Viitor sofer de autobuz

Foarte util topicul, ma gandesc ca ar fi bine sa-l completam pe cat posibil cu furtunurile cele mai importante pe fiecare model/tip de motor si eventual cu preturi estimative la respectivele furtunuri.

Am primit, am si raspuns dar a picat serverul si nu cred ca ai primit ceva pe PM. Sa lasi impresii despre uleiul Shell(sunet motor, consum ulei+carburant, daca urca in ture mai repede, daca merita banii :twoup: ), eu sunt tare curios. Apropo de cardul de la Shell, pentru 1L de ulei luat pe puncte, trebuia sa alimentezi vreo 3-400 de litri de carburant, dar merita cumparat desi era mai scump pentru ca era un carburant de calitate(eu personal nu am avut niciodata probleme). Multumesc pentru raspunsul prompt bafta

Cea mai sadica placere de a conduce este de a conduce REGULAMENTAR, pentru ca e foarte palpitant, nivelul de adrenalina este la maxim pentru ca esti in pericol tot timpul(daca respecti regimul de viteza- toata lumea iti taie fata;daca te opresti la galben- trebuie sa studiezi atent ce vine din spate; semnale la efectuarea manevrelor de schimbare de banda mai bine nu dai- nu stii cand iti iese cineva de pe o straduta in cale zicand ca tu cu semnal vroiai sa intrii pe straduta de unde iesea el :twoup: ...as mai scrie dar va las sa descoperiti si singuri aceste placeri :) :) )

Eu zic pe langa legatura la masa, o mare sansa sa fie si bateria finalizata, incearca si cu o baterie noua(sau cat de cat noua). Mai mult nu am idee, bafta.

Frumos a iesit transplantul de bord, am vazut ca urmeaza sa pui ulei Shell, poti sa-mi spui unde ai gasit? Eu nu am mai folosit de cand a iesit de la noi de pe piata, dar am fost foarte multumit de Shell(carburant si ulei).

Sunt curios cum ar sta masina din imaginea de mai sus pe langa un 316i(de care o fi: E30, E36, E46, E90) la o cursa pe 402m :twoup:

Palpaie in ce sens? Scad ca intesitate si isi revin? Dureaza mult? Se intampla in mers la turatii mici, noaptea, cu muzica si consumatori multi?

Off topic: Cred ca e mai reusit ca design interiorul de serie 1 decat cel de serie 3 E90. On topic: Bine ca s-a renuntat la suporturi pentru ca lichide varsate prin masina nu sunt tocmai un lucru bun.

Primul BMW a fost un seria 8, o macheta la scara redusa care a avut un pret destul de mare, undeva la 13-14 ani. Dupa care a urmat o dragoste cu forta, ca sa nu zic cu sila, indusa de "baietii" cu ursuleti care plecau in drift la semafoare, care faceau cerculete si care isi faceau praf masinile(desi e pleonasm pentru ca majoritatea erau deja "praf").A fost o perioada magica, cu neoane si tuning facut cu plasa din Vitan...si uite asa am ajuns si eu sa am BMW...GENIAL :twoup: .

Eu am folosit la masina anterioara, care este o Dacia 1310, atat timp cat a existat pe piata la noi, marca SHELL. Eram foarte multumit atat de uleiul de motor cat si de carburanti. Dacia lucra cu Shell pe vremea respectiva si mi s-a parut mult mai bun decat Elf. Shell cu norme LongLife a folosit cineva la BMW!?

Cerculete pe asfalt uscat si curat!? :twoup:

Super montajul si ce apare in montaj! S-a taiat mult de la filmari!?: Cred ca v-ati distrat pe cinste.

Acum ce ulei bagi?

Pe mobile.de unele dintre masinile alea cu sute de mii de km la bord sunt mai scumpe decat astea mai virgine care ajung si pe la noi.Ori astea de la noi le depasesc de fapt cu mult pe alea ori aia au bagat atatea piese in masinile respective ca nu vor sa le dea pe nimic ori mai sunt si alte variante:).

E46, 316i, 105Cp sau cati or mai fi ramas din ei in aproape 11 ani. Macar pe forum sa tin si eu aproape de un M3 :twoup:.

Oricat as vrea nu ma pot abtine :twoup:, pai NU nu completez pana la nivelul maxim pentru ca baietii papagali de la BMW spun altceva. De ce s-ar mai chinui sa faca manuale la masinile astea minunate daca tot nu urmam ce scrie in ele!? Eu consider ca afirmatia mea din postul precedent este una pertinenta in special pentru cei care nu citesc manualele de la BMW, pentru ca pentru cei care le citesc treburile stau diferit, adica nu completez ulei imediat cum a scazut nivelul ci astept sa ajunga putin peste limita de jos adica de Minim.

Nu vreau sa intru in polemica, am auzit si eu multe lucruri, am si citit multe lucruri, intamplator unele sunt corelate chiar cu informatii de la BMW(din manual). Din text am dedus/tradus sau ce o mai fi: sa nu adaug ulei pana ce nivelul acestuia este putin peste reperul de Minim(de aici mi-am permis sa recomand daca iti consuma 150-300 de grame de ulei sa nu te apuci sa adaugi intr-o veselie urmarind reperul maxim si cam atat).

Mecanicul respectiv se gandea probabil la un motor mai uzat la care exista probleme cu circulatia gazelor prin carterul motorului. Oricum ca o masura de siguranta sa nu incerci sa pui ulei pana la maxim si sa-ti faci un hobby din asta( daca iti consuma 150-300 de grame la 4-5000 de km sa te apuci repede sa completezi pana la maxim), pentru ca e posibil sa pui mai mult la un moment dat si atunci va curge probabil pe la simeringuri sau garnituri.

Uleiul respectiv are bisulfura de molibden mai apare pe undeva pe forum.Practic bisulfura de molibden se adauga de pe vremuri ca aditiv, este amintita si de marele pilot Petre Cristea in lucrarea sa din anii '70-'80, Arta de a conduce automobilul. Uleiul din cate vad nu are si norme BMW LongLife, eventual sa mai lasi niste impresii aici despre cum se comporta masina cu uleiul asta(daca urca mai usor in ture, daca il consuma mai repede etc). Bafta

Cu placere :twoup: , consideram ca am baut deja berea.

Poti sa incerci o schimbare de regiune din meniul secret. Ai mai multe detalii in filmulet:

Un coleg de pe forum a facut treaba buna in privinta asta, poti arunca un ochi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...5893&st=140

Nu sunt fan compact, dar arata binisor masina, o ajuta culoarea probabil. Se mai aude ceva cu ea?

De curiozitate, ce ulei de la Liqui Moly ai pus?

Tot zona aia am indicat-o si eu la cum se vede pe acolo intra sigur apa acum sper sa rezolve problema cel care o are si sa posteze aici cum s-a rezolvat.