Apple

:) :blink: :)

La scaun n-am cum sa te ajut... nu stiu... La problema cu aerul conditionat, presupui ca te referi la puterea cu care intra aerul in habitaclu... Nu esti multumit cat de puternic este la primele trepte... problema nu este vreo rezistenta ci faptul ca nu prea mai ai freon si nici presiune in instalatie... Du-te sa iti mai bagi freon... Desi, sincer, la aerul cald nu vad de ce ai folosi aerul conditionat neaparat...

Good point... uite un sfat foarte pertinent... daca e doar asta... ar fi perfect... :blink: Am 6 cilindri deci o sa ma uit peste trei zile cand ma intorc in bucuresti, la cilindrul 6... :)

O sa vedem cand o voi face cat imi va lua... Stiu ce inseamna o schimbare de garnitura de chiulasa... N-am mai facut asa ceva la BMW ci la alte masini dar ptr toate exista un inceput... :blink: Vezi ca in procesul tau ai uitat un pas foarte important... Daca sari peste el e normal ca e posibil sa ai scurgeri de lichide etc.... Se verifica si planeitatea chiulasei... Daca nu e ok se reface planeitatea acesteia... :)

:) Daca faci rost de chei cu clichet pe jumatati de masura adica 14 juma, 16 juma, etc... cu siguranta... Ca una de aia sa mor de gasesc ... caut de o luna... :blink:

Mai oameni buni, nu stiu de unde tot scoateti preturile astea... Si mie pe un alt topic mi se spunea ca o garnitura de chiulasa e 100 de euro... :) Iar ca sa o schimb ma mai costa inca 200 de euro... Spuneti-mi si mie.... Ia 3-4 ore sa schimbi o garnitura de chiulasa???? Eu cu scuzele de rigoare chiar nu cred... Drept urmare ma apuc si de asta sa o fac singur... ca deja innebunesc pe zi ce trece cand va aud pe toti cu preturi de astea.... Ora de manopera cea mai scumpa pe care am auzit-o este la AB... Unde e 50 euro/ora... Deci inseamna 3-4 ore de munca o desfacere a chiulasei, schimbare a garniturii si operatiunea inversa.... Inseamna ca eu sunt cosmonaut si ma numesc Iuri Gagarin... :blink: Ce naiba se desface o tura de filet intr-un minut pentru fiecare surub sau cum? :) It's f... unbelievable... O pun de-un service atunci... Tot zicea Muad'Dib de un service, ne adunam impreuna si cu Interceptor si toti trei tragem un service numa asa de-al dracului.... Scuze... da' chiar m-am enervat cand turnati preturile din burta.... :)

@verssatu Deci... la evacuare m-am uitat... nu e de acolo... am o prelingere de lichid intr-adevar de la chiulasa... ideea e sa fie doar asta... sper sa fie doar de acolo.... @IulianE pretul de 100 de euro ptr o garnitura de chiulasa mi se pare cam mare totusi... adica eu stiam de pret undeva in jur de vreo 30-40... si asta pret maxim in nici un caz 100 de euro... :) Este exagerat pretul.... mai informeaza-te... Pe un site cu comenzi on-line am gasit pe la vreun milion de lei vechi.... deci... Eu intrebam de pretul manoperei pentru ca necesita mare atentie si strangerea capacului etc... Iarasi te contrazic... 150 de euro e un pret enooooorm... :) ora de manopera la Automobile Bavaria este de 50 euro... Tu vrei sa-mi spui ca toata operatiunea dureaza 3 ore? :blink: PS Uita-te pe http://elitecat.cz preturile sunt in jur de un milion la ganiturile de chiulasa pentru un E34 520i motor M50 24v

Din pacate, cei care detin site-ul 4tuning sunt doar oameni... Cel mai mult sunt interesati de profit cu bani putini... Prefer sa nu comentez mai mult... Doar ca pasarea motanului e absolut normala... Sincer sa fiu, nu ma mir. Printre cei de la 4tuning sunt oameni care merg beti asa ca... :blink:

Cred ca incep si eu sa inteleg... am impresia ca e undeva de la chiulasa... am stat si am analizat azi-noapte sa vad de pe unde provine si e posibil sa fie ce ziceti... la unul din suruburile chiulasei se vad pete ca si cum ar curge pe acolo ceva... cred ca va trebui sa schimb garnitura de chiulasa si eventual sa etansez cu silicon in acea zona... Multumesc ptr ajutor... Are cineva idee daca problema poate fi rezolvata prin schimbarea garniturii de chiulasa si eventual etansare cu silicon? Daca da unde as putea face lucrul asta in bucuresti in deplina siguranta fara sa ma trezesc cu piese schimbate si eu sa urmaresc mersul reparatiei? Cat poate sa coste asa ceva? Multumesc anticipat.

Eu sunt intr-o situatie asemanatoare si sincer sa fiu ... merita ... pana la un punct... 1. masina aia sigur nu are 180.000 ... Fii atent la afisajul electronic... daca se vede cu intreruperi si cu contururi lipsa la cifre inseamna ca a fost manarit... :) Din proprie experienta iti spun ca o masina de genul asta are undeva peste 250.000 km ... 2. pretul pare suuuper ok... dar... hai sa iti zic o poveste... uita-te la acte... vezi daca iti poate face procura intr-adevar... Asta inseamna ca e proprietarul masinii.. Daca el are procura de la proprietar si iti da tie procura... e frectie la picior de lemn... Poti circula cu ea in Romania dar cand vei incerca la 120 de zile sa iesi din tara cu ea pentru ca nu ai voie sa circuli mai mult de la data intrarii in tara a masinii ti-o vor lua vamesii... :) 3. Daca nu ti-o iau vamesii ti-o iau politistii in cazul in care asigurarea ta e falsa sau nu mai e valabila... Trebuie sa ai o asigurare internationala numita cartea verde care sa fie valabila... In cazul in care ti-a expirat iarasi e o problema... o poti face si in Romania... Astra Asigurari face asa ceva, carti verzi pentru masinile neinmatriculate in Romania si care carte verde sa fie valabila si in Romania... Pe 6 luni te va costa vreo 405 USD. Sugestia mea e ca daca asigurarea pare valabila sa o verifici... Sa vezi daca asiguratorul care a emis-o exista cu adevarat etc... :D 4. Chiar daca spune ca numerele sunt valabile pana in 2008 verifica te rog sa fie asa... Stii germana? Uita-te cu atentie in brieful mare al masinii (masinile cu nr germane au doua acte ... brieful mare si brieful mic) si vezi cand a fost efectuat ultimul ITP. 5. Vezi daca are sau nu hartia cu ultimele impozite... Daca cumva nu-s platite in ultimii 3 ani, cei din UE au prostul obicei sa dea masinile in urmarire si cand intri intr-o tara membra UE ramai fara masina pana cand se achita impozitele la zi. 6. Daca toate chestiile de mai sus inca nu te-au dat inapoi... du-te cu masina la tester si un mecanic care s-o verifice la sange... Carte de service am o vaga impresie ca nu are omul care o vinde sa vezi ce si cum... asa ca cel mai bine o verifici la sange sa nu ai probleme.... Exista aici un ghid al cumparatorului ... Citeste-l bine... 7. Pregateste sa fii oprit... Cel putin in primele 2 luni pana te invata politia care sta pe traseele pe care mergi tu de obicei... Nu strica, vorba cuiva mai sus, sa tii in acte pregatite pentru orice eventualitate 2-3 bancnote de 50-100 RON. :blink: Mult succes... :)

Deci... la mana se simte a fi ulei... mirosul e de ulei... nu am incercat sa il gust... :blink: @verssatu :pai baia de ulei e jos.... nu cred sa sara din baia de ulei tocmai pe galerie care e mai sus pozitionata... :)

Haideti fratilor.... Nu stie nimeni? N-a patit nimeni asa ceva? :blink:

Problema e ciudata... Am picaturi de ulei, nu foarte mult dar suficient, pe galeriile de evacuare... Bineinteles, atunci cand astea se superincalzesc, incepe sa se arda uleiul si sa iasa un fum alb... nu foarte gros... dar daca stai langa mine la un semafor se vede... M-am tot uitat ieri si azi de pe unde ar putea ajunge ulei si nu imi pot da seama... Mentionez ca sigur e ulei... si mie mi se pare ca picura de la capacul de la culbutori... ideea e de unde si pana unde se poate intampla asta? :) Garnitura de la culbutori si de la chiulasa e schimbata acu vreo 8 mii km. Cel putin asa zice cartea de service... E destul de enervanta problema pentru ca orice politai poate sa spuna ca am vreo problema la motor ca fumega si nu am chef iarasi de astia... De amintit ca verific mereu nivelul la ulei si e ok... Adica nu consuma ulei si nici nu dispare ulei... :) Unde as putea sa ma duc sa fac o verificare si sa imi zica rapid si clar motivul ptr care ajunge ulei pe galerie? Mi s-a mai spus sa dau cu silicon rosu ca sa etanseze la culbutori... E valabila metoda asta? Merita sau e frectie la picior de lemn si tine un pic dupa care reapare problema? Siliconul ala pot sa il dau eu de jur imprejur sau trebuie sa desfac capacul la culbutori ptr asta? :blink: Va multumesc anticipat...

:blink: clasa mica Merg pe A3... Mi se pare mult mai simpatic si parca are ceva mai deosebit.. clasa medie compacta: E clar BMW seria 3 clasa medie limuzina: BMW serie 5 forever... :) si nu ptr ca am seria 5 mai veche si ptr ca raman fan seria 5 ci ptr ca audi-ul mi se pare cam depasit... se manevreaza mult mai greu... de merz nici nu mai zic... multa electronica si gadget-uri pe acolo dar prea se taraste pe sosea... clasa limuzinelor de top: Aici parca e mai sus A8... Sorry... dar mi-a placut mai mult la volanul unui A8... SUV compact: BMW X3.... Desi sincer sa fiu... e un Toyota Rav 4 care poate concura X3 cu succes... SUV Q7 mi s-a parut bestial... Parca totusi e sub X5 ca manevrabilitate din cauza dimensiunilor... Dar... intotdeauna mi-a placut sa am lucrurile cele mai mari... :) Sa zicem totusi ca ezit intre Q7 si X5...

Ce-as putea sa zic... ca unul care-si repara singur masina, inclusiv tabla si de astea, te cred cat efort ai depus ca sa il faci... Arata bestial si pot sa zic ca iti inteleg sacrificiile si tot ce ai facut pentru masina asta... Felicitari din suflet. :) :blink:

E34/520i/5.1991/M50 24v/1991 cmc/doar 150CP (cel putin in acte :blink: )

URAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA! :blink: :)

Deci voi ramane pe viata cu nr asta... :blink:

Vezi PM :blink:

Nici o revista serioasa nu si-ar pune revista intreaga pe site ci doar un preview ca sa cumperi revista... :) Daca vrei totusi nr de iulie din bild iau unul de la birou maine ca intru in concediu de maine si ti-l aduc la intalnire la sinaia sau ne intalnim cumva... Da-mi un PM sa nu uit... :blink:

:lol:

Mai bine folositi emitatoare radio fm care le cuplati la iPod si le puneti sa emita pe o frecventa si setati radioul pe frecventa respectiva... Se aude foarte ok... Cel mai bun emitator de genul asta este Belkin dupa parerea mea... dar se poate sa va placa altceva... Ptr mai multe detalii cititi Computer Bild Romania nr din iulie... Exista acolo un test despre asa ceva cu foarte multe detalii.. :blink:

S-ar putea sa spun o prostie... dar n-ar putea fi ceva legat de servo? :blink: S-ar putea sa gresesc... daca da ... scuze... mi-a trecut prin cap...

Hai sa iti zic vreo 2 chestii ca sa incheiem off-topic-ul... Eu mi-am luat BMW-ul din motive stranii... Asa s-a intamplat... M-am chinuit zile in sir sa iau un amarat de credit... Si am luat BMW-ul nestiind nimic despre el... M-am aruncat cu capul inainte dar nu imi pare rau... Am avut suficiente probleme (majoritatea de pe aici le stiu) dar cu rabdare si tenacitate si vointa si efort le-am rezolvat. Dupa cateva zile deja o reparam singur... fara sa fi desfacut vreodata in halul in care am facut-o vreo masina... Asa a aparut pasiunea... Si nu voi renunta la masina asta nici mort... Si merg cu ea la serviciu, merg cu ea la piata, merg cu ea la plimbare (n-am teren la tara, deci acolo n-ajung...) si nu inseamna ca nu sunt pasionat de masina asta... Are 15 ani batuti pe muche... dar ptr mine e viata mea... N-am bani de service la reprezentanta si ma chinui de fiecare data de unul singur sa o fac... Pasiunea ptr masina asta nu inseamna ca tre sa o tii de bibelou... A fost primul BMW care l-am condus in viata mea si cred ca va ramane cel care il voi conduce inca douazeci de ani de acu incolo... Nu te lua de cei care ne-am indragostit de o masina veche si ne place sa o surubarim singuri ca sa o intretinem si sa mearga... O facem pentru ca ne place... Nici daca as avea milioane de aruncat sa nu-mi pese de bani.. nu as duce-o la un service ptr ca nu stiu cat de multa grija va avea mecanicul ala sa lucreze la ea... Decat sa moara de mana altuia mai bine ma chinuie pe mine de fiecare data sa o fac... Te rog frumos sa nu faci aprecieri de genul celor pe care le-ai facut... Cu masina asta merg pentru ca imi place si pentru ca stiu ca daca ma lasa in drum vreodata singur sau impreuna cu prietenii de aici voi reusi sa o scot la capat... Si daca se intampla sa se strice, probabil ca nu am intretinut eu ceva ca lumea la ea ptr ca nu m-am priceput... Nu toti ne-am nascut invatati... Eu invat in fiecare zi lucruri noi despre masina asta si probabil ca nu voi ajunge niciodata sa le stiu pe toate... Dar asta nu inseamna ca trebuie sa vii tu si sa spui ca daca ai o masina nu stiu de care si esti pasionat de ea, trebuie sa mergi cu altceva zi de zi...

Deci am rezolvat... s-a inchis foarte simplu... singura... dupa cum am zis... Azi am facut rost de redresor am pus bateria la incarcat... sper sa o rezolv... si prin oct nov iau alta baterie... Cu deschisul am descoperit ca toate usile mai putin soferul se poate apasa siguranta si inchide usa si gata... La sofer lasi usa din spate deschisa si inchizi usa soferului, apesi siguranta de la usa si apoi inchizi si usa din spate... exact cum a spus bavaria... Mai exista alta solutie... o stiam doar ptr deschis... si anume sa inchizi de la usa din dreapta fata.. Adica daca e bateria moarta etc... inchizi toate usile si apoi inchizi usa din dreapta ori apasand siguranta si apoi inchizand usa, ori inchizand usa si invartind cheia se lasa si siguranta in jos... Pentru deschidere de urgenta, se trage la usa din dreapta fata manerul in sus, se invarte cheia spre dreapta pana in capat, se va ridica siguranta, apoi lasi clanta in jos si tragi iar clanta si s-a deschis usa... Atentie, e posibil ca cheia sa ramana intoarsa spre dreapta...Nu va speriati, n-a ramas cheia in broasca... E suficient sa ridicati de clanta in sus si cheia revine in pozitia verticala...