andrei cosmin

2000 nu sunt in fata rotunzi sunt tesiti adica cercul din fata este aplatizat si se pun pe bara in partea de jos pe un bandou

Cumpar 2 senzori parcare la un pret rezonalil nu aberant 66216902180 pentru e46

Mi-au fost furati senzorii de parcare si am cumparat altii insa firele au fost taiate si nu mai vreau sa cumpar si cablajul pentru ei poate cineva sa ma indrume cum lipesc firele alea 3 pe noii senzori??? senzorii sunt daia tesiti care se pun pe bandoul din partea de jos a barii Multumesc

Am rezolvat problema am fost la tester si am dezactivat optiunea.

Despre ce masini vorbesti? La E46, incuierea se face la atingerea vitezei de 16km/h, iar descuierea nu se realizeaza in mod automat la oprirea masinii. Si te rog sa imi raspunzi si la ce te-am intrebat mai sus. Chestia cu cheia o stiu de la un service de chei mai exact serviceul de chei de la Cora Militari de care zice toata lumea ca fac chei de bmw insa .... nu fac asa ceva. Cei de acolo au zis asta ca la bmw si Mercedes nu merge decat cheia de fabrica si ca nu poate fi citita pentru ca citesc acum un cod iar dupa ce bag cheia in contact si ma intorc sa il citeasca din nou are alt cod. Cei de acolo nu pot face chei decat sa poti intra in masina daca pierzi cheia. deci iti pot taia doar lama si atat. Este adevarat ce zici tu se inchid la 15 km la ora usile dupa care nu se mai deschid decat daca apesi pe buton Te rog spunemi cum pot dezactiva asta Multumesc Probabil ca exista un algoritm pe fiecare masina in parte si stie daca cheia este a masinii sau nu

Salut Deci sa va explic din nou. Am o singura cheie nu am 2 iar inainte sa se strice bateria la cheie masina mergea fara sa se inchida usile la pornire si pentru mine era ok asa pana intr-o zi cand cheia nu a mai mers. Am incercat sa o reinitializez dar fara nici un rezultat pt ca nu mai avea curent. Am schimbat acumulatorul am reinitializat cheia si a inceput sa mearga insa la pornirea de pe loc se inchid automat usile. La unele masini cu aceasta optiune in momentul cand opreai pe loc si opreai si moytorul usile se deschideau automat inapoi insa la mine nu se mai deschid trebuind sa apas pe butonul de deschidere a usii sau sa trag mecanic de 2 ori de deschidere. Daca stii cum opt seta din cheie aceasta optiune ca inactiva te rog sa imi spui cum. Multumesc

Salut Cum fac sa nu se mai inchida usile dupa pornirea masinii de pe loc? e46 din 2000

Am pus bateria CR2025 iar dupa ce am reinitializat cheia a inceput sa mearga si inchiderea din nou acum insa odata cu reinitializarea am inceput sa patesc urmatorul fenomen cand pornesc motorul si plec la drum se inchid usile automat. Poate ma ajutati sa scap de aceasta optiune si sa revina la forma initiala sa nu se mai inchida usile cand pornesc multumesc

Corect. Corect. Iti multumesc pt cele 2 linkuri pe care le am primit de la tine si iti multumesc. mi-au fost de mare ajutor pt ca am vazut cum este cheia inauntru insa vreau sa vin si eu cu o completare la ele. In ultimele 2 zile am citit tot felul de posturi legate de aceasta cheie , cheia mea in speta fiind de e46 facelift iar bobina aia cica nu ar fi chipul. Acea bobina foloseste la comunicatia cu transponderul masinii. Chipul este ala de pe placa cu multi pini care inmagazineaza coduri saritoare si in acelas timp redreseaza bateria din cheie deaceea astia de la bmw au capsulat cheia pt ca teoretic acea baterie nu ar trebuii schimbata niciodata pt ca se incarca prin inductie electromagnetica. Cipurile astea cica functioneaza cam asa: la fiecare introducere a cheii in contact se produce un schimb de informatie intre cheie si transponder si se inregistreaza in chip alt cod si de aceea nu pot fii clonate pentru ca in permanenta au alt cod iar daca astia ar clonao ar merge cheia duar o singura data dupa care .... Acest tip de chip de obicei il gasesti pe BMW Mercedes , si masinile de generatie noua alea de au cartela si nu trebuie sa bagi cheie in contact sa pleci cu ele. Maine iti atasez poza din documentatie care dovedeste ca acea bobina este transponderul. Nici un integrat nu redreseaza nicio baterie. Cheia a fost capsulata pentru a fi schimbata. BMW si niciun alt producator de autovehicule nu traiesc din vanzarea de masini, ci din serviciile post-vanzare. Cipurile nu se cloneaza. Ele se "scriu" cu "informatia" care porneste masina, asa mai pe intelesul tuturor. Nu mi ai spus cr2025 bateria asta tine macar un an pt ca daca nu e acumulator .... sa nu se termine in 1 luna si sa trebuiasca sa tai cheia iar sa stiu cat de bine o lipesc ?

Am taiat cheia ai avut dreptate insa bateria este panasonic VL2020 si chiar este acumulator cum spuneam si mai sus daca nu credeti dati o cautare dupa el Am scos acumulatorul si m-am dus la masina sa vad daca mai porneste si porneste fara nici un fel de problema.

Corect. Corect. Iti multumesc pt cele 2 linkuri pe care le am primit de la tine si iti multumesc. mi-au fost de mare ajutor pt ca am vazut cum este cheia inauntru insa vreau sa vin si eu cu o completare la ele. In ultimele 2 zile am citit tot felul de posturi legate de aceasta cheie , cheia mea in speta fiind de e46 facelift iar bobina aia cica nu ar fi chipul. Acea bobina foloseste la comunicatia cu transponderul masinii. Chipul este ala de pe placa cu multi pini care inmagazineaza coduri saritoare si in acelas timp redreseaza bateria din cheie deaceea astia de la bmw au capsulat cheia pt ca teoretic acea baterie nu ar trebuii schimbata niciodata pt ca se incarca prin inductie electromagnetica. Cipurile astea cica functioneaza cam asa: la fiecare introducere a cheii in contact se produce un schimb de informatie intre cheie si transponder si se inregistreaza in chip alt cod si de aceea nu pot fii clonate pentru ca in permanenta au alt cod iar daca astia ar clonao ar merge cheia duar o singura data dupa care .... Acest tip de chip de obicei il gasesti pe BMW Mercedes , si masinile de generatie noua alea de au cartela si nu trebuie sa bagi cheie in contact sa pleci cu ele. Maine iti atasez poza din documentatie care dovedeste ca acea bobina este transponderul. Nici un integrat nu redreseaza nicio baterie. Cheia a fost capsulata pentru a fi schimbata. BMW si niciun alt producator de autovehicule nu traiesc din vanzarea de masini, ci din serviciile post-vanzare. Cipurile nu se cloneaza. Ele se "scriu" cu "informatia" care porneste masina, asa mai pe intelesul tuturor. Deci prin urmare tre sa tai cheia si sa schimb bateria???

Iti multumesc pt cele 2 linkuri pe care le am primit de la tine si iti multumesc. mi-au fost de mare ajutor pt ca am vazut cum este cheia inauntru insa vreau sa vin si eu cu o completare la ele. In ultimele 2 zile am citit tot felul de posturi legate de aceasta cheie , cheia mea in speta fiind de e46 facelift iar bobina aia cica nu ar fi chipul. Acea bobina foloseste la comunicatia cu transponderul masinii. Chipul este ala de pe placa cu multi pini care inmagazineaza coduri saritoare si in acelas timp redreseaza bateria din cheie deaceea astia de la bmw au capsulat cheia pt ca teoretic acea baterie nu ar trebuii schimbata niciodata pt ca se incarca prin inductie electromagnetica. Cipurile astea cica functioneaza cam asa: la fiecare introducere a cheii in contact se produce un schimb de informatie intre cheie si transponder si se inregistreaza in chip alt cod si de aceea nu pot fii clonate pentru ca in permanenta au alt cod iar daca astia ar clonao ar merge cheia duar o singura data dupa care .... Acest tip de chip de obicei il gasesti pe BMW Mercedes , si masinile de generatie noua alea de au cartela si nu trebuie sa bagi cheie in contact sa pleci cu ele.

Salut Alex si multumesc tuturor pentru ajutor Modelul meu de cheie este facelift si se pare ca trebuie taiata asa cum ai zis tu acum eu te intreb bataeria din interior este chiar modelul de baterie pe care l ai scris sus pentru ca eu intelesesem de la cineva ca aceasta cheia ar avea in ia un acumulator care se incarca de la masina prin bobina aia de care tori zic ca ar fi chip prin inductie cand tii cheia in contact ... si ca de acea este cheia capsulata pt ca practic nu ar trebui sa o schimbi niciodata. ai schimbat o de mult ???? tine bateria aia sau... tre sa tai chia in fiecare an sa o schimb??? chia mea daca o las un pic se mai redreseaza bateria din ia si deschide macar odata masina daupa care tre sa o las iar o ora sa o mai pot inchide deci e clar de la baterie.

Problema la e46 din 2000 . Problema cu incarcarea cheii nu se mai incarca sau nu mai retine curentul acumulatorul din ia A desfacut cineva o astfel de cheie ??? e cheia mai noua cea cu 3 butoane. Am incercat sa o desfac dar se pare ca e turnata si trebuie sa o tai.

candvaamavut probleme si eu cu consum de ulei. Am facut schimb de ulei si am bagat 10w40 si manca la 2000km cam 500 ml . Am bagat 10w40 pt ca nu stiam ce ulei sa bag in masina si aia de la schimb ulei au zis 10w40. M-am speriat ca la inceput cu manca ulei si am fost la un mecanic de bmw care a zis sa schimb iar uleiul cu 5w40 ca ala era uleiul pt masina asta si a avut dreptate .... odata schimbat nu am mai avut probleme cu consumul de ulei. dupa manca cam 500ml la 10.000 km cand ii faceam schimbul

Foarte important la reglaj !!!! dupa ce ai localizat rotitele dute seara in parcarea unui mol ca sa nu te deranjeze masinile de pe strada ideal dupa ora 11 cand astia inchid molurile dafaza lunga si regleaza farurile in asa fel incat faza lunga sa bata la 100 metrii nu regla farurile dupa faza scurta ca te vei trezii ca faza lunga o sa bata prin copaci cine stie pe unde :)

Cine ma ajuta si pe mine cu o scanare a diagramei de sigurante pt ca eu am pierdut o Multumesc Anticipat

la oglinzi probabil sigurantele iar martorul in bord probabil de la scaun pasager vezi sub scaune exista cate un modul sub fiecare scaun si vezi sa fie infipte mufele bine in el poate scapi asa bine ar fi sa te duci la un tester sa iti spuna exact ce airbag face probleme.

Credcaiti miroase a gaze in masinasi pt ca ai pierderi de motorine pe undeva si cand se incinge motorul arde motorina cursa pe el dupa cum vad in poze este cam murdar de motorina

e46 din 2000 motor 1.9 105 cai consum 12 % testat la pompa

bujiile sunt noi sunt denso iridium si am mai observat ceva se murdaresc foarte repede probabil din cauza asta nu dau scanteie prea bine

:) Aveti idee am un e46 motor 1.9 105 cai benzina iar cand este foarte frig afara nu mai porneste ...... ii da prea multa benzina si se ineaca desfac bujiile le curat iar pe urma pleaca fara nici un fel de problema aveti idee de ce sau ce are ? Se intampla regulat asta dar numai cand este foarte frig in rest nu am probleme.

Da insa inainte de asta tre sa vezi sa nu fie ars ventilatorul si sa cumperi piesa cu tepi degeaba In general simtomele piesei cu tepi sunt urmatoarele poate sa nu mai invarte ventilatorul deloc poate sa mearga in permanenta ventilatorul tare poate sa oscileze cand tare cand incet turatia ventilatorului in conditiile in care nu mai merge deloc trebuie sa verifici si ventilatorul la mine sa intamplat asa in prima faza mergea ventilatorul numai pe tare indiferent ce setam din climatronic dupa care nu a mai mers deloc in cazul tau ....

Nu sunt adeptul scoaterii rulmentului la ciocan dar sa iti explic yo ce am patit cand am scos pe primul. Am presa speciala pentru scos rulmentul ala nu daia cu 3 craci ci un gen de tub in care intra rulmentul scos dar tre sa nu fie planetara acolo Am dat fuzeta jos si cand am pus presa pe rulment si am tot insurubat la surub pana a cedat mijlocul lui ramanand duar partea exterioara a rulmentului Sa nu imi spui ca nu am scos siguranta ca am scoso :) partea interioara a bucatii re rulment este rotunda si nu prea am avut alta solutie decat sa ii fac niste niste crestaturi mai profunde cu un biax si sa pun o presa cu 3 craci sa il trag afara. Pana la urma am reusit sa il scot dar m-am chinuit de .... De bagat altul nou intradevar l-am bagat lovind cu ciocanul cu latul in el insa a intrat foarte usor intrucat l-am uns si am curatat fuzeta foarte bine. cand a ajuns aproape de capat am avut o teava un pic mai mica decat rulmentul cu cateva zecimi de microni si l-am batut pana la capat pentru a baga siguranta. Nu vad ce as fi putut deteriora asa cand am pus fuzeta la loc m-am cinuit de moarte credema. Toata lucrarea a durat nici mai mult nici mai putin de 6 ore Intrebare mea la tine este urmatoarea Daca desfac planetara din grup iese afara planetara fara sa desfac fuzeta de pe masina? curge uleiul din grup cand o desfac ca sa stiu sa ma aprovizionez ?

Salut tuturor Cand am schimbat rulmentul pe spate la masina mea m-am chinuit ingrozitor, am dat bascula cu totul jos ca sa il schimb intrucat nu aveam cum altfel din cauza planetarei. Am avut o zi de cosmar cand a fost vorba de pus la loc insa ata viitoare o sa aleg alta alternativa si de aceea va cer un sfat si consultatii cu privire la acest lucru pt ca nu mai vreau sa dau si a doua oara bascula jos avand in vedere ca trebuie schimbat si cel de pe partea cealalta intrebarile mele sunt urmatoarele 1. sa desfac grupul si sa il las in jos pana cand iese planetara din fuzeta dupa care sa scot butucul ,siguranta rulmentului si dupa care rulmentul la ciocan 2. sa desfac planetare din suruburi si sa incerc sa o scot din grup fara sa dau grupul jos si inplicit din fuzeta dupa care sa ma apuc de rulment cu ciocanul? 3. Daca desfac planetara din grup din acele multe suruburi curge uleiul din grup? Astept pareri despre aceasta problema