZE ESTE VB DESPRE UN BMW 318D 10/2004

salutare, ca sa nu mai deschid alt topic am zis sa profit. In viitorul apropiat o sa schimb si eu intinzator transmisie. Mi-am bagat putin nasul si nu prea mi-a mers (am auzit de la cineva ca tb sa demontez admisia, asa este?). multumesc