srb_alex

Nu ar strica sa-i schimbi si lichidul servo, tot in jur de 850 intra si dupa accea se face aerisirea, nu trebuie sa faci tot timpul o diferenta intre alte marci (ai incercat tot cu un bmw?)

ai mai scris tu in alt topic ca volanul trage stg-dr si acuma cu vibratiile astea cred ca ai joc in bascula sau bucsa, unde ai facut constatarea ?

la senzorul de pe coana tb sa ai eroarea: steering angle column sau ceva pe aproape

eu zic ca sunt o gramada de useri pe forum care au grija de masinile lor si cred ca ai face o afacere buna daca ai lua-a o masina de la un cunoscut, s-au vadut atatea masini bune pe forum

schimb-ul lichidului de frana si ambreaj cand le-ai facut ultima oara?

In general un consum marit este de la debitmetru, sonda lamda. Mai alte simptome in afara de consum marit, trage greu masina etc?

cam cu ce modele ai fi dispus sa faci un schimb ? (diesel&benzina)

off topic: voua tot asa urat va fac geamurile spate deschise la o viteza mai mare (am deschis din greseala pe la 90km/h geamul stg spate si se auzea un zgomot ciudat , un fel de vibratie urata, la alte masini pe care le-am detinut nu se auzeau asa )

dupa cum te-ai exprimat cam asa se deduce

la relanti nimic, la plecarea de pe loc

la tine face in orice treapta?

daa, ca si cum ar lovi esapamentul de masina

La mine face numai in treapta V si pe la 140-150 km/h si apoi dispare si binenteles la relanti (dupa ceea numai face) si cred ca tot volanta este

cum stai cu tampoanele motor?

normal ca exagereaza ca de altfel cu pretul masinii si pretul reparatiei :twoup:

Un exemplu: la intersectia Charles de Gaulle cum se vine dinspre Ambasada Chinei spre Romana se sta la semaforul ala-n draci cred ca mai mult de 10sec nu tine, pe langa semafoare mai este si pozitionarea pe anumite benzi care merg mai repede etc, toate acestea contribuie la un consum cat mai mic.

Chiar ar trebui sa nu mai dezinformeze unii useri, si eu cand eram la inceput si vedeam ce consumuri debiteaza unii ma gandeam ca o sa-mi ia ceva gen 10%, dar realitatea e alta. Cineva care vrea sa afle consumul real al unei masini ia de referinta datele oficiale, la care adauga cel putin 2 litri in plus. Tocmai de aceea nu o sa vezi la Topicul " Consum combustibil" la aceleasi cifre. Fiecare isi spune consumul in functie de stitul de mers, intervalele de ora etc. Ex: Din vorba-n vorba cu un prieten am ajus sa vb despre consum, amandoi aveam aceeasi masina etc etc , eu spusesem un consum de 10% sa zicem la care el nu ai cum ca daca o iei prin centru o sa-ti consume 14% sau alte zone mai aglomerate. Unde vroiam sa ajung este ca daca cunosti Bucurestiul cat de cat exceptand Podul Grand , Gara Nord, si cateva zone mai aglomerate unde nu exista alte alternative cred ca se poate scoate un consum decent, nu sunt obligat sa o iau prin zonele aglomerate ca sa stau bara la bara

Daca ai pus greutate normal sa ti se duca si sa mai fi luat si niste gropi :twoup:

as dori eu maneta cu BC daca nu ai dato poti sa mi-o dai mie , vin eu si o iau de la tine vezi ca o mu a zis ca este fara Bc as dori eu maneta cu BC daca nu ai dato poti sa mi-o dai mie , vin eu si o iau de la tine vezi ca o mu a zis ca este fara Bc

poate sa fie din cauza plutitorului din rezervor sau senzor ce o fi pe acolo

merg pe unde 318d 2004 ?

la 350 sigur nu sunt noi

Consumul de combustibil creste odata cu latimea cauciucurilor. Asta-i clar. - Cauciucurile mai late sunt mai grele si masa suspendata va fi mai mare. Asta influenteaza negativ performantele si 'sanatatea' suspensiilor. - Anvelopele mai late asigura o suprafata de contact mai mare cu asfaltul. Poate fi bine sau poate fi rau, in functie de situatie. Atata timp cat rotile nu pierd aderenta, anvelopele mai late sunt in avantaj, si eficienta franarii CRESTE. Dar in conditiile in care rotile pierd aderenta si suprafata de contact iese din calcul, apasarea normala a celor mai late va fi mai mica. - Demarajul unei masini tine in primul rand de raportul [cuplu / masa]. In specificatiile masinii sunt trecute dimensiunile optime ale anvelopelor, si NU MERITA puse altele mai late decat variantele recomandate de producator. Pentru un motor puternic anvelopele prea late nu au apasare normala suficienta, iar cele prea inguste se vor uza mult prea repede. Pentru un motor slab, efectele anvelopelor prea late sunt catastrofale asupra demarajului.

de mers merge dar o sa pice amortizorul mai repede

cred ca ai probleme la termostatul egr