madax

Se poate schimba acel filtru? Daca adaug motorins buna, risc sa se desprinda de pe peretii rezervorului impuritatile, si sa mearga mai departe, afectandu-mi - presupun- bunul mers al masinii

Mi-e tema sa nu se depuna pe peretii rezervorului, si apoi, la o noua umplere, sa se desprinda si sa se duca pe alimentare ( filtre). Credeam ca exista o solutie care dezintegreza si totodata luidizeaza pt a intra la filtre , dar sa nu ajunga la pompa , ca acolo e jale. :bashwall:

Am bagat din greseala motorina cu impuritati ( cred ca bidonul avea urme de ulei ars sau chiar a avut ceva motorina). Nu mi-a facut probleme la alimentare, dar nu vreau sa ma astept la asa ceva cand mi-e lumea mai draga. Se poate scoate motorina din rezervor si curata rezervorul? Sau se va filtra in cartusul filtrant? Sau exista o solutie pt ,,topirea " lor fara sa afecteze pompa ? I Impuritatile erau mici, unele chiar le-a preluat sita de la palnie, dar nu toate. Deh, daca motorina s-a scumpit, mai luam si din alte surse, care, eu credeam ca-s de incredere. Un sfat, chiar 2 ar fi bine venit (e).MS. A propos, am un E39 525d. :blink: :)

Fratilor, puneti-va de acord: ori BMW original 18RON/ l, ori BMW original 30 RON/l. Care pe care, ca vad ca dati date diferite. Probabil este diferenta de la AB si Comtempo, sau cei din TM. Debusolati lumea! 30 ron/1.5L cel recomandat pt BMW, am gasit si la 25 ron/1.5L dar nu pt BMW e concentrat, se dilueaza 1/1

Mersi. Deschisesem un topic pe tema asta si mi s-a raspuns acelasi lucru.java script:add_smilie(":blink:","smid_88") Din cate imi aduc aminte 18 RON - 1,5l. Sper sa nu ma insel. Il poti gasi la orice dealer BMW.

Nu curge pe nicaieri, dar cred ca trebuie schimbat. am fost de Revel la munte unde erau -9 grade si dimineata la pornire mi-a aratat computerul ,,Ceck coolant liquid". M-am uitat, era la nivel, dar cred ca i s-au cam dus proprietatile de mi-a aratat BC asa ceva. Acum nu mai arata cu toate ca afara sunt -11 grade ( la mine). Pt orice eventualitate, eu tin la masina si nu vreau sa am probleme. Cel dev la care am luat-o ( un prieten) mi-a dat o fisa cu tot ce a schimbat la ea, ceea ce o tin si eu acum, si nu am vazut sa-i fi schimbat din 2003 antigelul. Oricum multumesc de raspunsuri. In concluzie , la reprezentanta, birjar! De ce vrei mult? Iti curge pe undeva? La reprezentanta e cel mai indicat: cum zicea bobo 1,5l (concentrat) - 18 lei, plus ca il combini cu apa de la robinet 50%-50% si n-ai batai de cap nici iarna nici vara... Mai gasesti prin hipermarketuri...

Cat costa litrul si de unde putem lua. O marca ceva, sau e BMW. ms.

Dupa cum scrii, ai acces la usa de la sofer, nu? Deschide-o si trage capota. Exact cum spunea Ciupanezu, ai la motor un + iar pe clopotul dreapta al amortizorului o piulita rotunda, orientata spre motor de carese fixeaza cablul pt -. Daca poti, deschide portbagajul, trebuie sa dai de baterie si o poti incarca ( cred) normal. Deci, bateria e dusa,cheia nu merge,masina este inchisa si am doar un singur acces cu cheia care e usa de la sofer.Astea sunt datele problemei,cu alte cuvinte ma uit la ea cu cheia in mana si nu vad nici o solutie sa deschid masina.Acum asta e cel mai important lucru-sa deschid masina,ca dupa aia vedem care si cum dar daca nu o pot deschide sunt zero.

Doresc un sfat cu privire la achizitionarea de antigel pt un E 39 525d. Mult , bun si IEFTIN!!! Locatie, etc. .Sfaturi, va rog! Multumesc anticipat.

Cred ca E 60 e un E 39 care a facut mai multe operatii estetice, din care , multe nereusite ( vezi chiuveta din spate - portbagajul - asta e vorba celor de la Top Gear ). Motorul, un pic mai puternic. Despre dotari: poti pune aceleasi optiuni si pe una si pe alta). Vedeti ce se intampla cand se baga iar americanii in Europa! Asta e parerea mea ( sa nu se supere posesorii de E 60, pt a nu se crea polemici intre fani BMW) Cand il vei gasi, nu va fi decat exceptia care intareste regula. Cred ca proprietarii de E39 sunt mai consecventi in a-si ridica in slavi masina decat proprietarii de E60 :).

Bravos lui E 39! Si tie, coane ! Am, si sunt un fan al acetui tip de....avion. Cei de la Mercedes, cica, le spun ...masini... la BMW -uri

Bravo prietene!!! Am vazut ca esti fidel lui E 39 , si eu la fel ( eu am o varsta , fata de a ta ). Intr-adevar e masina NEMTEASCA 100%. E 60 e masina ,,americana,, cu motor german - vezi desgner-ul . Cred ca E 39 impune mai mult ,,respect,, pe sosele decat E 60. Dar ...ca si noi barbatii, ne plac mereu cele tinere. Referitor la pret, de asemenea, sunt de acord cu tine, dar depinde ce optiuni are E60, fata de E 39. A'propos, esti tare in BMW, FELICITARI. Te urmaresc pe forum si ai ,,,intrari,, si teme SUPER. TE FELICIT. STIMA!!!

NU face. Doar da aer rece ( de aceea scrie VENT ). Asta e pt vara cand e canicula, iar intre timer 1 si timer 2 programate, face un pic racoare de la ventilator.

Cred ca voi contrazice un pic pe cel de la poz 32. Am un 525d din 2000, care, dupa preincalzirea motorului nu apare pe displayul BC decat VENT ON sau OFF, plus timer-ii. Probabil BMW-ul lui Spy525dA din 2002 este dotat cu asa ceva, sau ulterior a dezactivat-o cineva, aparandu-i totusi pe monitor. Eu spun ce mi-au zis cei de la AB ca-mi trebuie pt masina mea pt preincalzire interior si cat costa. Daca aia mint, mint si eu.

Se spune ca nu e bine sa lasi masina sa functioneze in gol mult timp. Las-o sa se incalzeasca in sarcina. Asta nu inseamna ca imediat ce ai pornit-o, pe vreme rece sa ii si dai in freza. Mergi usor cu ea ca sa-si ia ulei peste tot ( cateva sute de metri ) dupa care poti sa conduci cum vrei.

Da, majoritatea diesel-elor au webasto pt preincalzire motor ( preheating ). Pentru incalzire habitaclu, cei de la AB mi-au spus ca e un kit special cu radiator, furtune, baterie mai mare ( pt ca mananca curent) si altele, plus soft la calculator. Toate duc la 1500 - 1800 euro. Este de fapt o optiune. Cine are piper pune si in mamaliga. Eu, unul, ma multumesc cu incalzirea ce o face masina in mers, in mai putin de un minut, deja baga caldura, asta daca mergi.

Cand dau in marsarriere, se aude un fluierat continuu de la senzori si apoi se opreste. Am curatat senzorii si mi s-a spus ca unul ( deja l-am localizat ) nu merge. O fi si altceva?

Tu zici ca ar fi minicontactul de sub membrana de cauciuc? nt90adu zice ca electrovalva ( cred ca piesa 12, zic eu). sau poate nu vad eu bine dupa schema? O sa verific si firele. N-o fi dracu asa de negru decat...bmw-ul meu. Merci oricum si accept orice sfat

Merci mult de sfat. Deci acea electrovalva se gaseste langa butucul mecanic al cheii ( langa piesa aia cilindric, metalica, cu multe parghii ) aceea este? Ce forma si cam ce culoare are ( daca nu sunt prea insistent).

Te referi la firele dintre contact si mufa de conexiune, sau in interiorul contactului ala mic cu rola de sub membrana de cauciuc? Mansonul de cauciuc apasat, actioneaza asupra minicontactului descris mai sus. Intre el si contact nu mai sunt alte fire.

Am spus ca functioneaza din cheie ( mecanic) , iar electric, doar din telecomanda si butonul de sub bord. Nu functioneaza din touch-ul din cauciuc de la capota. Unde la dezmembrari gasesc asa ceva. Eu sunt din VL

De catva timp am observat ca nu mai pot deschide capota la masina ( E 39 din 2000 berlina), decat cu cheia , telecomanda de pe cheie si din butonul de sub bord. Am desfacut contactul cauciucat si am observat ca , mecanic lucreaza, dar nu si electric. O fi vreo siguranta sau nu mai functioneaza contactul? Sfaturi, va rog!

Suruburile sunt pe sine. Uite, si alti doi bmw-isti ti-au dat alte sugestii care mi se par mai usoare pt rezolvarea cazului tau. Daca nu, da jos scaunul. Daca nu poti tu, e bine sa-l scoata cineva care e specializat. Succes!

Dupa cate am vazut eu, se da scaunul la maxim in spate, si se desface un surub cu cap imbus ( nu stiu numarul, dar e destul de mare). Apoi se da in fata la maxim si se desface, la fel si surubul din spate. Astfel se scot sinele cu scaun cu tot. ATENTIE la cablurile electrice pt umflarea pernelor din scaun si mai ales pt legatura la centura de siguranta. ( sist de prindere de langa tunel - sistemul de prindere al centurii are si un cartus care in caz de impact si centura nu se strange, acesta se armeaza si intareste centura ).

Da-l dracu' de debitmetru, ce, il schimb ca pe consumabile la 25 - 30mii km. Stiam ca tine vreo 60-80mii km. De trecut intr-o treapta inferioara il trec, nu-i problema, dar ma deranjeaza repriza aia, mai ales cand vad ca se apropie din sens opus o alta masina. Consumabilele le-am scimbat, cum am spus ( acum am facut cu ele 11mii) si nu am mers prin praf sau drumuri neasfaltate.