Viitor sofer de autobuz

Eu am folosit la masina anterioara, care este o Dacia 1310, atat timp cat a existat pe piata la noi, marca SHELL. Eram foarte multumit atat de uleiul de motor cat si de carburanti. Dacia lucra cu Shell pe vremea respectiva si mi s-a parut mult mai bun decat Elf. Shell cu norme LongLife a folosit cineva la BMW!?

Cerculete pe asfalt uscat si curat!? :twoup:

Super montajul si ce apare in montaj! S-a taiat mult de la filmari!?: Cred ca v-ati distrat pe cinste.

Acum ce ulei bagi?

Pe mobile.de unele dintre masinile alea cu sute de mii de km la bord sunt mai scumpe decat astea mai virgine care ajung si pe la noi.Ori astea de la noi le depasesc de fapt cu mult pe alea ori aia au bagat atatea piese in masinile respective ca nu vor sa le dea pe nimic ori mai sunt si alte variante:).

E46, 316i, 105Cp sau cati or mai fi ramas din ei in aproape 11 ani. Macar pe forum sa tin si eu aproape de un M3 :twoup:.

Oricat as vrea nu ma pot abtine :twoup:, pai NU nu completez pana la nivelul maxim pentru ca baietii papagali de la BMW spun altceva. De ce s-ar mai chinui sa faca manuale la masinile astea minunate daca tot nu urmam ce scrie in ele!? Eu consider ca afirmatia mea din postul precedent este una pertinenta in special pentru cei care nu citesc manualele de la BMW, pentru ca pentru cei care le citesc treburile stau diferit, adica nu completez ulei imediat cum a scazut nivelul ci astept sa ajunga putin peste limita de jos adica de Minim.

Nu vreau sa intru in polemica, am auzit si eu multe lucruri, am si citit multe lucruri, intamplator unele sunt corelate chiar cu informatii de la BMW(din manual). Din text am dedus/tradus sau ce o mai fi: sa nu adaug ulei pana ce nivelul acestuia este putin peste reperul de Minim(de aici mi-am permis sa recomand daca iti consuma 150-300 de grame de ulei sa nu te apuci sa adaugi intr-o veselie urmarind reperul maxim si cam atat).

Mecanicul respectiv se gandea probabil la un motor mai uzat la care exista probleme cu circulatia gazelor prin carterul motorului. Oricum ca o masura de siguranta sa nu incerci sa pui ulei pana la maxim si sa-ti faci un hobby din asta( daca iti consuma 150-300 de grame la 4-5000 de km sa te apuci repede sa completezi pana la maxim), pentru ca e posibil sa pui mai mult la un moment dat si atunci va curge probabil pe la simeringuri sau garnituri.

Uleiul respectiv are bisulfura de molibden mai apare pe undeva pe forum.Practic bisulfura de molibden se adauga de pe vremuri ca aditiv, este amintita si de marele pilot Petre Cristea in lucrarea sa din anii '70-'80, Arta de a conduce automobilul. Uleiul din cate vad nu are si norme BMW LongLife, eventual sa mai lasi niste impresii aici despre cum se comporta masina cu uleiul asta(daca urca mai usor in ture, daca il consuma mai repede etc). Bafta

Cu placere :twoup: , consideram ca am baut deja berea.

Poti sa incerci o schimbare de regiune din meniul secret. Ai mai multe detalii in filmulet:

Un coleg de pe forum a facut treaba buna in privinta asta, poti arunca un ochi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...5893&st=140

Nu sunt fan compact, dar arata binisor masina, o ajuta culoarea probabil. Se mai aude ceva cu ea?

De curiozitate, ce ulei de la Liqui Moly ai pus?

Tot zona aia am indicat-o si eu la cum se vede pe acolo intra sigur apa acum sper sa rezolve problema cel care o are si sa posteze aici cum s-a rezolvat.

La motorul M43 montat pe E46 termostatul este unul de tip "Electrically actuated thermostat", care din cate am citit aici atunci cand se "strica" ar trebui sa ramana pe deschis. Asa lauda Wahler produsele sale, nu stiu daca cele montate pe E46 de BMW respecta reteta, dar asa ar trebui.

S-a descentrat sau de ce s-o auzi asa? Par a freca paletele de ceva!?

Asta pare mai OK, mai normala trebuie s-o vezi cu cineva care se pricepe la masini.

La ce vad eu din poza sunt urme pe unde s-a scurs apa pe sub fata de usa, deci pe acolo trebuie sa mai umbli. Garniturile la clipsuri erau OK, am mai amintit de ele? Cred ca apa care iti intra tie se infiltreaza usor cumva, pentru ca intr-adevar daca dai cu o cantitate mai mare se scurge cum ai zis tu, dar la o ploaie se intmpla putin diferit treaba.

Clean look :twoup: , s-o folosesti sanatos si s-o pastrezi in forma maxima.

Cred ca e normal sa faca asa la dimensiunile pe care le ai si la drumurile de la noi(probabil ca tocmai ai trait live efectul de tramlining s-a mai discutat pe forum). Oricum bieleta trebuie s-o schimbi insa pe denivelari tot asa va fi. Poti sa treci la niste jante mai mici pe 15",16" si anvelope mai putin late(gen 195,205 in loc de 225) si mai inalte la talon(50,55,60 in loc de 45) si vei scapa sigur de efectul respectiv.

Nu se risca nimeni la un movie-diagnostic :twoup: ?

Felicitari pentru achizitie, e un lucru bun se pare acest forum :twoup: . Sunt oameni care s-au documentat pe forum in vederea achizitiei, unii au fost ajutati sa cumpere de colegi de pe forum, altii si-au schimbat masinile cu masini tot de pe forum ceea ce inseamna ca lucrurile merg spre o directie buna cu privire la acest forum. Bafta

Interesanta ideea, dar nu mai bine pui bucse normale care sunt ieftine si se consuma protejand elemente mai importante ale directiei.