srb_alex

releul se poate schimba pe jos

Sa nu ai geometria variabila blocata, furtunasele vaccum sau rezervorul.

de tras cum trage? la pornire la rece prima data relantiul este ridicat la 1000

ofera si tu mai multe informatii: -daca dupa ce se incalzeste motorul trage normal -face doar la prima pornire dimineata sau tot timpul etc

Cea mai buna este cea originala, de exemplu a mea este din 2004 si inca porneste la sfert.

o dai moca sau are un pret

Prima data se poate face o recalibrare si abia apoi sa se schimbe.

Tu ai probleme cu electrovalva de la turbina si nu iti mai trage actuatorul(schimbale intre ele turbo-egr). Dar poate sa fie si un furtun vaccun. Este valabila treba numai daca nu ai actuator electronic.

4203 Bujie Preoperare - este vorba despre releul de bujii ultimile 2 habar nu am

Frumos ii sade cu pachet M (bara fata + spate), exact aceeasi culoare ca a mea. Cat te-a dus toata lucrarea (Pachet M)?

au acelasi cod?

Daca vrei sa te tina mai mult fulia este indicat sa se schimbe rolele,curelele si intinzatoarele depinde cate ai.

la tine este alta situatie

este clar atunci: daca ai zis ca ai schimbat bujiile au mai ramas releul, siguranta, fisele. Daca era senzorul de temperatura se vedea daca a luat-o razna ba se ducea pe rosu sau scadea apoi iar urca si tot asa. Vezi si tu daca temperatura din bord corespunde cu cea exterioara cat de cat la rece.

De fiecare data ai probleme cu pornirea sau doar la rece dimineata?

pot fi urmatoarele: - schimbat piese de directie si nu ai facut geometria sau ai un joc mare - senzor ABS, unitate etc - senzor unghi volan (piesa 16 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47/LHD/N/2002/september/browse/steering/steering_column_adjustable_single_parts/) Daca nu ai facut nici o interventie la directie nu ramane decat sa te duci la o diagnoza.

sa nu ai probleme cu discurile de frana

injectoare, pompa de injectie etc

Un sfat " dimineata la prima pornire lasa toti martorii sa se stinga in bord si apoi sa-i dai o cheie"

Nu te contrazic dar eu spun cum a fost la mine prima data cand chiar am avut releul dus si nu mi-a aparut nici o eroare la testarea din DIS a releului (poate depinde ce anume este dus in el- firele alea sau din placa).

Oricum nu-ti poate spune nimini sigur daca sunt bujiile sau releul,doar daca desfaci si masori cu un multimetru bujiile sau cat ajunge-n fisa bujiei sa vezi daca functioneaza releul.

filtru epurator l-ai schimbat?

Gata m-ai lamurit :goodjob: Nu m-am lovit deloc pana acum si credeam ca este vreo problema. Credeam ca nu am facut bine aerisirea dupa ce am pus antigel.

Deci sa inteleg ca este normal ca furtunul ala sa se comporte asa(ca o supapa, cand masina este pe loc se aude si in zona termostatului) sau sa traga lin.

Bine eu pe masina am alceva(nu am dublu climatronic) dar intrebam de curiozitate si nu stiu cum ar trebui sa se comporte - cand dau drumul pe ventilatie si numai in sezorul rece imi face cum ti-am spus, pe furtunul de retur(piesa 3) care merge la radiatorul AC furtunul face ca o supapa (piesa 7 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47N/LHD/N/2004/november/browse/heater_and_air_conditioning/water_hoses_water_valve/) Ma gandesc ca nu este normal ca la 90 de grade sa se mai auda supapa aia ca inchide/deschide.