Daca porneste fara probleme, in mers nu se opreste, nu este pompa de transfer din rezervor si nici cea de sub scaunul soferului. Daca se opreste in mers si se aprinde martorul galben de ,,MOTOR”, e pompa de transfer. Daca la pornire nu o ia , si dupa ce ii dai 2 - 3 lovituri de par de lemn sub scaunul soferului, porneste, e pompa de motorina Dupa cum povestesti tu, mi s-a intamplat si mie cu vechea masina , un E39 din 2000. Am desfacut capacul de la motor si am verificat mersul acestuia, prin scoaterea pe rand a mufelor electrice de la injectoare. Am constatat ca nu se facea contact la una din mufe. am dat cu spray de curatire a cablajelor, mergea, iar dupa un timp, motorul nu se mai tura peste 25000 - 3000rot. Era un fir strangulat la mufa. A trebuit sa schimb mufa cu totul ( se potriveste cea de la un motor de peugeot 407 diesel - identica). Apoi, nu am mai avut probleme. Concluzie: verifica prima data mufele de la fiecare injector prin pornitrea motorului si scoaterea pe rand a acestora. Daca nu este din astea, vezi pompa de transfer din rezervor ( acolo se opreste CLAR motorul - am patit-o) si apoi cea de sub scaunul soferului. Tot ce am spus e patzit si valabil pt motorul M57 de pe E39, 525d ( nu td). Bafta!