scarface

ATENTIE mare la tepari nostrii ....romanii adica.....ar fi bine cum a zis wlf sa vada cineva marfa sau nu stiu sa iei de la un power seller care viinde farte multe produse dar sa nu va bucurati la preturile cele mai mici ca alea sunt in general teapa.(depinde de firma produsului......nu cred ca sunt tepari pe frima mai slabe dar oricum).Eu unul as lua de pe ebay germania...nu stiu dar imi inspira incredere . :blink:

Am citit printre randuri ca nu am avut rabdare......te cam contrazici singur cu articolul ala. Eu am spus ca se poate pune fara nici o probleme(probleme tehnice ma refer..nu cu banii :blink: ) Iar incepe sa o apuce aiurea topicul.....care este numele lui????? Turbo/NON Turbo....nu se specifica nimic legat de bani da??? Asa ca sa ramanem totusi la subiect si sa nu luam in considerare banii.Deci DA se poate monta turbo fara probleme pe un motor aspirat ....avem si dovada pe forum...Domnul CRISTIAN...respectele mele....

pai ce vroia sa faca racheta din motor de 1.6??? Sa fim seriosi......nu vorbim de modificari facut in spatele blocului da?????

cine zice ca pe motoare care sunt aspirate din fabrica nu se poate monta turbo....respectiv supercharged....vorbeste aiurea :blink: Se poate pune bani sa ai :)

Am primit un Pm care ne roaga sa il ajutam in rezolvarea urmatoarei probleme la E34: Propietarul spune ca daca merge mai repede,adica 170 si peste 3000 de rot/min atunci nu mai baga caldura si ii da apa afara din borcan.radiatorul este nou,pompa de apa la fel,vascocupla noua,termostat nou,pompa de recirculare noua,a schimbat si garnitura de chiulasa shi tot la fel face.NU STIE CE SA SE MAI FACA!!! Haideti sa il ajutam sa rezolve problema. PS: nu stiu decat ca este TD(Turbo Diesel mai mult nu stiu)

eu zic ca merita doar in cazul in care ai un coupe(2 usi).Gasisem pe un site american X5 cu usi genul asta si cadilac escalade. Dar dc. nu cumperi de la siteul pe care l-ai dat tu mai sus?? este in germania transportul v-a costa mai putin.In fine daca vrei sa cumperi de pe ebay ai mare grija la tepari....contacteaza ebayul si intreabai daca licitatia este legala ...este cel mai sigur...si sellerul sa aiba rating peste 100+.In primul rand vezi care livreaza in Romania ca sun foarte putini cara fac asta.

EXACT usa se deschide sa zicem "normal" cam 10-15 cm apoi se impinge in sus.

In cazul asta nu am nimic de comentat dar chiar asa multi iubitori de diesel????Sau o fi la moda acum sa te dai mare ca ai motor 3000d cu 6 cilindrii in linie si 500nm(cuplu) in loc de un V8 de 4000 cmc.Pana la urma sa isi cumpere fiecare ce vrea si gata.

Sunt intradevar foarte multe BMW-uri diesel pe drumurile noastre pentru ca romanul e zgarcit.....are 70.000 eur sa isi ia x5 sau seria 7 si nu are bani de benzina :blink: . NU suport genul asta de oameni care la noi se pare ca ii gasesti din abundenta bashwall: Daca isi ia omul un bmw mai ieftin(15.000-20.000 eur) diesel il inteleg ca nu isi permite o masina care sa consuma foarte multe dar cel care da intre 70.000-90.000 de eur pe o masina nu cred ca sta asa prost cu finantelele sa nu isi permita un motor pe benzina. :)

roger am o mare rugaminte la tine.....incerca sa te exprimi si tu prin cuvinte daca poti :blink:

Se pare ca domnul CRISTIAN inchide mereu gura dieselistilor. :blink: Nu am nimic cu masinile diesel dar nu le mai comparati cu benzina. :)

Mama cand va aud cu tobe sport filtru K&N turbez......de turbina nu zic nimic No coment .....dar sa spui ca masina e lucrata bine are tobe sporet si filtru K&N...pai alea sunt egale cu 0...multimea vida....sunt mai mult psihic....ca domne am pus evacuare sport am 5 cai in plus...bwhahaha cea mai mare aberatie ....daca ai un manz sa zici mersi... Oricum noi suntem in urma mult cu tuningul.....numai masini cu spoilere si evacuare care face galagie pentru tot cartierul plus o prostie de filtru si aia e masina tunata :blink: .

Tot respectul pentru Alpina. S-au jucat ei si cu 7-ele vechi E38 si avea un motor de 6.0 litrii si 430cp.

In poze orice masina e impecabila credema dar in realitate se schimba situatia. In general astea cu preturi suspect de mici sunt furate....

Dar cu bicicleta aia ce este??? si ia are probleme la _chiulasa_??? :blink:

Nu arata rau sa il vedem in realitate cum va fi dar stopurile alea sunt clar luate de la x3 si puse pe X5 ...rusinica :blink: .Ma bucur ca au pastrat vechea linie a caroseriei cu mici modificari.

depinde de masina...daca e ceva sport de la divizia M prefer SMG sau manuala ...daca este un SUV gen X5 sau un seria7 prefer automata.

Sportiest Ute in Town? BMW's second-generation, seven-seat X5 spied The second-generation BMW X5 moves up in size, performance, comfort, versatility and standing, though the new South Carolina-built sport/utility vehicle (codenamed E70) isn’t due on U.S. dealer lots until the end of 2006 as an ’07 model. In a world exclusive, AutoWeek has caught the new seven-seater—wearing production bodywork underneath its surface disguise—testing on public roads near BMW’s German headquarters. BMW’s design team, headed by Dutchman Adrian van Hooydonk, combined contemporary styling with familiar themes from today’s X5 to create a distinctive SUV that’s instantly recognizable as a BMW. However, the new ute is much less radical than the smaller X3 with which it shares much of its mechanical package. Longer, wider and taller than today’s model, and with an extended rear overhang, the new X5 puts greater distance between itself and the X3, which should allow BMW to command higher prices. Inside, the X5 promises a 5 Series-like interior. Five-passenger-seating is standard, but BMW will likely offer buyers two third-row seats as optional equipment. Conventional steel springs will be used on lower-end models, with air springs reserved for upmarket versions, along with an automatic self-leveling feature to maintain ride height when towing. BMW will also offer active steering on the new X5. Power comes from a wider range of inline six-cylinder and V8 engines than today’s model, with several diesel units on tap for Europe. Among the gasoline engines is the recently upgraded 3.0-liter six. It will be joined from the outset by new 4.0- and 4.8-liter V8s. The new X5 uses a six-speed manual or six-speed automatic gearbox and BMW’s xDrive four-wheel-drive system. As with the first-generation model, BMW has decided against hardcore SUV systems such as separate transfer case, locking differentials and automatically decoupling stabilizers. BMW engineers argue that the added weight would be detrimental to efforts to once again establish the X5 the most agile sport/ute on the road. SURSA : AUTOWEEK Sunt tare curios ce va iesi din el....incep sa nu ma mai bucur cand aud ca scot pe piata cate un model nou :blink:

Mersi mult de raspuns DAN ... se pare ca esti singurul care a postat aici .Mersi :blink:

E cea mai mare aberatie pe care am auzit-o :) :) Daca si in germania masinile au motoarele praf :blink: :) :) Ma mir cum nu ai zis sa ne luam din olanda sau italia ca aia nu le alerga :)

Cine te tine sa nu iti iei dacie ....fugi repede si da avans la logan ca sa mai apuci sa nu cumva sa se termine stocul.

Un link ceva ca eu nu l-am gasit ....

Ma intereseaza si pe mine niste pareri despre cum se comporta masina (in curbe si accelartie) ... daca cineva a avut onoarea sa merga cu asa ceva sa ne scrie si noua niste pareri.Am mers cu 3.0d dar ca pasager deci nu pot spune mai nimic. As prefera pareri stricte de motorul de 4400cm3. Numai bine.