srb_alex

Prima data verifica furtunasele vaccum (3 si 4 din link) apoi electrovalva EGR 1. http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/1999/november/browse/engine/vacuum_control_agr/ La pasul 2: tot traseul de furtunase vaccum din link si apoi electrovalva Turbo (are rolul de a trage tija actuatorului turbinei)1 . http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/1999/november/browse/engine/vacum_control_engine_turbo_charger/

daca suni sa faci programare la RAR o sa primesti un raspuns tocmai pe 04/01/2012

daca cineva vrea sa cumpere masina cat tb sa mai plateasca pentru reinoirea actelor pe BG?

nu are nici o treaba , este din cauza cauciucului

Apesi pe maneta BC pana iti afiseaza consumul si tii apasat pe butonul BC vreo cateva secunde pana se reseteaza

ce model ai?

Si mie imi apareau cele 4 bujii duse dar sunt 2 situatii diferite: la mine nu intra deloc curent in releu in schimb la tine trimitea curent mai departe. Ai vazut ca in zona cealalta a releului sunt 12 pini: 7 functionali (4 bujii, 1 siguranta dde si 2 calculator) si 5 nefunctionali.

Prea posibil cand s-a desfacut prima data mufa sa se fi fisurat un pic plasticul din mufa si cand s-a pus la loc sa fi nimerit portiunea de plsttic fisurata si sa fi intrat intre contact. Mufa asta pe langa bujii cred ca mai are un alt rol ca altfel nu-mi explic de imi mergea masina asa de prost iarna dupa pornire cu toate ca apa era la jumatate. Tacaneau injectoarele in draci si nici nu tragea (era lesinata rau). Mersi gelu cu poza din link ca la mine nu stiu de ce nu se vede.

Problema rezolvata: piesa x2110 din link: http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/EO_M47_0016.htm. Cu ea scoasa si verificata era ok dar avea un mic plastic care intrase acolo si nu facea bine contact plus ca se largise contactul. PS: La modelele FL numai verificati siguranta de 100A ca nu are nici o treaba cu releul, numai pentru modelele NFL. La FL este direct de la electromotor.

sa nu fie bateria pe duca :frantics:

Problema ta cred ca este usor de rezolvat din tester, trebuie facuta sincronizarea.

Eu am o problema mai veche care persista cu erori pe cele 4 bujii :am schimbat bujii, releul(am releul vechi acasa si l-am verificat la pini si are continuitate) si siguranta. Am controlat siguranta din dde sa vad daca este arsa si nu era. Daca stiam ma duceam de la inceput la un electrician si o rezolvam sigur cu bani mai putini Sigur am un fir intrerupt pe undeva.

Nu cunoaste nimeni?

Caut un electrician bun in Bucuresti, vreo recomandare ceva?

pai daca nu a selectat modelul corect de ce nu o faci tu?

A iesit releul sau toate bujiile defecte? Schimba releul si nu o sa mai ai probleme

pai vezi ca a scris omu 4500e in titlu

ce bube are de este pretul asa de mic?

Motorul se incalzeste mai repede si o sa ai si caldura mai repede

Eu am ales varianta cu scosul chederului si cu o sarma in locul spargerii a nu stiu ce piesa. Exact cum lucreaza hotii

Va dati seama ca se uita numia la consumul din bord, de curiozitate ai facut si consumul la pompa?

ai umblat pe la ea?

adica este si el de accord cu ce a scris colegul din reply

cu fulia vibrochen cum stai? asa am patit si eu tocmai ce schimbasem uleiul a inceput sa se auda ca o bataie de tacheti.

Cred ca tu nu ai probleme cu bujiile sau releu ci sa nu ai probleme cu pompa de injectie , injectoare in cazul in care zici ca dupa o ora porneste greu.