B-14-BYE

diesel... inseamna probleme...

poti sa faci si juma de drum pana in franta.. dar daka ai facut peste 8000.. eu l-as schimba.. uleiul e viata motorului si cred ca ai uitat..

sunteti inconstienti sa schimbati un ulei la 25.000km.. e vorba si de timpu in care ai facut acei 25.000km.. deja s-a depus uleiul ala si nu mai era bun.. sincer ma ingrozesc cand vad ca cika tineti la masina voastra.. o bibiliti si schimbati uleiul la 25.000km.. dupa parerea mea pt un mers al motorului si ingrijire foarte buna.. maxim 8000km cu ce ulei o fi.. mama uleiului cel mai bun ulei..

mi se pare cea mai mar eporcarie ca un m6 sa nu vina cu LSD. sau masini mai puternice de 150cp.. pur si simplu pierzi puterea plecand doar pe roata care se afla cu mai putina aderenta.. apropo pole.. frumoasa masina.. e visul meu un m6..

tu schimbi uleiul la 30.000 ?

si daca este un e36.. trebuie sa ramana original ? omu vroia niste xenoane care ajuta vizibilitatea.. si se vad si mai frumos.. daca voi sunteti impotriva la xenoane.. care masinile mai noi.. vin deja cu ele din fabrica.. nu vreau sa ma gandesc cand e vorba de modificari mai mari.. mie mila pur si simplu d oamenii astia care viseaza doar masini stock.. deci xenon se poate pune pe orice masina motocicleta.. se alimenteaza droserul la cele 2 fire de curent care veneau la faru vechi

felicitari.. dar este doar o masina vechiutza.. urata ca forma.. dupa parerea mea.. si ce ai facut tu.. a fost doar s-o folosesti si s-o repari pentru ca multe piese erau proaste.. nu ai facut nimic in plus..doar ai schimbat niste piese uzate.. reconditionare... eu asta am facut la 6 masini la toate care le-am avut.. + la multe tuning.. si tot nu ma laudam asa:)

la cate firme s-au infiintat in bulgaria pt a inmatricula masinii.. sa vedeti cand or da faliment si nu veti mai putea face itp ..

exact planetare are 12 suruburi sau mai multe dar.. iese cu tot cu bucata aia de care e prinsa planetara.. intra si iese pur si simplu.. are si un semering pt ulei.. o bagi foarte usor.. doar impingi d ea eu ma chinuiam sa le desfac... si cand trag d ea a iesit:)))

precizez.. ca becul se stinge f repede.. isi face presiune doar ca ajunge mai greu sus .. cred.. dupa 6 secunde numarate incepe sa nu mai se auda bataia.. dar dupa ce se icnalzeste.. se aud tachetii sau niste zgomote gen tacheti.. cand e motoru cald.. si il turez usor o sa incerc cu alt ulei.. 10.40 .. o sa vad cum se comporta.. daca nu o sa schimb tachetii si lantul si toate alea.. motorul nu scoate gram de fum.. si chiar merge f bine.. si trage

am si eu o intrebare.. am un obc cu 11 butoane.. functia de check.. imi arata temperatura tot.. merge montat unul cu 18 butoane ? al meu are displayul varza.. si daca tot ils chimb sa iau unu mai performant

e adevarat ca guma de vara.. la frig.. e foarte nasoala ? adica patinezi rau d tot si nu ai aderenta ?

la mine asa face pe uscat:)) am dat ieri tare in ea era uscat.. si cand a prins umezeala a sarit in 7000rpm si facea de fund si cand am dat a 3-a incepuse iar:)) deci asta e bmw..

eu zic ca doar pt 10 cai in plus.. merita s aiei un 1.8 is.. pt consumul mult mai mic.. dar nu e asa de echilibrat ca un motor cu 6 cilindrii... daca iei un 2.0vanos.. sigur nu vei avea probleme cu el.. dar consuma mai mult.. poate chiar mult mai mult

posibil sa consume mai mult daca am asa ceva anulat? nu mai trece deloc apa prin capul de admisie. si ce probleme mai pot intampina?

este piesa cu numarul 10.. intra in filtrul de aer.. si in ea intra si iese apa.. fara nici un fel de mufa electrica

o sa incerc cand imi cumpar unu bun.. am displayu nasol la el.. se vad dungi .. etc. se poate repara ? am gasit altu impecabil la 150ron

am si eu un obc cu 11 butoane.. maajuta cineva sa il trec pe engleza din germana ?

nelamurire.. in carcasa de la filtrul de aer am vazut ca sunt 2 tzevi in care ar intra apa.. intra pe o parte si imediat langa.. iese.. am desfacut aceea piesa si e ca o sonda. dar nu areloc de vrue fir.. e o culoae de cupru asa.. im zice si mie cineva despre ce e vorba ? este 2.5 24v e36 eu am anulate niste chestii la apa nu mai trece prin capul de admisie..nici prin filtru..

eu cand pornesc motoru.. apare check.. apas pe check dispare.. aprind pozitile.. iar se aprinde.. . calc frana iar se aprinde :) nu mai am farurile originale..nici stopuri.. nici becurile d ela pozitie.. din spate..

e distrusa masina aia.. aia merita doar pt piese sincer aia nu va mai cadea niciodata va merge stramb etc si costa foarte mult reparatia.. nu e dacie.. te omoara mici rahaturi. deci Nu merita.. sincer nici daca ar dao pe gratis.. doar ca sa fie reparata.. costurile te duc cat ti-ai lua una buna

lichidul original si cel mai bun este lichidul ATE iti da si o carticica.. este in bidonas metalic.. si este intradevar DOt4 eu pun pariu ca persoana in cauza nici nu stie ce e ala abs.. lui daca ii franeaza are frane.. in primu rand cand ai becu aprins ABS abs-ul nu mai functioneaza.. asta e logic.. dar omul a raspuns la itrebari.. mie imi franeaza masina.. iti frana masina.. dar nu iti mergea abs-ul. la frane ma grave te duceai taras.. motivele pot fi si releele din panoul de siguranta.. eu cand am cumparat masina aveam ABS aprins si am schimbat la nimereala un releu portocaliu sau rosu scria pe el ABS si culmea a luat-o abs-ul.. dupa cum am mai zis in alte topicuri.. multi sunt pe dinafara si nici nu sunt cooperativi..

eu am avut o pompa dusa.. dar nu curgea. facea zgomot si cteodata dadeam f greu de volan. am pus una merge perfect dar cand dau la maxim curge pe langa fulie si pe la imbinarile de la furtune cu tzevi.. deci s-a dus si asta..

unii chiar scot servo directia pt viteze mari..era misto optiunea care o avea fiat parka.. apasai pe un buton city si mergea f usor.. cand il decuplai mergea greutz.. pt drum lung

baiatu cu vasccuplaju sudat.. iati unu nou cat nu ai patit nimik.. dupa un anumit timp si mai ales daka o forjezi.. nu o sa reziste elicea presiunii daca e sudata sa se invarta odata cu motoru.. ea e calculata ca sa aibe o infranare.. or sa ti se rupa paletele si or sa zboare in radiator sau mai rau in capota cum am patit eu mai demult.