srb_alex

Eu cred ca trebuie facuta o verificare, Ina sta bine pe role. Sa nu fie fulia vibrochen, pompa de apa etc

Ce kit ambreiaj ai luat?

Pai eroarea este de la debitmetru, fa un test Air Mass cu ISTA si vezi daca este de la el

Pai normal EGR-ul trebuie sa fie inchis la relanti si la peste 3000 de turatii din cate stiu. https://www.pilotauto.ro/tuning-magazin/valva-egr-rol-functionare-si-dezavantaje/ Te sfatuiesc in primul rand sa faci o verificare a compresiei, daca spui ca ai schimbat injectorul si tot face probleme. Nu are treaba EGR-ul cu valoarea injectorului 4. Trebuie verificata si mufa de la injectorul 4!

Am vazut acum filmuletul si pica varianta asta.

Poate este asa cum a spus si DJ Allexinno, posibil sa ai probleme cu injectorul 2

este ok atunci. Ai schimbat saiba de cupru si oringul?

In loc de injectorul 4 sa nu fi schimbat injectorul 1.

Racordul flexibil rupt

Problema este la injectorul 2!

Am facut asta inainte sa postez anuntul si nimic! Ce am uitat sa specific este ca am desfacut injectoarele dar nu am schimbat saibele in aceeasi zi. O sa incerc cu functia bleeding din ISTA maine cum a spus Alexandru mai sus! Problema mea este ca nu stiu exact pasii pe care tb sa-i urmez sa fie totul ok.

Salutare, am schimbat saibele de foc de la injectoare si furtunasele si nu mai porneste masina acum (318d common rail). Trebuie facuta vreo aerisire ceva?

Up

Up!

Up!

Up

Si eu am aceeași problemĂŁ, am urcat mașina pe elevator si am joc ĂŽn crucea cardanica. La ĂŽnceput se auzea doar zgomotul asta, acum cred ca jocul este mai mare si se aude o bĂŁtaie ĂŽn cardan ĂŽn treapta 1 (mai pronuntat)

up!

Up!

up!

Up!

Sa fie fara rugina sau cu chit pe ele. Multumesc

Pai unde ai incercuit tu trebuie sa fie doar un furtun conectat acolo.

La gunoi cu ele.

Pai daca au verificat bujiile au dat admisia jos. Releul se schimba usor.