catad83

Mentionez inca o data ca masina are pierderi de putere uneori mai ales dupa un drum mai lung. Unele masuratori in INPA, ma preocupa valorile ROUGH la pistoanele 1 si 4. am prins motorul intr-o pasa proasta in inregistrare. Ce se intampla? Am permutat buji, schimbat fise, acelasi lucru deci nu e de acolo. Poate fi bobina, injectoare, compresie etc.? Totodata si sonda lambda de dupa catalizator la care fluctueaza tensiunea masurata. Este asta o indicatie ca nu mai functioneaza in parametri catalizatorul?

Pentru cine se mai confrunta sau se v-a confrunta cu problema asta, e pare ca e in regula, in Autodata presiunea de 3.0 +- 0.2 bar am inteles ca e masurata fara vacuum, cu furtunul de la regulator scos. Am masurat presiunea si in mers si la acceleratie am presiuea normala de 3bar.

Daca ai verificat becurile de la numar, verifica si pe cele de la stopuri - in timp se oxideaza si dau eroare in bord chiar daca ele functioneaza... La e46, eroarea in bord la becurile spate poate fi data de stopuri sau becurile de la numar.

Verifica si becurile de la numar, la E46 dau eroare in bord ca si cum ar fi probleme cu stopurile... asta la E46, nu ai mentionat la ce masina... p.s. scuze, acum am vazut ca ai eroare la becurile de la numar de fapt. Nu am citit eu bine... Totusi la ce masina?

Mentionez ca masina are momente in care manifesta pierderi de putere. Am masurat astazi presiunea la rampa de injectie si am gasit valori de 2.2-2.3 bar la relanti si ~2.9 bar cand se tureaza motorul. Sunt valori normale? Daca a mai masurat cineva presiunea ce valori a obtinut? Eu sti ca ar trebui sa fie in jur de 3 bar, dar asta la relanti, sau? Va rog daca ma poate ajuta cineva cu o parere in cunostinta de cauza...

Un pret pentru 51217011305 si 51217011308 - acuatoarele din usi fata stanga dreapta - se poate? Multumesc.

Un pret pentru 51338266123 si 51338266124 te rog. Multumesc.

Un pret pentru o sonda lambda: 11781247406. Multumesc.

Nu stiu daca are vre-o legatura cu problema ta dar a mea, tot e46 nfl, face exact invers, se incuie singura dar asta doar dupa o ploaie buna, cred ca intra apa pe undeva la modulul de confort sau scurt pe undeva. Si cu ploile din zilele astea... Nu ai urmarit, daca e la fel si la tine, dupa o ploaie buna? La mine nu apuc sa descui bine masina din cheie ca se si incuie, trebuie sa fiu rapid sa prind da manerul usii sa o deschid.

Am eu unul, fara calculator in jud Alba. Sigur ne intelegem ca vreau sa scap de el, daca va e convenabil asa.

Ma intereseaza si pe mine cotiera. Se vinde cu tot ce trbuie, consola centrala,cal...? Multumesc.

Fara cal si consola presupun ?...

Si la mine a inceput sa mearga sacadat turometru de cateva luni bune (e46 318i), la test din bord urca normal. Mergea bine inainte, si nu au fost schimbate cu altele intre timp (de la motor cu 6 cilindrii de ex.) Nu stiu din ce cauza... Motorul simt ca merge rotund... De unde se ia semnalul pentru turatie? (am citit undeva ca de la debitmetru... dar parca nu imi vine a crede dar cine stie...)

Cotiera E46?

Palpaie cand contactul este in pozitia 2 si isi face testele si intradevar cu motorul pornit din cand in cand, dar cum se circula cu farurile aprinse asta nu e o problema... Eu nu le mai dau jos sa le modific dar e o posibilitate becul la bricheta. Din cate stiu eu, e un led la e46 de aceea spuneam mai sus ca e consum mic la becurile butoane/bricheta ... Oricum cine vrea sa isi monteze plasme are un punct de plecare dupa cele expuse aici. Multumesc @zimenz pentru ajutor, nu cred ca am avut ocazia sa iti multumesc.

Sunt sigur ca sunt cel putin cativa cu E46 care au plasme instalate dar intrucat observ ca nu ne impartaseste nimeni din experienta proprie sa va spun cum am facut eu (a nu se intelege ca doar asa trebuie). - precizez ca am incercat asa cum userul @zimenz m-a sfatuit, am incercat sa caut minusul la blocul de lumini, "+" conectat tot timpul dar nu am reusit, cel putin la mine... - am conectat la blocul de lumini, firul de "+" la pinii 44 sau 45 (sunt pinii de comanda pentru pozitii - stanga dreapta - la oricare dintre ei) si firul de "-" la masa (caroserie) Pot sa spun ca functioneaza, doar ca apare testul de bec ars pentru pozitii, din cand in cand palpaie de 4-5 ori plasmele (la pornire si in cazul in care nu sunt aprinse pozitiile la un interval prestabilit). Dupa cum am inteles e o situatie intalnita si la cei care au angel eyes aftermarket... Se poate incerca alimentarea de la un bec care lumineaza butoanele (de la deschiderea geamurilor de ex.) pentru a se evita testul de bec ars dar nu garantez ca o sa mearga sau ca asa, consumul plasmelor alimentate de la un bec cu un consum mic nu duce la alte probleme... Poate pun si o poza cu rezultatul mai incolo...

hai ca incerc...

Mersi mult. Ma gandeam eu ca e ceva de genul asta. Nu stiam ca LCM da comanda pe "-" adica inchide la masa circuitul, credeam ca trebuie legat la masa si "+" de la LCM...

O intrebare scurta va rog, pentru cine a mai montat: De unde se alimenteaza invertorul de la ceasurile cu plasma? Unde se leaga pentru a lumina la aprinderea farurilor? Multumesc mult. ...la un e46 nFl...

OK, ma gandeam ca ai citit undeva dintr-o sursa credibila despre astfel de lucruri. Multumesc @SARPE

da o fuga la bmwfilaret si o sa te documenteze inginerii aia cat doresti. (de la ei stiu) nu-s din bucuresti...

De unde ai aflat/citit acest lucru? As vrea sa ma documentez si eu mai mult in privinta acestui lucru...

Nici mie nu mi s-a aprins niciodata martorul CE cu toate ca, zic eu, ar fi avut ocazia sa o faca - mufa debitmetru scoasa, valva pcv defecta etc. Ma gandesc de ceva timp ca nu e ceva in regula. La testul instrumentelor din bord martorul se aprinde.... @Rhaziel daca gasesti ceva posteaza pe forum, sunt interesat de aceasta problema, si cred ca si altii.

@Jacobs nu contest in nici un fel cele spuse pana acum si respect parerile altora cu siguranta mai avizati ca mine. Cele spuse de mine sunt ca urmare a observatiilor practice, in urma folosirii celor 2 seturi de roti. La mine se simte deferenta si masina pare mai vioaie cu cele de 15, ce cele de 17 se chinuie putin, de unde am dedus diferenta de combustibil care este reala. Cu siguranta si cresterea suprafetei de rulare are un cuvant de spus dar cred ca si greutatea este unul din factori. Oricum diferenta se simte mai mult la benzina la masini nu foarte puternice cum e si a mea 318i (diferenta ma refer la senzatia de cuplu), la diesel datorita cuplului la turatie mai joasa nu cred ca e sesizabila chestia. In legatura cu cunsumul de combustibil, diferenta e nesemnificativa, 0.5l, nu cred ca ar trebui sa dea batai de cap la nimeni.

deci daca te ingrasi cu 5 kg iti creste consumu cu 500 ml. fain da, iti creste consumul, doar ca nu te ingrasi cu 5 kg ci te ingrasi cu 5kg*4 plus ca aceasta grutate in plus este angrenata intr-o miscare de rotatie... Cauta despre reducerea greutatii si in primul rand vei gasi despre reducerea greutatii angrenate in miscarea de rotatie, roti, volanta etc. Se pare ca o reducere de 1 kg aflat in rotatie este echivalent cu reducerea a unei mase de 6-10kg de ex. roata de rezerva... Mai putina greutate = consum redus. Punct.