Viitor sofer de autobuz

Arata bine masina, km nu sunt relevanti pentru ca probabil ca ar fi cerut mai mult daca erau reali, important e sa mearga masina. Din ce am observat spoilerul fata este de M dar cel de pe spate nu este ci este de E46 NFL, deci posibil ca masina sa fi fost lovita in spate si deci spoilerul M de pe spate schimbat(dar asta se poate vedea la fata locului, iar daca nu a fost grav accidentul pretul e OK pt masina). Poti sa ceri VIN-ul masinii si sa edifici si problema motorului, care e putin dubioasa(proprietarul nu pare sa stie ce vinde exact acolo). In conditiile in care sa zicem ca a fost lovita in spate dar reparat cum trebuie si motorul este cel de 143 de cp, pretul este foarte bun si merita luata masina.

Mai este un topic despre bucsele astea: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...e+poliuretanice. Parerea mea este ca nu merita bucsele astea polimagice mai ales pentru drumurile noastre. Pentru circuit cred ca sunt OK(dar cum nu o sa avem asa ceva prea curand...ca de drumuri nici nu mai vorbesc), cu conditia sa nu te sui prea des pe vibratoare :twoup: .

De ceva vreme se aude un zgomot atunci cand merg cu masina mai turat. In general se aude zgomotul pe frana de motor, de exemplu daca accelerez cu a 3-a pana pe la 90-100kmh si iau piciorul de pe acceleratie, atunci se aude pronuntat. Am facut un filmulet dupa ce am incins bine motorul :twoup:, altfel nu se aude sau nu ma deranjeaza la ureche :) . Banuiala mea este ca sunetul este produs de pompa de apa stricata sau pe cale sa se strice. Poate mai sunt si alte pareri. Multam anticipat. Am facut filmulet azi intre doua rafale de ploaie:

Masina arata foarte bine asa cum e nu cred ca are nevoie de bot de FL. Parerea mea(posesor de NFL) este ca NFL-ul este ceva mai sobru/serios pe cand FL-ul e mai happy/tineresc cumva. Plus ca la o eventuala revanzare poti sa pierzi la pret, pe motiv ca ai avut masina lovita. Dar acum fiecare cu ideile lui.

Nasoala faza :twoup: , spor la lucru s-o faci cat mai repede, am vazut la MP ca sunt o gramada de clienti.

Termostatul de la masina ta incepe sa deschida la 105 grade, deci motorul e construit sa functioneze la temperaturi inalte pentru a avea un randament mai bun. Termostatul pe care l-ai pus ulterior e original? Ai folosit antigel bun?Aerisirea a fost facuta cum trebuie?

Si eu am celebrul scartait, asa am luat masina. E posibil sa fie si de la lichidul neschimbat la timp. Eu o sa incerc sa dau cu ceva gen WD40 sa vad daca se amelioreaza ceva.

Mai retii cumva, atunci cand ai desfacut fata de usa, clipsurile de mai jos mai aveau garniturile pe ele? Eu cand am demontat o parte din clipsuri au ramas fara garnitura pentru ca a ramas lipita, plus ca unele dintre garnituri au cazut pe jos si puteam sa le pierd.

Frumos si curat "316" :twoup: .

Intretinuta si frumoasa masina, interiorul foarte frumos, pentru persoanele care pot sa-l intretina este extraordinar(eu nu ma incadrez :twoup: ). Pentru a mentine aspectul OEM cat mai aproape de 100% recomand pozitionarea corecta a badge-ului cu inscriptia 320i conform cu indicatiile producatorului :) , asta in cazul in care nu este, pentru ca din poze nu pare pozitionat corect. Bafta

Poti sa incerci sa cureti senzorul de pe furtun sau sa arunci un ochi pe topicul lui XXL, unde gasesti mai multe informatii despre o problema similara.

Probabil ca apa de la robinet, de retinut ca trebuie pus si niste calgon daca punem apa de la robinet altfel se pot infunda.

Si unele chiar se incing:)...

Daca esti din Bucuresti iti donez eu furtunul respectiv dar fara aerisitorul care s-a rupt, am vazut ca al tau e inca la locul lui. Nou la reprezentanta este in jur de 160 de RON. Ce ai patit tu se poate intampla oricand cu unul SH deci ar fi bine sa iei totusi unul nou.

Nu conteaza ce masina ai avea(Trabant, Lastun, Dacia etc) cat timp este a ta nu cred ca te-ai simti tocmai bine s-o gasesti vandalizata sau cu piese lipsa.

ON topic: Interesant articolul si topul in sine. Off topic: Cine nu a auzit expresia inseamna ca nu a trait in tara in ultimii 4-5 ani :twoup: . Nu cred ca trebuie sa asculti manele ca sa auzi expresia respectiva, ea este mediatizata si la tv(de diferiti pamfletari).

Cel mai "tare" cand o persoana de aprox 100 de kg incearca sa se strecoare prin usa jumatate deschisa zicand ca are loc, bineinteles daca-i spui s-o deschida ca lumea o sa zica...am loc...si uite asa iti pune piciorul(noroios de obicei) ba pe spatarul scaunului din fata(daca intra in spate)...ba pe fata de usa(la iesire) :twoup: :) :). Noroc cu servetelele umede!

Asa este, acolo unde deja au trecut 10s, 1-2s in plus(10-20% timp in plus) nu prea se mai simt. Cand vorbim de 4s, 2s in plus inseamna 50%mai mult timp. Radical si ipotetic vorbind, daca am avea 2 masini, una care face suta in 1s si alta in 2s, diferenta dintre ele in timp este infima(doar 1s), insa prima masina este de 2 ori mai rapida.Si tot ipotetic si radical, daca am urca pe cineva pentru prima data la volanul celei care face suta intr-o secunda...s-ar putea sa obtina 3s :twoup: .

Nu am gasit pe internet aproape nimic despre HAES(boxele stock de pe E46) doar ca pe Porsche s-au montat impreuna cu statii amplificatoare, deci nu sunt chiar ceva ordinar si de slaba calitate.

Eu nu stiu cat de bine "stiu" cu autoturismele, poate nu stiu prea bine, insa eu nu reusesc sa fac diferenta conducand propria masina daca ea este mai rapida sau mai lenta cu 0,5s(decat daca ma cronometreaza cineva). Si atunci cand exersezi, nu cu 1-2-3 sau mai multe masini ci doar cu una(proprie), o sa vezi ca in timpii obtinuti exista o variatie a acestora care depinde de mai multi factori(principalul il constituie experienta).Poti sa faci singur un test din asta(de la 0-100kmh), mai mult ca sigur nu obtii 3 timpi consecutivi indentici(sa ai un cronometru bun si sa te cronometreze altcineva). Mi s-a intamplat de mai multe ori sa am impresia ca am obtinut un timp foarte bun, insa rezultatul real era altul, si masina era aceeasi, o masina cunoscuta, masina proprie. Din aceste ratiuni consider ca afirmatiile mele sunt fezabile cu privire la cele de mai sus, pentru ca 0,5s reprezinta diferenta celor 32 de CP in plus. Si cum s-a rezolvat dilema in real life?

Eu am 316i si nu ma bate gandul sa-i fac ceva sa-i mai creasca puterea, nici macar un chip. Ce ma intereseaza pe mine este sa am o masina sigura si sa fie cat mai aproape de starea in care a iesit pe poarta fabricii in 1999. Probabil ca daca as face ceva modificari, gen remapare, filtru sport, mai stiu eu ce evacuare as castiga 1s si poate putin de la 0-100kmh. Ceea ce ar fi putin si nesatisfacator pentru ca nu mi-am luat 316i sa fac liniute pe 400 de m, pe de alta parte probabil ca efectul Placebo m-ar face sa ma simt totusi mai bine, sa simt cum masina are cuplu mai bun, cum urca in ture mai repede sa simt cum pe esapamentul meu sport iese un sunet frumos si care exprima putere sporita(ca doar am upgradat masina). Probabil ca la semafoare as ambala putin motorul si m-as simti minunat. Parerea mea, cum se spune, eu cred ca cineva care este la primul BMW de exemplu, nu face nicio diferenta intre un 320i si un 318i, ambele nFL. Ba mai mult daca se mai si cronometreaza de mai multe ori, s-ar putea sa scoata un timp mai slab cu 320i-ul, care are un motor clasic BMW cu 6 cilindri in linie si mai are si 32 de Cp in plus. In realitate nimeni nu a mai incercat asa ceva, pe cand la liniute au fost "toti".

316i are 165NM la 2500rot/min iar 318i are 180NM la 3900rot/min, desi nu am gasit curbele de cuplu, am o banuiala ca oricum 318i are la 2500rot/min cel putin 165NM, pentru ca in cartea tehnica apare la consumul urban o valoare mai buna ca la 316i(11,3L are 316i si 11,00L are 318i, deci consuma mai putin 318i). Alte date din cartea tehnica(316i, 318i, 320i nFL): 0-50kmh - 4,1s - 3,4s - 3,2s 0-80kmh - 8,4s - 7,2s - 6,7s 0-100kmh - 12,4s - 10,4s - 9,9s 0-120kmh - 17,4s - 14,7s - 13,5 Reprize in tr a IV-a , 80-120kmh: - 12,2s - 10,2s -9,7s Sprint pe 1000 de m cu start de pe loc: - 33,6s - 31,0s - 30,7s. Concluzii: 1. este o diferenta surprinzatoare si destul de mare intre 316i si 318i, desi este vorba doar de 13CP diferenta intre motoare; 2. nu este o mare diferenta intre 318i si 320i desi exista o diferenta destul de mare de 32CP intre motoare, desi toti entuziastii marcii ridica in slavi motoarele 6L 3. diferentele intre masini(cele enumerate mai sus) se simt strict daca stai cu ochii pe cronometru sau daca faci liniute, altfel in conditii normale de trafic nu se simt mari diferente intre ele.

Tare clipul :twoup:

Uita-te mai atent pe forum ca sunt o multime de informatii: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=76879.

Am citit ca termostatul la masina mea incepe sa deschida la 105 grade, cel putin asa apare in TIS. Aparent M43TU este unul dintre motoarele BMW care lucreaza la temperaturi ceva mai mari. Ca o comparatie, termostatul de pe S54 de pe M3 CSL Coupe incepe sa deschida la 80 de grade ca la motoarele Diesel. Deci inseamna ca fluctuatii in jurul valorii de 105 grade sunt normale, cat timp indicatorul din bord ramane pe mijloc. Probabil ca si meniul asta este secret tocmai pentru a nu creea panica in randul utilizatorilor(ca vorba aia ma sperii vazand 108 temperatura la "apa", ma sperii sa vad ca imi fluctueaza relanti-ul si asa mai departe).