srb_alex

Salutare, am facut acest topic in atentionarea colegilor in cazul in care se confunta cu aceasta situatie si binenteles daca directia este buna , caseta de directie este buna si suspensia la fel. Ajunsesem la concluzia ca e46 este o masina praf la tot ce tine de directie bla , bla ,bla. Schimbasem cam tot si tot tragea stanga-dreapta si nu am schimbat dupa capul meu ci in urma constatarii la mai multe service-uri. Mi-a spus cineva la inceput ca asta s-ar putea sa fie problema si am fost la o constatare si cica este in regula, nu stiu ce a verificat ca era praf piesa cu toate ca nu spusem ca o sa cumpar sau schimb piesa la ei. Auzisem si eu de tramling si am zis ca o fi de la el ca am cauciucuri 225 50 r 16 si am zis ca na, intr-un anumit timp ma resemnasem cu aceasta situatie. Piesa asta are urmatoarele simptome: in curbe este instabila, cand treci pe langa un camion ai senzatia ca fuge masina de sub tine si directie imprecisa si tot ce tine de directia masinii etc. Piesa cu pricina este nr.2 din http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...joint_assembly/ Sper sa ajute pe viitor si pe altii ca mie mi-a mancat sufletul

a rezolvat problema

incearca sa schimbi furtunasul de la electrovalva-egr (poate avea o mica fisura)

nu mai porneste masina daca este dusa si daca este pe duca cred ca numai trage calumea, zic si eu din auzite pt ca nu am avut pompa niciodata dusa sa stiu simptomele

sachs are trei varinate: super touring(cel mai ieftin), advantaje si performance sachs are trei varinate: super touring(cel mai ieftin), advantaje si performance

Sunt oameni si aici care nu isi dau seama ca este o minciuna nici daca se vede din avion.

pai din cate stiu trebuie taiat racordul vechi si judat noul racord, altcumva nu vad cum

cred ca stiam si tu ca lumea o sa-ti recomande sachs

ok am inteles, dar cu ce degresant ai dat

nu cred ca se merita sa cumperi injectoare noi, sunt atatea firme care reconditioneaza

trebbuie curatat cu degresant,este plin cu calamina ce degresant ai folosit, eu cand l-am curatat am bagat ceva subtire-n el mi-a fost frica sa nu stric ceva pe acolo

Pai uite iti dau un exemplu la 318d meu -acelasi traseu bucuresti- constanta-bucuresti 6.8% si acelasi traseu 5.5% dar normal in alte conditii si tocmai de aici apar diferente mari intre fiecare dintre noi.

problema este ca ramane deschis termostatul egr, ca sa vezi daca este dus termostatul egr il desfaci ca nu este greu si suflii-n el , daca poti sa suflii poti sa-l arunci

stiu asta dar in cazul in care ai pb cu senzorul sa ai posibilitatea sa-l inchizi si sa nu te mai streseze in cazul in care este amarastean si nu-ti permiti sa-l repari nu sa-i pui tot felul de diode si alte prostii

Cel mai indicat este sa te duci cu masina si sa-ti masoare racordul cel care ti-l monteaza, care sunt simptomele de ai dedeus ca este dus racordul?

Pana si la modelul Logan exista buton de on/off al airbagului pe partea pasagerului din dreapta fata, nu inteleg de ce nici la Bmw nu a facut lucrul acesta

din cate am vazut nu are aer deloc

Am instalat eu SSS Program pe o interfata OBD II dar nu am folosit-o niciodata si imi ocupa cam 15gb pe hard degeaba. Am inteles ca sa poti sa faci codari iti trebuie o interfata mai calumea ca risti sa se blocheze, strice calculatorul. M-am chinuit o gramada pana am instalat SSS Program ca tb sa faci tot felul de chichite

Nu cred ca trebuie sa etichetam o firma dupa un angajat poate din n motive nu si-a indeplinit sarcinile, este bine ca s-a rezolvat totul cu bine.

ti-am trimis PM

pai daca nu il stergi din tester nu dispare

mai degraba un stick

dupa parerea mea topicul consum de combustibil ar tb inchis

se poate sa-ti intre turbo-ul in limp mode si dupa ce opresti motorul sa pornesti masina din nou si sa mearga bine

Dupa ce schimbi turbo-ul sa ai in vedere sa schimbi epuratorul, ulei-ul si filtru si sa cureti intercooler egr si admisie si cam atat