srb_alex

Ai spus un adevar ca masina va ramane la tine, nu vrei lua mai mult de 4500e la o masina din 98 (banuiesc ca are si o gramada de bube)

mai intai sa o verifice un mecanic sau tu daca te pricepi si dupa aceea te gandesti la schimbat

eu zic sa mai astepti pana da prima zapada ca or sa se dea ca painea calda

verifica piesa care ti-am recomandat-o mai sus

Inainte de a ajunge la caseta de directie uitate piesa 2 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...joint_assembly/, si mai verifica basculele si bucsile( astea le poti verifica si singur ridicand rotile pe cric si verificandule si sa nu existe nici un joc)

Pentru inceput curata senzorul de presiune de pe admisie, schimba furtunele vaccum(daca este cazul), curata egr-ul si admisia(daca este cazul) si ar mai fi si curatat injectoare(daca este cazul)

Cand am fost ultima ora la bavaria au uitat sa-mi puna mufa de la actuatorul turbinei care este electric si am mers 2-3luni pana sa ii dau de cap de unde provinde problema. Am observat ca de atunci parca numai este asa vioaie, daca vin sa-i fac o constare se poate vedea daca s-a depus calamina pe paleti? Adica are momente cand merge bine si cand nu merge

O caseta noua in nici un caz nu este 1500 lei, la pretul asta iei tot o caseta reconditionata cu un adaos mai mare.

eu zic sa-l suni ca te intelegi mai bine la telefon :twoup:

din ce an este masina?

Intreb pentru ca am observat ca in ultimul timp la viteze mai mari in jur de 150-160-170-180 km/k devine motorul foarte zgomotos ca si cum ar fi turat pe rosu si el nu are mai mult de 3500 rot/min , de exemplu azi ca este un pic mai rece parca trage mai greu

un pret pt 13 62 7 788 744 pe boch sau original

stie cineva care sunt simptomele unei debitmetru defect?

Dupa ce am schimbat intinzatorul tot se mai auzea un scartait, dupa schimbarea curelei am rezolvat problema chiar daca o schimbasem anul trecut. Pe langa scartait a disparut si un sunet metalic ca de volanta obosita la oprirea motorului. Apoi am schimbat si tampoanele si disparuse si zdruncinatura motorului dar dupa 10000km a reaparut iarasi , la plecarea dupa loc imi vibreaza motorul cateodata. Cand am fost ultima oara la Bavaria necesarul de piese era : fulie vibrochen, curele. In ultima perioada motorul parca este mai zgomotos si inclin sa cred ca si la mine fulia asta este de vina.

rezultat : trebuie schimbat fulia vibrochen si cureaua mare (care am schimbat-o anu trecut). trist :twoup: ce marca ai pus pe masina? inca nu am schimbat-o.....urmeaza ... corteco sau oem... ma mai gandesc. acuma am vazut ca ai scris doar in dreptul curelei

rezultat : trebuie schimbat fulia vibrochen si cureaua mare (care am schimbat-o anu trecut). trist :twoup: ce marca ai pus pe masina? inca nu am schimbat-o.....urmeaza ... corteco sau oem... ma mai gandesc. acuma am vazut ca ai scris doar in dreptul curelei rezultat : trebuie schimbat fulia vibrochen si cureaua mare (care am schimbat-o anu trecut). trist :) ce marca ai pus pe masina? inca nu am schimbat-o.....urmeaza ... corteco sau oem... ma mai gandesc. acuma am vazut ca ai scris doar in dreptul curelei

pai desfal si curatal ca mai intra calamina-n el, o sa vezi ce schimbare va fi dupa curatarea lui

sunt in ordine crescatoare cum le-am scris

Se numeste hidraulic belt tensioner , este un fel de intinzator pt modelele mai noi si arata altfel

de curiozitate unde se monteaza piesa asta ca nu am mai vazut pana acuma

ce marca ai pus pe masina?

tu cand spui amortizor vibratii te referi la fulia vibrochen

Cred ca ai probleme cu pivotul bascula dinspre roata si poate si bucsa

Prin regie proprie mai inseamna ca asiguratorul iti ofera o suma de bani fara ai aduce nici o factura, daca consideri ca reparatia nu trece de suma pe care ti-o afera o poti face in regie proprie si poate iti mai raman si banuti

Si eu am fost in situatia ta si m-am decis sa-mi iau un cablu diagnoza pe care sa mearga carsoft, impa si gt1 de pe ebay (dar cu ajutorul unui coleg de forum). Pretul a fost undeva in jurul sumei de 300lei