srb_alex

Ultimele 6 coduri sunt de la bujiile incandescente (glow plug, cylinder 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6)dar poate sa fie si releul primul cod este: 43E2 Throttle Valve Actuator -Open Circuit mi se pare ca se afla pe langa EGR ( piesa 3 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/525d-M57N/LHD/N/2006/july/browse/engine/agr_vacuum_controlled/)

Da, am senzori de FL (rotunzi) pe instalatia originala de nFL (senzori dreptunghiulari) si nu am intampinat vreo problema. N-am schimbat nicio mufa, i-am scos pe cei vechi si i-am montat in aceleasi mufe/aceeasi instalatie pe cei noi. Ce-i drept, nu i-am combinat sa vad rezultatul... Eu am un senzor de parcare NFL pe o instalatie FL si totul merge perfect Pune cheia-n contact, baga schimbatorul in marsalier si apoi incepi sa iei la gadilat senzorii (daca simti o piscatura este ok senzorul respectiv, daca nu reactioneaza deloc este mort).

Consumul a scazut din cauza senzorului care banuiesc ca avea la maclavais pe el de numai citea corect temperatura.

Fiind NFL releul se afla in aceeasi cutie cu calculatorul masinii, verifica si siguranta de 100a din torpedou.

Sa nu se lege ulei peste MAX si antigel din vas pe MIN => garnitura de _chiulasa_ ciupita. Prima data vezi ce culoare are antigelul din vas si apoi sa completezi.

Unde bagi aditivi sa se curete?

Avand benzina poti sa te apuci sa schimbi termostatul principal si scapi.

piesa 8 termostatul EGR , neaparat trebuie sa iei si oring ca nu faci nici o branza daca nu o cumperi. http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2006/july/browse/engine/emission_reduction_cooling/ piesa 4 termostatul principal http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2006/july/browse/engine/waterpump_thermostat/

p.s. cred ca ar fi bine sa sterg si erorile !? Pentru linistea ta ca altfel nu as vedea de ce

Eu cred ca este termostatul principal care ti-a ramas pe deschis, daca era cel EGR daca mergeai mai turat ajungea la jumatate si apoi scadea din nou. Dar pentru linistea ta desfal pe cel EGR care este cel mai usor de desfacut, cum a spus si un coleg mai sus sufli-n el si daca merge usor inlocuiestel.

Oricum tu ai facut munca cea mai grea

Cred ca or sa fie pe cale de disparitie masinile stock in curand la cate resoftari se fac.

Nivelul trebuie sa fie la MAX

Sa nu ai probleme cu vestita piesa "cu tepi"

Unde ai releul de bujii? Daca il ai unde este si calculatorul masinii cauta siguranta de 100A si schimb-o ca de acolo este si problema ta.

Am mea culmea de un an de zile numai chitaie deloc si am pus curele gates. Piese schimbate la greu : curele, role, fulie ,intinzator etc lista ar fi mult mai lunga dar ma opresc aici

Cel care ti-a facut diagnoza ti-a spus daca este partea mecanica sau electronica? In general pica electronica dar mai stii.

Daca schimbi debitmetrul si este din cauza senzorului de presiune din spatele admisiei sau a unui furtun etc?

1600 lei reprezinta doar pentru constatarea defectelor(daca toate sunt arse), ca daca pui piesa cu piesa ar fi mult mai mare devizul

poate a schimbat cel dinaintea ta parbrizul si a pus fara senzor.

se poate sa gresesc eu undeva poate se face automat

Eu ma refeream la setari ca dupa aceea porneste singur dar reglajul nu se face automat.

Pai maneta trebuie sa stea intr-o anumita pozitie si apoi setezi cat de repede vrei sa stearga.

sa nu fie si de la baterie

pune masina pe tester si o sa vezi clar de unde este problema In pricipiu este ce au spus si colegii mai sus: bujiile sau releul